Nuestra conclusión

Las New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 son una gran oferta para ser unas zapatillas que combinan la tecnología de amortiguación FuelCell con una placa de fibra de carbono, consiguiendo una altura de la suela de 39,3 mm. Suena a mucho, pero no te preocupes, ¡es una altura legal para competir! Aunque son pesadas para ser unas superzapatillas, tras nuestras pruebas hemos comprobado, de primera mano, que son perfectas para entrenamientos de velocidad y carreras largas. Es más, su ajuste espacioso podría gustarles a los corredores de maratón que buscan un confort de ensueño incluso si esto significa cargar con un poco más de peso en sus pies.

Pros

  • Mediasuela muy acolchada
  • Rocker muy eficaz
  • Ideales para largas distancias
  • Pesan mucho menos que la primera versión
  • Superzapatillas disponibles en tallas anchas (¡qué raro!)
  • Suela increíblemente resistente
  • Rendimiento muy estable
  • Cumplen la normativa de la Asociación Mundial de Atletismo

Contras

  • La parte superior carece de transpirabilidad y resistencia
  • El retorno de energía se queda corto en comparación con otras superzapatillas
  • El drop oficial no es el mismo que el que hemos calculado nosotros

Veredicto de los usuarios

88
¡Geniales!

Quién debería comprárselas

Las New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 nos parecen una opción excelente para:

  • Los maratonianos que buscan unas zapatillas de competición cómodas, espaciosas para carreras largas, y listas para entrenar velocidad. 
  • Cualquiera que busque unas zapatillas de entrenamiento con amortiguación máxima y placa de carbono con rocker.
  • Los fans de la espuma FuelCell blanda hasta decir basta que quieren una pisada increíblemente mullida.

New Balance FuelCell SuperComp Zapatillas v2

¿Quién NO debería comprárselas?

Si lo que quieres es algo que te proporcione el más alto rendimiento, probablemente no te convenzan. Aunque en el laboratorio hemos comprado que son más ligeras que sus predecesoras, siguen siendo más bien tirando a pesadas para competir con ellas.

En su lugar, opta por las Nike Alphafly 2, que tienen una estructura más ligera y una tecnología de espuma fantástica para mejorar el rendimiento. Hemos descubierto que son la mejor opción para los corredores que buscan tecnologías de vanguardia.

Piezas de New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2

Además, no son las superzapatillas ideales para los que prefieren una mediasuela equilibrada o más tirando firme. Los corredores con este gusto se beneficiarían más de opciones de primer nivel como las ASICS Metaspeed Sky+ o las Saucony Endorphin Elite.

Transpirabilidad

La primera generación de zapatillas SuperComp nos maravilló con su parte superior transpirable, por lo que esperábamos que New Balance mantuviera esta fórmula ganadora en la segunda versión. Lamentablemente, la edición de este año no estuvo a la altura de nuestras expectativas y obtuvo una puntuación media de 3/5 en nuestras pruebas de laboratorio.

Nuestra luz reveló que este modelo no es de los más transpirables, sobre todo en la zona del mediopié, que se reforzó para aumentar la estabilidad, pero el precio a pagar fue la ventilación.

Una inspección más detallada con el microscopio dejó al descubierto una malla densa desprovista de orificios de ventilación, lo que explica el 3/5 en transpirabilidad.

New Balance FuelCell SuperComp zapatillas v2 transpirabilidad

Aunque la parte superior es muy cómoda, y la inclusión de una capa interior con cientos de perforaciones es un toque agradable, la combinación de una malla gruesa y la falta de orificios de ventilación da lugar a unas zapatillas que se quedan cortas para las carreras en climas cálidos.

Es raro encontrar superzapatillas que ofrezcan un acolchado tan generoso en el talón. ¡Nos ha dejado boquiabiertos!

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 3
Promedio 3.8
En comparación con 229 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Transpirabilidad
5

Durabilidad

Durabilidad de la puntera

La mayor decepción con la parte superior es que, a pesar de su transpirabilidad moderada, esperábamos que al menos fuera algo resistente.

Lamentablemente, no fue el caso. Las New Balance SC Trainer v2 se llevaron una desalentadora puntuación de 1/5 en nuestra prueba Dremel, demostrando no ser la mejor opción para los que les hacen agujeros con facilidad a las zapatillas en el dedo gordo o en el meñique.

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 1
Promedio 2.4
En comparación con 163 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Durabilidad de la puntera
5

Durabilidad del acolchado del talón

Tras el decepcionante resultado de nuestra prueba Dremel anterior, teníamos pocas expectativas en cuanto a la resistencia del acolchado del talón.

Para nuestra alegría, superaron nuestras expectativas, aguantando excepcionalmente bien y llevándose una puntuación perfecta de 5/5 a pesar de estar tan acolchadas.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Heel padding durability
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 5
Promedio 3.2
En comparación con 159 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Durabilidad del acolchado del talón
5

Dureza de la suela

La suela exterior tiene una dureza de 73,0 HC, lo que supone un equilibrio único para unas superzapatillas: es más dura de lo que solemos ver en las zapatillas de competición, pero más blanda que el estándar de las zapatillas de entrenamiento diario.

Suela exterior New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2

La suela exterior está repleta de caucho, lo que apunta a una resistencia fantástica. También se puede ver el "Energy ARC".

Esta dicotomía encierra la esencia de estas zapatillas: a pesar de llevar "Trainer" en su nombre, que hace referencia a las zapatillas de entrenamiento, ofrecen una experiencia completa parecida a a de los modelos de alta gama para las carreras de maratón.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Outsole hardness
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 73.0 HC
Promedio 80.5 HC
Utilizamos una media de cuatro pruebas. La foto muestra una de esas pruebas.
En comparación con 280 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
52.1 HC
Dureza de la suela
93.0 HC

Durabilidad de la suela

La suela exterior es prometedora, posicionando a estas zapatillas como una elección sólida para los que buscan un modelo de gama alta con placa de carbono y un extra de resistencia. ¡Vamos a ponerla a prueba!

En nuestra prueba estándar con el dremel que les hacemos a todas las zapatillas de running, observamos una pequeña muesca de 0,7 mm, lo que no solo confirma la resistencia de las zapatillas, sino que también demuestra que duran más que la mayoría de los modelos del mercado.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Outsole durability
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 0.7 mm
Promedio 0.9 mm
En comparación con 141 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.0 mm
Desgaste de la suela
2.0 mm

Grosor de la suela

New Balance no ha escatimado en caucho; 2,8 mm es una cantidad bastante generosa para esta categoría de zapatillas, lo que una vez más indica una excelente resistencia.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Outsole thickness
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 2.8 mm
Promedio 3.2 mm
En comparación con 299 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.0 mm
Grosor de la suela
6.6 mm

Peso

La primera generación de zapatillas SC Trainer fue criticada por su peso, que era de 298 gramos; demasiado para unas zapatillas pensadas para la velocidad.

New Balance ha respondido a los comentarios con la v2, que ha experimentado una importante reducción de peso hasta los 264 g. Aunque puede que no sean la más ligera entre las zapatillas de maratón de élite, es un peso excelente para un modelo que ofrece amortiguación y se centra en ritmos rápidos.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Weight
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 9.31 oz (264g)
Promedio 9.35 oz (265g)
En comparación con 300 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
5.26 oz (149g)
Peso
12.56 oz (356g)

Amortiguación

Altura de la suela en la zona del talón

Siguiendo los puntos de medición de la World Athetics, medimos la altura del talón y nos dio 39,3 mm, confirmando que está dentro de los límites legales para competir y, de hecho, han sido aprobadas oficialmente.

Talón New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2

Para los que se preocupan por maximizar la amortiguación sin dejar de cumplir la normativa (la mayoría de los corredores no deberían preocuparse por esto en absoluto), estas zapatillas son una de sus apuestas más cercanas al umbral de los 40 mm.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Heel stack
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 39.3 mm
Promedio 33.6 mm
En comparación con 299 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
7.6 mm
Altura de la suela en la zona del talón
42.7 mm

Altura de la suela en el antepié

El antepié cuenta con un grosor considerable de 30,9 mm, lo que proporciona una altura de suela importante que se adapta bien a los corredores de mediopié y de metatarsos.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Forefoot stack
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 30.9 mm
Promedio 24.9 mm
En comparación con 299 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
7.6 mm
Altura de la suela en el antepié
35.8 mm

Drop

Si restamos la altura de la suela en el antepié de la del talón, obtenemos un drop talón-puntera de 8,4 mm. Esta medida sitúa a las zapatillas como unas todoterreno versátiles, adecuadas para todo tipo de pisadas y que demuestra ser una opción fiable para carreras de larga distancia.

Vale la pena señalar, sin embargo, que New Balance anuncia un drop talón-puntera de 6 mm, que no coincide con nuestros resultados exactos. Si estas discrepancias te hacen sentir curiosidad, no te preocupes, aquí tenemos todas las las explicaciones que necesitas.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Drop
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 8.4 mm
Promedio 8.7 mm
En comparación con 299 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
-0.8 mm
Drop
16.1 mm

Grosor de la plantilla

New Balance ha optado por una plantilla finita de 3,3 mm, con el claro objetivo de maximizar el uso de la espuma y mantener las zapatillas dentro del límite de altura legal de 40 mm para poder competir.

Básicamente, creemos que han añadido la suela exterior más gruesa que han podido para alcanzar esa marca de 40 mm.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Insole thickness
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 3.3 mm
Promedio 4.5 mm
En comparación con 295 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1.5 mm
Grosor de la plantilla
7.3 mm

Suavidad de la mediasuela

Después de analizar más de 200 zapatillas de running en nuestro laboratorio, sabemos que solo unas pocas ofrecen la espuma blanda como una nube que encontramos en las SuperComp Trainer v2. Con una dureza de 9,6 HA, proporcionan una experiencia ultrasuave poco habitual en el mercado.

Sin embargo, hay algunas contrapartidas. Aunque la suavidad a veces es una maravilla, no siempre equivale a un mejor rendimiento o a una mejor experiencia de carrera.

Espuma New Balance FuelCell SuperComp zapatillas v2

La estabilidad de las zapatillas se ve un poco comprometida, y la espuma FuelCell tiende a resultar demasiado blanda, careciendo del retorno de energía que se aprecia en otras superzapatillas.

Vamos, que si estás buscando unas superzapatillas de entrenamiento blandísimas, estas son ideales. Pero si prefieres una sensación más equilibrada, tal vez quieras echarles un ojo a las  ASICS Superblast.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Midsole softness
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 9.6 HA
Promedio 21.4 HA
Utilizamos una media de cuatro pruebas. La foto muestra una de esas pruebas.
En comparación con 227 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
8.5 HA
Suavidad de la mediasuela (de blanda a firme)
41.5 HA

Diferencia de la suavidad de la mediasuela en frío

Tras 20 minutos en el congelador, volvimos a analizarlas. Esta vez, el resultado subió a 13,0 HA. Siguen siendo blandas, pero sin duda bastante menos.

Un aumento del 35 % en unas supuestas zapatillas de alto rendimiento es bastante sorprendente, ¿no? El problema es que la FuelCell no está hecha de espuma PEBAX o TPEE, materiales conocidos por su resistencia al frío. Está hecha de TPU+EVA, e incluso la incluimos en el grupo de "espumas estándar" en nuestra guía sobre espumas de zapatillas de running.

Aquí tenemos que ponernos serios con New Balance. Cuando se establece un precio premium, los consumidores esperan un rendimiento premium en todos los aspectos de las zapatillas pero, lamentablemente, eso no es lo que estamos viendo aquí.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Midsole softness in cold
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 35%
Promedio 25.6%
En comparación con 226 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0%
Diferencia de la suavidad de la mediasuela en frío
100%

Estabilidad

Prueba de estabilidad lateral

Una mediasuela ultra amortiguada fabricada con una espuma superblanda siempre conduce a una pisada inestable, generalmente recomendada solo para corredores con una mecánica neutra impecable.

New Balance FuelCell SuperComp Zapatillas v2

De hecho, New Balance ha mejorado la estabilidad en la segunda versión, empleando ajustes inteligentes como una parte superior reforzada.

Eso sí, debemos señalar que no es la elección ideal para los que están buscando sujeción en la pisada. Incluso los pronadores leves podrían encontrar mejor estabilidad en alternativas preparadas para la competición como las Adidas Adizero Adios Pro 3.

Rigidez torsional

Con una placa de carbono de longitud completa en la mediasuela, sabíamos que este modelo iba a obtener una puntuación de 5/5 en rigidez torsional. El vídeo muestra claramente la lucha que tuvimos al intentar doblarlo y retorcerlo.

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 5
Promedio 3.2
En comparación con 278 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Rigidez torsional
5

Rigidez del contrafuerte del talón

Conscientes de los esfuerzos de New Balance por maximizar la estabilidad, nos sorprendió bastante encontrarnos con un contrafuerte de talón medio, que puntuamos con un 3/5.

Aunque no abogaríamos necesariamente por un contrafuerte más firme que pudiera comprometer el confort, un diseño más rígido en la v3 no va a ser una sorpresa.

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 3
Promedio 2.8
En comparación con 262 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Rigidez del contrafuerte del talón
5

Anchura de la mediasuela en el antepié

La estabilidad es clave en este tipo de zapatillas, y si pasamos a la anchura de la mediasuela, es esencial que el calzado maximalista tenga una base más ancha que la media.

New Balance entendió lo que tenía que hacer, y diseñó este modelo con una anchura de mediasuela de 115,6 mm, ofreciendo una sólida plataforma de aterrizaje.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Midsole width in the forefoot
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 115.6 mm
Promedio 113.7 mm
En comparación con 300 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
100.5 mm
Anchura de la mediasuela en el antepié
126.5 mm

Anchura de la mediasuela en la zona del talón

Con un drop alto que se adapta a los talonadores, un talón ancho es esencial.

Así que, ¡felicidades diseñadores de NB! Habéis acertado. Medimos la anchura del talón y nos dio 95,6 mm, adoptando una postura ancha que mejora la estabilidad.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Midsole width in the heel
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 95.6 mm
Promedio 90.4 mm
En comparación con 300 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
74.9 mm
Anchura de la mediasuela en la zona del talón
106.6 mm

Rocker

Las SC OG marcaron la base de nuestras comparativas en cuanto a tecnología rocker, ganándose un lugar destacado en nuestra guía sobre el tema. Así que teníamos ganas de descubrir si New Balance mantenía esta geometría en esta versión.

De hecho, hemos comprobado que ha conservado el rocker. Nuestras pruebas y nuestra experiencia en carrera confirman una pisada con rocker que facilita suavemente el impulso hacia delante y, hasta cierto punto, contrarresta la posibilidad de hundirse en la espuma FuelCell tan suave como la mantequilla.

Flexibilidad

Rigidez

Nos pareció una de las planchas de carbono más flexibles que hemos probado, probablemente debido al diseño Energy Arc de New Balance. Solo hemos necesitado 35,4 N para doblarlas 90 grados.

El Energy Arc, un concepto único de New Balance, fusiona una placa de fibra de carbono de longitud completa con un vacío significativo que se extiende desde debajo del talón hasta el comienzo del antepié en el centro de las zapatillas.

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 35.4N
Promedio 29.1N
En comparación con 282 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
2.2N
Rigidez
94.4N

Diferencia de rigidez en frío

Tras una segunda siesta de 20 minutos en el congelador, volvimos a realizar la prueba y conseguimos un resultado parecido: 40,2 N.

Con solo un aumento del 13,6 %, las SC Trainer v2 ofrecen un resultado sólido, que se ajusta perfectamente a nuestras expectativas para estas zapatillas.

Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 13.6%
Promedio 36.2%
En comparación con 282 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0%
Diferencia de rigidez en frío
148%

Tallaje y ajuste

Anchura de la parte delantera en la parte más ancha

Las superzapatillas suelen tener una parte delantera estrecha, pero con una anchura máxima de 98,2 mm, las Trainer v2 son sorprendentemente espaciosas.

New Balance FuelCell SuperComp Zapatillas v2

Esta amplitud insinúa una vez más que no están pensadas exclusivamente para competir, sino que también están diseñadas para carreras de 32 km y de velocidad.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Toebox width at the widest part
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 98.2 mm
Promedio 98.4 mm
En comparación con 300 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
89.5 mm
Anchura de la parte delantera en la parte más ancha
109.1 mm

Anchura de la parte delantera en la zona del dedo gordo

La zona del dedo gordo es cómodamente estándar con 77,6 mm, adaptándose a una amplia gama de formas de pie.

Pero este modelo  tiene una peculiaridad: es una de las pocas superzapatillas que están disponibles en tallas anchas, un detalle que seguro que llena de alegría a los usuarios con pies anchos.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Toebox width at the big toe
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 77.6 mm
Promedio 78.2 mm
En comparación con 174 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
60.4 mm
Anchura de la parte delantera en la zona del dedo gordo
92.5 mm

Lengüeta: tipo de refuerzo

La lengüeta está reforzada, que es una buena noticia.

Sí, los cordones parecen un poco más largos.

Durante nuestras carreras de velocidad e incluso al forzar el ritmo con zancadas más rápidas, la lengüeta se mantuvo en su sitio.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Tongue: gusset type
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 Ambos lados (semi)

Comodidad

Acolchado de la lengüeta

Con 2,6 mm, la lengüeta ofrece un equilibrio perfecto entre los modelos de competición y los de entrenamiento.

Aunque 2,6 mm pueden parecer demasiado poco para algunos, la sensación es bastante agradable en comparación con las zapatillas más rápidas del mercado, que suelen tener lengüetas de menos de 1 mm de grosor.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Tongue padding
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 2.6 mm
Promedio 5.6 mm
En comparación con 297 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.5 mm
Acolchado de la lengüeta
14.2 mm

Tirador del talón

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Heel tab

Plantilla extraíble

La plantilla extraíble de las New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 nos permitió utilizar plantillas de otras zapatillas de running y plantillas personalizadas sin ningún problema.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Removable insole
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2

Varios

Elementos reflectantes

Por desgracia, las SC Trainer v2 no tienen elementos reflectantes.

New Balance FuelCell SuperComp Trainer v2 Reflective elements
Resultados de las pruebas
FuelCell SuperComp Trainer v2 No