Saucony Endorphin Elite: análisis y review

En nuestra opinión, las Saucony Endorphin Elite son una opción ideal para:

• Los que consideran que la mayoría de las zapatillas de competición son demasiado ajustadas.
• Los corredores que quieren la máxima amortiguación sin dejar de cumplir con la normativa de la Word Athletics.
• Los corredores que aterrizan con el mediopié y el antepié y que buscan unas zapatillas de competición lo suficientemente versátiles como para correr desde una carrera de 5 km hasta una maratón.

Las Endorphin Elite son una maravilla, pero nos parecen más adecuadas para los corredores a los que les gusta sentir firmeza al pisar. Si estás buscando un par con una pisada más amortiguada, te recomendamos las Nike Alphafly 2, que nos encantan por lo acolchadas que son.

Si no quieres pagar el ojo de la cara que cuestan, por aquí te dejamos otras opciones, no te preocupes. Hay zapatillas de competición como las ASICS Metaspeed Sky+ o las Adidas Adizero Adios Pro 3 que te ofrecen un rendimiento parecido pero que tienen un precio más bajo, así que nos parece que su relación calidad-precio es mejor.

Lo último que todos queremos durante una carrera es notar los pies como si estuvieran hirviendo, especialmente en una maratón. Es por eso que nuestro objetivo aquí es nada menos que conseguir una puntuación de 5/5 en nuestra prueba de transpirabilidad y las Saucony Endorphin Elite no defraudaron.

Vimos que tenían la parte superior hecha de una malla ultrafina con una lengüeta que tiene grandes orificios. Este diseño permite que el aire fluya libremente, lo que las convierten en unas de las mejores zapatillas que hemos visto en ese aspecto.

Si miramos la parte superior al trasluz, la excelente transpirabilidad se hace aún más evidente. Los orificios que tienen en la lengüeta y en la zona media son impresionantes, y la parte delantera también es muy transpirable.

Para ver más de cerca la parte delantera, utilizamos el microscopio, una de nuestras pruebas favoritas en el laboratorio. Lo que vimos confirmó todas las sospechas que comentábamos antes.

Y por si fuera poco, la parte superior además tiene varios recortes para hacer que pesen menos y aumentar aún más la transpirabilidad. Casi estamos tentados de darle una puntuación de 6/5, pero, obviamente, ¡no es posible!

Aunque parezca sorprendente, hemos comprobado en el laboratorio que las zapatillas más caras del mercado no suelen ser las más resistentes. Después de probar las Endorphin Elite (que cuestan 275 €, ojo) en nuestro laboratorio con la lima, medimos su durabilidad y apenas pudimos darle un 1/5.

Las Elite no aguantaron ni 4 segundos en nuestra prueba

Así es como están diseñadas la mayoría de las zapatillas de competición. Las marcas les dan prioridad a las máximas prestaciones, lo que a menudo hace que no sean demasiado resistentes.

En comparación con la puntera, el talón es impresionantemente robusto, y detrás vemos una técnica muy bien pensada para conseguirlo.

Las zapatillas de uso diario suelen tener el talón blando para mayor comodidad, pero las zapatillas de competición, que buscan ser lo más ligeras posibles, tienen el acolchado mínimo y son más rígidas, por lo que son menos propensas a desgastarse. Precisamente por eso estas zapatillas han obtenido un 4/5 en nuestra prueba.

La suela está diseñada para ofrecer una buena tracción y rendimiento. La optimización está garantizada gracias a lo bien colocado que está el caucho, ya que cubre las zonas de mayor desgaste, además de los numerosos recortes que tienen para ahorrar peso y mejorar su agarre en condiciones húmedas.

Si eres talonador y aterrizas con la cara interna del talón, tal vez se te desgasten muy rápido ya que no hay protección de caucho en esa zona.

Tampoco podemos pasar por alto lo magnífico que es su agarre. Con un resultado de 63,1 HC en nuestro medidor de la dureza, se encuentra entre los resultados más bajos que hemos registrado. Las Endorphin Elite se parecen mucho a los neumáticos blandos de un coche de carreras de Fórmula 1.

El caucho que Saucony ha decidido usar tiene un agarre increíble y una durabilidad impresionante.

El resultado nos ha sorprendido gratamente: ¡nuestra dremel sólo le hizo una pequeña abolladura de 0,2 mm!

Las zapatillas tienen sólo 1,4 mm de caucho. A primera vista, puede no parecer mucho, pero nos pareció más que suficiente basándonos en la prueba anterior.

En las zapatillas que están pensadas para tener un buen rendimiento, maximizar la espuma de rebote hasta el límite de 40 mm establecido por la World Athletics supone una ventaja, y su caucho grueso contrarrestaría este beneficio. Así que, aunque al ver los resultados de nuestras pruebas de laboratorio pueda parecer que no, en realidad es mejor tener menos caucho cuando vas a competir.

Con un peso respetable de 203 g, tal vez no se ganen el título de las superzapatillas más ligeras del mercado.

Sin embargo, al medirlas en la talla 42,5 vimos que pesan solamente un gramo más que sus hermanas, las Endorphin Pro 3. Lo más impresionante es la cantidad de amortiguación de espuma que tienen, lo que hace que los corredores las noten así de blandas.

Las Saucony Endorphin Pro 3 ya tenían una buena reputación como zapatillas para competir. Sin embargo, los maratonianos eran conscientes de que están ligeramente por detrás de las mejores zapatillas de competición, especialmente en cuanto a la altura de la suela.

La World Athletics fijó en 2020 un tope de 40 mm para la altura de la suela en las zapatillas de asfalto, y parece que la mayoría de las marcas están deseando superar ese límite.

En nuestro laboratorio, medimos las Elite y descubrimos que Saucony se acercaba muchisisísimo, con una altura de la suela de 39,9 mm. ¡Por los pelos! Es una noticia buenísima para los corredores, sobre todo porque eso vendrá genial para los últimos 10 km de una maratón...

La parte antepié también tiene una amortiguación impresionante, lo que las convierte en una de las mejores opciones para los usuarios que aterrizan con el antepié y el mediopié. Cuando tomamos la medida en nuestro laboratorio, descubrimos que tenía unos cómodos 31,9 mm.

Por supuesto, de estas zapatillas no te esperes absolutamente nada de contacto con el suelo.

Con un clásico drop de 8,0 mm, estas zapatillas se adaptan a todos los tipos de pisada.

También nos ha encantado descubrir que nuestras medidas coinciden con las anunciadas oficialmente por la marca, lo cual es muy poco frecuente Nuestra más sincera enhorabuena a Saucony por ello.

La plantilla de estas zapatillas es bastante gruesa y está muy amortiguada. Descubrimos que no es una plantilla de EVA corriente y barata como la de la mayoría de las zapatillas.

En su lugar, está fabricada con PWRRUN PB, la misma espuma Pebax de alta calidad que hemos visto en otras Saucony de primera categoría como las Endorphin Speed 3. Tal atención al detalle es precisamente lo que nos esperamos al examinar unas zapatillas con un precio cercano a los 300 euros.

Aunque las zapatillas destacan por su diseño, lo que realmente cambia las reglas del juego es la mediasuela PWRRUN HG. Se trata de una evolución de la alabada PWRRUN PB. Nos pareció que ofrece un retorno de energía aún mejor, aunque es cierto que se nota un poco más firme bajo los pies.

La espuma PWRRUN HG, que sigue estando hecha de Pebax, abandona la estructura a base de gránulos de la PWRRUN PB.

Cuando la probamos en nuestro laboratorio, medimos la variante HG y nos dio 17,9 HA, por lo que es un 13 % más firme que la versión PB. Así que, si eres de los que disfrutan de una sensación más suave al correr, es algo que deberías tener en cuenta.

Tras meter las zapatillas en el congelador durante 20 minutos y analizarlas de nuevo, nos encontramos con una medida (21,0 HA) bastante parecida a la anterior.

Sólo hay un aumento del 17,5 %, lo que es mejor en comparación con muchas otras zapatillas de running. Esto se debe a que la PWRRUN HG, al ser una espuma hecha con Pebax, funciona mejor en temperaturas más frías.

Aunque algunos corredores prefieren usar espumas más blandas, hay una ventaja innegable al ser ligeramente más rígida, y es que es más estable.

Y esto es precisamente lo que ofrece la PWRRUN HG: una sensación impresionantemente estable incluso siendo unas superzapatillas con una suela altísima.

Naturalmente, al tratarse de unas superzapatillas, las Elite tienen una placa rígida de carbono incrustada en la mediasuela. Esto no sólo da una sensación de rebote, sino también una rigidez torsional de primera categoría.

En nuestras pruebas de laboratorio, la hemos puntuado con un 5 sobre 5. Buena suerte intentando retorcerla.

Aunque no tienen el contrafuerte típico en el talón, tienen una extensión de la superposición que envuelve esa zona, formando una especie de cuello de talón. Sin embargo, no esperes mucha sujeción; le hemos dado una puntuación de 1 sobre 5.

Esencialmente, no recibirás ninguna sujeción añadida en la zona del talón.

Cuando examinamos la anchura de la mediasuela, descubrimos que el antepié es excepcionalmente ancho, con 118,3 mm.

Esta elección de diseño parece encaminada a mejorar la estabilidad de quienes aterrizan con el antepié y el mediopié, sobre todo teniendo en cuenta el perfil alto y agresivo de las zapatillas.

El diseño del talón es diferente, pero tiene un porqué.

En nuestra sección sobre la suela aclaramos que las Elite no están diseñadas para los talonadores. Por lo tanto, ensanchar el talón sólo añadiría peso innecesario sin beneficiar a los usuarios para los que están diseñadas realmente.

Aunque las zapatillas con placas de carbono suelen ser rígidas, las Endorphin Elite destacan como unas de las más rígidas que hemos medido. En nuestra prueba, descubrimos que necesitábamos 64,5 N de fuerza para doblarlas hasta un ángulo de 90 grados.

Tras 20 minutos enfriándose en el congelador, volvimos a analizarlas y vimos que había aumentado su rigidez. ¡Nos costó 77,5 N doblarlas!

Hemos medido un aumento del 20,1 %.

Al igual que observamos lo rígida que es la mediasuela, la espuma PWRRUN HG demostró lo bien que la Pebax soporta los cambios de temperatura.

Registramos la medición interna en 261,3 mm, que resultó más corta de lo previsto (270 mm).

Sin embargo, dado que se trata de unas zapatillas de competición, esperábamos un ajuste más ceñido. A nosotros nos parece que se ajusta al tallaje real, pero si tienes los pies más anchos y/o te estás preparando para una maratón, considera la posibilidad de comprártelas en media talla más.

Las Endorphin Elite, que tienen 99,6 mm en la parte más ancha del upper, tienen la parte delantera más espaciosa que la de las Endorphin Pro 3, que tiene 94,3 mm de ancho.

Este diseño las convierte en la mejor opción para los corredores de pies de anchos medios a anchos, especialmente para hacer tiradas largas.

La zona del dedo gordo destaca como una fantástica muestra de amplitud en el diseño de unas zapatillas de competición. Anotamos unos impresionantes 79,1 mm en este punto, lo que es notablemente generoso.

Entendemos que la mayoría de las carreras tienen lugar a la luz del día y en condiciones de tráfico controlado. Teniendo en cuenta estos factores, tiene sentido que Saucony haya decidido no ponerles elementos reflectantes.

Con una finísima medida de 0,9 mm y tantísimos recortes, esta lengüeta fuera de serie es puro ahorro de peso.

No está acolchada y tiene un grosor mínimo: nos dan la comodidad que nos esperaríamos de un un avión de combate. ¡Y nos encanta!

Meter los pies en unas zapatillas de competición se ha convertido en un reto cada vez mayor a lo largo de los años. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa cuando las Endorphin Elite nos ofrecieron una experiencia similar de ajuste con su parte superior única.

Afortunadamente, Saucony les ha añadido un tirador en la parte trasera para que sea más fácil calzárselas.

A diferencia de algunas zapatillas de competición de otras marcas, no tienen la plantilla pegada. Esto nos permitió cambiarlas por las de otras zapatillas.

Sin embargo, según nuestras pruebas aquí en el laboratorio, la mejor experiencia de carrera que podemos tener con ellas sería usándolas con la plantilla original.

Entendemos que la mayoría de las carreras tienen lugar a la luz del día y en condiciones de tráfico controlado. Teniendo en cuenta estos factores, tiene sentido que Saucony haya decidido no ponerles elementos reflectantes.