ASICS Superblast: análisis y review

Basándonos en nuestra experiencia, nos parecen una opción ideal para:

• Los corredores que buscan unas zapatillas de running amortiguadas pero estables para recorrer innumerables kilómetros.
• Personas que pesan más y que buscan unas zapatillas de entrenamiento maximalistas capaces de soportar todos los ritmos.
• Quienes buscan unas zapatillas que cubran todo, desde el entrenamiento diario hasta distancias de carrera que van desde un 5K hasta un maratón completo.

El principal problema que encontramos en las Superblast no son sus características, sino su precio. Con un precio de 200 €, son las zapatillas de entrenamiento diario más caras del mercado. Entendemos que muchos corredores se decanten por una opción más económica.

Dentro de la gama ASICS, las Novablast 3 tienen características similares a las Superblast pero a un precio más asequible.

Además, no están pensadas para quienes les gusta la sensación que dan las zapatillas blandas. Si ese es tu caso, te recomendamos que le eches un vistazo a las Hoka Mach X. Descubrimos que también cuentan con una doble espuma, pero se notan más suaves al correr a pesar de que tengan un diseño maximalista.

La Superblast tiene una altura del talón de 42,7 mm. Esto supera el límite legal de 40 mm para poder competir según las normas de la World Athletics, lo que las convierte en unas de las zapatillas más altas que hemos medido en nuestro laboratorio.

Cuando mencionamos su impresionante ligereza en relación con su altura, lo decíamos en serio. Gracias a ello, la zapatilla ofrece un nivel de amortiguación excepcional.

En el antepié, medimos que tenía 34,8 mm, más de lo que muchas zapatillas ofrecen... ¡en el talón! Esto dice mucho del diseño ultra amortiguado de las zapatillas.

ASICS brilla constantemente como una marca que da en el clavo con las cifras del drop. En el laboratorio de RunRepeat, valoramos mucho esta precisión, sobre todo cuando muchos otros fabricantes de zapatillas de running a menudo no aciertan, lo que provoca confusión y lesiones en los corredores.

Según ASICS, las Superblast tienen un drop de 8 mm. Sorprendentemente, nuestras mediciones arrojaron un resultado casi perfecto de 7,9 mm, con una desviación de apenas 0,1 mm.

La plantilla tiene 4,2 mm de grosor y, aunque está ligeramente por debajo de lo que solemos ver, su rendimiento es eficaz y ayuda a que las zapatillas no pesen tanto.

En los últimos dos o tres años, hemos estado probando en laboratorio zapatillas que combinan una espuma similar a una nube con suelas bastante altas, proporcionando una pisada suave. Sin embargo, las Superblast (23.4 HA) no encajan en ese molde. Su espuma FF Turbo, que está hecha con PEBA se nota más rígida, similar a la que descubrimos en las Metaspeed Sky+.

Si estás buscando unas zapatillas con una pisada blanda, entonces posiblemente estas no sean las ideales. En su lugar, te recomendamos las Nike Invincible 3.

ASICS también sabía que utilizar únicamente la mediasuela FF Turbo posiblemente no fuese lo ideal porque son demasiado rígidas para las carreras diarias. Así que le añadieron una capa de FF Blast+ (una espuma suave) justo debajo de la FF Turbo más firme. Esta capa, que es bastante más blanda (17,1 HA), mejora enormemente la comodidad en las carreras fáciles o moderadas.

La FF Blast+ (azul oscuro), es más blanda y es la capa inicial que entra en contacto con el suelo, mientras que la FF Turbo (azul claro) es más firme y proporciona un retorno de energía de primera clase a cada paso en este diseño de doble espuma.

Nuestra sensación con ellas fue la misma incluso cuando bajaron las temperaturas. Tras 20 minutos en el congelador, comprobamos que el durómetro marcaba 26,4 HA, así que seguían siendo blandas.

Con sólo un aumento del 12,8 %, estas zapatillas son mucho mejores que muchas otras. Es el tipo de rendimiento de primera categoría que esperamos de las zapatillas de entrenamiento más caras del mercado.

Pero espera, ¿cómo consiguen destacar cuando hace frío? El secreto está en su mediasuela FF Turbo. Esta espuma a base de PEBA es famosa por su excepcional comportamiento a bajas temperaturas.

Aunque la anchura de la mediasuela podría hacerte pensar que tal vez tengan una parte delantera ancha, hemos comprobado que es todo lo contrario. ASICS mejora inteligentemente la estabilidad combinando una parte superior moderadamente estrecha con la plataforma ancha, pero el precio a pagar es el espacio reducido dentro de las zapatillas.

En la parte más ancha, la parte superior sólo mide 97,5 mm.

La anchura en la zona del dedo gordo es un estándar de 77,0 mm. Dado que las zapatillas no están disponibles en tallas anchas, los hombres que tienen los pies más anchos tal vez se piensen lo de comprárselas en una talla más. Sin embargo, creemos que en el caso del tallaje en la versión femenina no hace falta.

Se trata de unas zapatillas unisex y todas las tallas estándar son de anchura D, lo que equivale a una talla ancha para mujer.

Ahora, sumerjámonos en el aspecto más cautivador de las Superblast. Con una altura de suela de más de 40 mm, la mayoría diría que fuesen estables; sin embargo, para nuestra sorpresa, ¡descubrimos que son extraordinariamente estable!

En las pruebas que vamos a describir ahora os contaremos cómo ASICS ha conseguido lo que uno podría pensar que es imposible.

Aunque estas zapatillas carecen de placa, la hemos puntuado con 5/5 en nuestra prueba de rigidez a la torsión, una puntuación normalmente reservada a las zapatillas con placa de carbono.

Descubrimos que esto se debe en gran parte a la espuma FF Turbo, firme y de gran tamaño. Está claro que ASICS diseñó las zapatilla con esta intención. No les falta ninguna placa; ¡es que no la necesitan!

Vimos que el contrafuerte del talón tiene un poco más de estructura que la mayoría de las zapatillas de diario, pero sigue siendo flexible y cómodo. En nuestra valoración, le otorgamos una puntuación de 3/5.

La característica más destacada que refuerza la estabilidad es la impresionante anchura de la mediasuela. Con sus 121,8 mm, son unas de las zapatillas más anchas que hemos evaluado en nuestro laboratorio.

Es alucinante cómo ASICS ha conseguido que pesen menos de 255 gramos aún teniendo una plataforma tan densa.

Con un talón más ancho que la media de 96,6 mm, también vimos que ofrecen una amplia estabilidad para los talonadores. Sin embargo, a quienes les vendrán bien de verdad estas zapatillas es a quienes aterrizan con el mediopié o el antepié.

En la prueba de flexión a 90 grados de nuestro laboratorio, nos costó 29,4 N de fuerza doblar las zapatillas hasta el punto deseado. Se trata de un resultado típico, adecuado para unas zapatillas multiusos.

Después de meterlas en el congelador durante 20 minutos para imitar las condiciones del invierno, volvimos a hacerle la prueba de flexibilidad en el laboratorio.

Medimos una fuerza de 34,9 N, con resultados casi idénticos.

Esto supone un aumento del 19 %, un resultado realmente impresionante. Esto pone aún más de relieve el extraordinario rendimiento de las espumas PEBA, como FF Turbo, especialmente cuando hace frío.

Como solamente pesan 244 gramos, en nuestra opinión, ASICS ha dado en el clavo. Con lo alta que es la suela, cabría suponer que se acercarían a los 285 gramos, como las New Balance FuelCell SuperComp.

Sin embargo, ASICS se las ha arreglado para mantenerlas por debajo de los 250 gramos, rivalizando con el peso de las zapatillas de competición y, aún encima, siendo unas zapatillas de entrenamiento.

Empecemos por el mayor defecto de diseño que encontramos en las Superblast. Como cuestan 200 euros (sigue siendo una locura para ser unas zapatillas de entrenamiento) esperábamos que la transpirabilidad fuera excelente. Lamentablemente, no fue así.

En el laboratorio hicimos nuestra prueba de humo más avanzada. Desafortunadamente, sólo pudimos darle una puntuación de 3/5 en transpirabilidad. Esto está por debajo de la media, y para ser honestos, nos decepcionó.

Al hacerles la prueba de luz vimos la estructura de la parte superior. Está reforzada en la parte media, para mayor estabilidad, aunque lo malo es que ese refuerzo dificulta la transpirabilidad. Sin embargo, nos sorprendió porque la luz pasó fácilmente a través de la malla que tienen en la parte delantera, por lo que esperábamos que fueran más transpirables.

Después recurrimos a nuestro microscopio para entender esa escasa transpirabilidad y circulación de aire en el interior de las Superblast. Y resulta que la razón es que simplemente no hay espacio para que circule el aire.

Esperamos que ASICS lo tenga en cuenta y mejore eso en la próxima versión, porque esa falta de transpirabilidad es el mayor inconveniente que tienen.

En pocas palabras, puede que no sean las ideales para las calurosas carreras en verano. Pero, eso sí: al menos, para otras estaciones son más que adecuadas.

Posiblemente que sean tan poco transpirables viene bien para los meses en los que hace más frío, dado que tienen un acolchado grueso, especialmente alrededor del talón.

Después de meterlas en el congelador durante 20 minutos para imitar las condiciones del invierno, volvimos a hacerle la prueba de flexibilidad en el laboratorio.

Medimos una fuerza de 34,9 N, con resultados casi idénticos.

Esto supone un aumento del 19 %, un resultado realmente impresionante. Esto pone aún más de relieve el extraordinario rendimiento de las espumas PEBA, como FF Turbo, especialmente cuando hace frío.

Aunque las Superblast se comercializan como unas zapatillas de entrenamiento diario, están más bien diseñadas pensando en el rendimiento. Esto, a menudo, significa que tienen una parte superior muy fina, parecido a lo que vemos en otras superzapatillas, como es el caso de las Adidas Adizero Boston 12.

Nuestra prueba Dremel reveló la debilidad de la parte superior, lo que nos lleva a darle una puntuación de 1/5.

La zona del talón está diseñada con una tela suave y una generosa cantidad de acolchado. Normalmente, en nuestras pruebas de laboratorio, una combinación así da como resultado una puntuación más baja.

En esta evaluación, le hemos dado una puntuación de 2/5. Aunque no es una puntuación impresionante, creemos que no causará ningún problema a la mayoría de los corredores a lo largo de la vida útil de la zapatilla.

Antes de poner en marcha nuestra Dremel para la tercera prueba, queríamos comprobar la dureza del caucho AHARPLUS que ASICS le ha puesto a la suela.

Según ASICS, el AHARPLUS está fabricado con un caucho que ofrece 3 veces más resistencia a la abrasión que el caucho estándar. Esperamos que esta afirmación sea cierta porque nuestras mediciones mostraron una puntuación de 77,1 HC. Esto indica que el caucho es más blando, probablemente para que el agarre sea mejor.

Sorprendentemente, parece que el caucho AHARPLUS está a la altura de las expectativas.

Después de hacer nuestra prueba Dremel en la suela, evaluamos el desgaste y vimos apenas 0,6 mm de daño.

La excelente durabilidad es crucial, sobre todo porque, en su afán por hacer que las zapatillas siguiesen siendo increíblemente ligeras, ASICS optó por una suela fina de tan solo 2,6 mm.

Aunque ASICS le ha añadido algunos detalles reflectantes al tirador que tienen en el talón, creemos que apenas se ven y no ofrecen suficiente visibilidad para correr de noche.

Aunque una lengüeta de 6 ó 7 mm podría haber sido fantástica, no resulta práctica cuando lo que buscamos es que pesen poco.

En las Superblast, la lengüeta de 1,5 mm recuerda a la de las zapatillas de carreras. Aun así, descubrimos que, incluso durante las carreras más largas, no notábamos molestias en el empeine.

Nos ha encantado el tirador del talón. No solo es elegante, sino que también hace que meter los pies dentro sea mucho más fácil.

Ofrecen un cierre excepcional, y creemos que una razón importante para ello es la lengüeta reforzada.

Vimos que está cómodamente colocada sin ser intrusiva, asegurando que la lengüeta permanezca en su sitio incluso cuando se corre a altas velocidades.

Pude extraer fácilmente la plantilla, así que podemos ponerle nuestras plantillas personalizadas o incluso las de otros modelos.