Nuestra conclusión
Pros
- Muy blandas y con mucho rebote
- Muy protectoras bajo los pies
- Parte superior de alta calidad
- Estables para ser unas superzapatillas
- Versátiles para diferentes ritmos
- Buena sujeción del pie
- Cómodas nada más sacarlas de la caja
- Se adaptan a pies anchos
- Grandotas y bonitas
Contras
- Pesadas
- Se le atascan piedrecillas en la suela
Veredicto de los usuarios
Comparativa
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|---|---|---|---|---|---|
| Puntuación global | 89 ¡Geniales! | 90 ¡Estupendas! | 90 ¡Estupendas! | 88 ¡Geniales! | |
| Precio | $180 | $180 | $250 | $275 | |
| Ritmo | Entrenamiento de velocidad | Entrenamiento de velocidad | CompeticiónEntrenamiento de velocidad | CompeticiónEntrenamiento de velocidad | |
| Sujeción arco del pié | Neutral | Neutral | Neutral | Neutral | |
| Peso laboratorio Peso marca | 10.5 oz / 298g 11.3 oz / 320g | 9.3 oz / 264g 9.7 oz / 275g | 8.2 oz / 232g 8.1 oz / 230g | 8.8 oz / 249g 9.3 oz / 264g | |
| Ligero | ✗ | ✗ | ✓ | ✓ | |
| Drop laboratorio Drop marca | 10.3 mm 8.0 mm | 8.4 mm 6.0 mm | 9.3 mm 4.0 mm | 9.5 mm 7.0 mm | |
| Tipo de pisada | Pisada de talón | Pisada de talónPisada de mediopié/antepié | Pisada de talónPisada de mediopié/antepié | Pisada de talónPisada de mediopié/antepié | |
| Rigidez de la mediasuela | Blandas | Blandas | Blandas | Blandas | |
| Diferencia de la rigidez de la mediasuela en frío | Grande | Estándar | Pequeña | Pequeña | |
| Resistencia de la parte delantera | - | Mala | Decente | Buena | |
| Resistencia del acolchado del talón | - | Buena | Decente | Buena | |
| Resistencia de la suela | - | Buena | Buena | Buena | |
| Transpirabilidad | Transpirables | Moderadas | Moderadas | Moderadas | |
| Anchura de la parte delantera en la zona más ancha | Media | Media | Media | Estrecha | |
| Anchura de la parte delantera en la zona del dedo gordo | - | Media | Media | Media | |
| Rigidez | Rígidas | Rígidas | Rígidas | Rígidas | |
| Diferencia de la rigidez en frío | Pequeña | Pequeña | Pequeña | Pequeña | |
| Rigidez torsional | Rígidas | Rígidas | Rígidas | Rígidas | |
| Rigidez del contrafuerte del talón | Flexible | Moderado | Flexible | Flexible | |
| Placa | Placa de carbono | Placa de carbono | Placa de carbono | Placa de carbono | |
| Con rocker | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| Talón laboratorio Talón marca | 40.2 mm 47.0 mm | 39.3 mm 40.0 mm | 38.2 mm 40.0 mm | 39.8 mm 39.0 mm | |
| Antepié laboratorio Antepié marca | 29.9 mm 39.0 mm | 30.9 mm 34.0 mm | 28.9 mm 36.0 mm | 30.3 mm 32.0 mm | |
| Anchuras disponibles | EstándarAncho | EstándarAncho | EstándarAncho | Estándar | |
| Plantillas ortopédicas | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| Estación | Verano | Invierno | Verano | Invierno | |
| Plantilla extraíble | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | |
| Clasificación | #123 Top 31% | #33 Top 14% | #30 Top 12% | #73 Top 29% | |
| Popularidad | #147 Top 37% | #140 44% inferior | #170 33% inferior | #36 Top 15% |
¿Quién debería comprarse las New Balance FuelCell SuperComp Trainer?
Estas zapatillas son ideales si te estás preparando para un maratón o para una carrera de incluso más distancia y estás buscando un par con mucha amortiguación, rebote, y propulsión en la pisada.
Son para los corredores avanzados que quieren mucha protección.
¿Quién no debería comprárselas?
Búscate otras si:
- Necesitas una opción más ligera. Échale un vistazo a la nueva versión.
- Quieres unas zapatillas que no acumulen piedras por el camino. Las New Balance Fresh Foam X 1080 v12 te van a gustar.
Una parte superior casi perfecta
Cómoda, elástica, ligera y muy transpirable, ¡la parte superior de estas zapatillas es fantástica! Su ajuste es excepcional, de hecho, probablemente sea una de las mejores partes superiores de todo el mercado, ¡te lo decimos de corazón!
New Balance FuelCell Supercomp Trainer (izquierda), Adidas Runfalcon (derecha)
Las Supercomp Trainer han obtenido la nota más alta en nuestra prueba de transpirabilidad. En una escala del 1 al 5, en la que 5 es la máxima transpirabilidad, la hemos puntuado con un 5 en función de la facilidad con la que el humo atraviesa el material. También puedes ver las partes superiores más transparentes (y transpirables) en el siguiente vídeo.
En cuanto al ajuste, la zona más ancha de su parte delantera mide 95,1 mm, así que es 3 mm más estrecha que la media, pero sigue estando dentro del rango de la anchura media.
Una pisada de ensueño
No hay dudas sobre las capacidades de su mediasuela, ¡estamos ENAMORADOS de lo bien que rinden estas zapatillas sobre asfalto!
Son cómodas, blanditas, amortiguadas, te dan impulso y tienen rebote. ¡No podíamos parar de sonreír en nuestras carreras de prueba!
Utilizamos un durómetro para comprobar cómo de blanda es la espuma de este par, y la verdad es que nos dejó boquiabiertos. La FuelCell Supercomp es un 103 % más blanda que la media de las zapatillas de running para asfalto. Nuestro durómetro marcó 11,5 HA, ¡encontrar un modelo más blando va a ser como buscar una aguja en un pajar!
Pues mira, aquí está nuestra aguja, ¡y son las New Balance FuelCell Rebel v3 con sus 9,5 HA!
Aviso legal: Repetimos la medición de la dureza 5 veces antes de anotar el resultado final. La foto muestra la medición final.
Lo sorprendente es que, incluso después de exponerlas a bajas temperaturas (por ejemplo, 20 minutos en el congelador) y endurecerlas un 57,4%, la espuma FuelCell sigue siendo un 31% más blanda que la mayoría de las espumas a temperatura ambiente.
Propulsión tipo trampolín
Como ocurre con todas las zapatillas de running con placa de carbono, las Supercomp Trainer son bastante rígidas en el antepié. Nos sorprendió gratamente la propulsión y la velocidad que generaban en nuestras carreras largas y rápidas.
Como demuestran nuestras pruebas de laboratorio, son unas zapatillas muy, muy rígidas. Al medir su resistencia a la flexión, comprobamos que las SuperComp Trainer son un 50 % más rígidas que la media de las zapatillas de running.
En una evaluación manual, hemos puntuado las zapatillas como las más rígidas tanto en flexibilidad longitudinal como torsional. En una escala del 1 al 5, donde 5 es lo más rígido, estas NB obtuvieron un 5.
Las guardaespaldas de tus pies
La cantidad de protección contra impactos que ofrecen estas zapatillas es increíble. La mediasuela FuelCell se encarga de proteger tu cuerpo de dolores y esguinces, y un modelo de este tipo seguro que hace que te recuperes más rápido.
La suela de las New Balance FuelCell SC también bate récords. Según la marca, la altura de la mediasuela es de 47 mm. Sin embargo, nosotros la medimos a 40,2 mm en el talón y a 29,9 mm en el antepié.
A pesar de que nuestros resultados muestran una suela más baja, sigue siendo 7 mm más gruesa que la media en el talón. Sus pocas contrincantes incluyen a las Nike Vaporfly (38,6 mm) y a las Alphafly (40 mm).
Aviso legal: siempre incluimos el grosor de la plantilla al medir la suela. La plantilla de las Supercomp Trainer es bastante fina: sólo 2,5 mm, frente a los 4,6 mm de media.
Mejor evitar las carreteras sucias
Al contrario que el resto de la zapatilla, la calidad de su suela exterior no nos parece tan ideal. Funciona bien en superficies secas, y un poco peor en las mojadas, pero en general cumple su función. Lo que puede resultar molesto es que parece que colecciona piedrecitas, ya que todas se les quedan incrustadas, igual que los restos de hojas y la tierra.
Tampoco deberías esperarte que te vaya a durar mucho, la verdad. Su pieza de caucho solo tiene 2 mm de grosor, y eso que la media es de 3,4 mm.
Te ofrecen una sujeción segura
Otro punto clave que nos encanta de ellas es lo bien que abrazan el pie y el increíble cierre que proporcionan.
La lengüeta reforzada también mejora mucho el agarre.
Aunque tienen un contrafuerte blando que se adapta a tu talón, no se nos escurrió fuera de las zapatillas en ningún momento. A su nivel de rigidez le dimos 2 en una escala del 1 al 5, donde 1 es la máxima flexibilidad.
Se adaptan a todo
Estas New Balance son excelentes para correr largas distancias, pero también se adaptan perfectamente a carreras más cortas. Funcionan muy bien a ritmos lentos o cuando vas más rápido, e incluso te pueden acompañar en los días de recuperación.
Eso sí, no te esperes que sean ligeras
¡El mayor punto negativo que tienen es su peso!
A pesar de lo cómodas que son, notamos sus 300 g (10,5 oz), sobre todo en las carreras más largas. De media, este modelo pesa 28 gramos más que la media de las zapatillas de running para asfalto.
No se tambalean tanto como otras
Las superzapatillas, que es como se les dice ahora, suelen ser inestables por su suela. Sin embargo, en las SC Trainer, este problema se ha resuelto bastante bien. A pesar de no ser las mejores en curvas cerradas, tienen una buena estabilidad lateral y las sientes más seguras y estables que otros modelos del estilo.
Están diseñadas sobre una agradable y ancha plataforma, que resulta que es más ancha que la media. Mide 113.9 en el antepié (1 mm más ancha que la media) y 93,9 mm en el talón (4 mm más ancha).
Listas a la de ya
Las New Balance FuelCell SC Trainer no necesitaron un periodo de adaptación para rendir al máximo. Tanto la parte superior como la mediasuela de estas zapatillas han funcionado sorprendentemente bien desde que dimos nuestro primer paso en la carretera.
Ideales por dentro y por fuera
Está claro que estas zapatillas no van a pasar desapercibidas. Su mediasuela parece y la sientes gigantesca, y lo mejor de todo es que podrás disfrutar de su comodidad en un montón de colores distintos.
