ASICS Metaspeed Sky Tokyo: análisis y review

Le dimos muchísima caña a las Metaspeed Sky Tokyo y descubrimos que son ideales para:

• Los runners que están buscando unas superzapatillas que sean una maravilla. Estas son ligeras, rápidas y tienen una suela exterior con un agarre excepcional.
• Los corredores de metatarsos que tienen una cadencia de baja a media (140-175) que están buscando maximizar el retorno de energía con zancadas potentes, ya que su placa plana destaca en este aspecto.
• Los corredores de mediopié o de metatarsos que quieren unas zapatillas de maratón que les permitan fijar un ritmo y mantenerlo hasta la línea de meta.
• Los fans de la serie Metaspeed Sky. Sin duda, este es el mejor modelo hasta la fecha.

Creemos que las Metaspeed Sky Tokyo sacrifican demasiada estabilidad en el talón y, en nuestra opinión, eso es justo lo que hace que no sean aptas para los talonadores. En nuestras pruebas, la plataforma estrecha del talón y la espuma blanda hicieron que se sintiesen inestables. Si estás buscando unas zapatillas igual de reactivas pero con una base más estable, te recomendamos las Adidas Adizero Adios Pro 4 o las Nike Alphafly 3.

También creemos que la parte delantera de este modelo, que es estrecha, te puede quedar demasiado apretada. Sí, sí, ¡incluso para unas zapatillas de competición! Si eso te preocupa, no te pierdas las Saucony Endorphin Pro 4, que ofrecen más espacio en la parte delantera, una mejor sujeción del talón y además son más baratas.

Unas zapatillas de alto rendimiento que destacan en las distancias típicas de los maratones necesitan una absorción de impactos excepcional, ya que esto se traduce en una menor carga sobre los músculos y en una reserva de energía para las etapas finales de un desafío tan exigente.

En nuestra prueba ASTM F1976, descubrimos que las Sky Tokyo ofrecen una absorción de impactos estupenda con 147 SA en el talón y 122 SA en el antepié; ambos resultados están muy por encima de la media actual de nuestro laboratorio y superan a muchas de sus competidoras directas. La verdad es que, muy probablemente, sean las cifras más altas que se pueden conseguir sin superar el límite que pone la World Athletics en cuanto a la altura de la mediasuela, al menos con la tecnología de espuma actual.

Las Metaspeed Sky Paris nos gustaron un montón, pero su retorno de energía es un poco más bajo que el de sus principales rivales dentro de la categoría de las superzapatillas. No es que fuese malo, pero tampoco sentimos ese nivel premium del que presumen las demás partes de las zapatillas.

Por suerte, las Metaspeed Sky Tokyo corrigen esto totalmente. En nuestro laboratorio, descubrimos que ahora ofrecen un retorno de energía del 78,5 % en el talón y del 78,2 % en el antepié, una gran mejora con respecto al 73,2 % y 70,7 % anteriores. Ahora, su retorno de energía está a la par de los mejores del sector, ofreciendo una sensación de impulso y rebote parecida a un trampolín.

Quitando los modelos diseñados para carreras de 5K o 10K, como las Nike Streakfly 2, la mayoría de las superzapatillas buscan acercarse al límite máximo de altura de la suela permitido por la World Athletics.

Cuando analizamos las Metaspeed Sky Tokyo, vimos que miden 38,7 mm en el talón, con solo 1,3 mm de margen.

Desde que salió la generación anterior de las Metaspeed, nos quedó claro que ASICS quiere que esta línea sea para los corredores de mediopié o de metatarsos. Con una altura de 32,7 mm en el antepié, confirmamos que tienen más espuma que muchas de sus competidoras, que están por debajo de los 30 mm.

La diferencia entre las dos mediciones anteriores nos deja con un drop estándar de 6,0 mm, que solo es 1,0 mm más que los 5,0 mm declarados oficialmente por ASICS.

De hecho, al correr, el drop se siente inferior a 5,0 mm por la geometría de la placa y a la altura de la suela en el antepié en comparación con otras zapatillas de competición.

El principal motivo por el que las Metaspeed Sky Tokyo ahora cuestan más en comparación con las Metaspeed Sky Paris es su nuevo diseño de doble espuma, ya que presumen de la nueva FF Leap. Esta espuma es muy reactiva y muy blandita, ya que cuando la analizamos con nuestro durómetro marcó 11,5 HA.

Que por cierto, la FF Leap no es una espuma PEBA como la FF Turbo+, ya que está hecha de A-TPU. Básicamente, es el mismo material que utilizan marcas como PUMA y Adidas para competir con la espuma PEBA, ofreciendo un buen rendimiento durante más tiempo (tanto al competir como en la vida útil total de las zapatillas).

Cortamos un cacho de la espuma FF Leap y la pusimos bajo el microscopio para compararla con la FF Turbo+. Como puedes ver, la FF Leap (izquierda) tiene una estructura celular más compacta y precisa, dejándonos claro que la sensación va a ser más ligera y blanda. Por otro lado, la FF Turbo+ (derecha) tiene células más grandes y definidas, lo que apunta a una composición más densa.

Las Metaspeed Sky Tokyo utilizan, por primera vez en esta serie, una configuración de doble espuma. Es bastante parecida a la de las Metaspeed Edge Tokyo, pero la colocación de los componentes es distinta. En las Sky, la espuma FF Leap está debajo de la placa, mientras que en las Edge está encima, principalmente debido al diseño en forma de cuchara de la placa, que prioriza tener la máxima cantidad de FF Leap en el antepié.

FF Leap (blanco), FF Turbo+ (beige)

En las Sky, la FF Turbo+ (19,5 HA) está más cerca del pie, lo que proporciona un extra de estabilidad gracias a su naturaleza más firme en comparación con la FF Leap, que es más blanda. Y aunque podrías pensar que unas Metaspeed Sky diseñadas únicamente con espuma FF Leap serían como un sueño hecho realidad, en realidad esto haría que las zapatillas fueran demasiado inestables... y ASICS ya tiene otro modelo para esos corredores, las Metaspeed Ray.

Cuando analizamos el perfil de estas zapatillas con nuestras reglas de por medio, nos dimos cuenta de que el rocker de las Metaspeed Sky Tokyo es relativamente modesto en comparación con otras superzapatillas. La curvatura del antepié comienza tarde, así que la transición es más gradual; vamos, que se sienten más suaves y menos agresivas que modelos como las Hoka Cielo X1 2.0.

En el talón, la elevación es sutil y se activa más tarde que en la mayoría de las zapatillas con placa de carbono, que suelen tener un biselado más pronunciado. Creemos que este diseño es mejor para los corredores de mediopié o de metatarsos que están buscando estabilidad y eficiencia a ritmos de maratón.

La estructura de la placa del Sky es importante, ya que mantiene la forma plana de los modelos anteriores y se diferencia de las placas en forma de cuchara que las Vaporfly popularizaron hace casi una década.

Está diseñada para crear una plataforma más estable en la parte delantera, que es especialmente ventajosa a los ritmos propios de maratón, cuando la eficiencia es más importante. Al ser plana, también ayuda a distribuir las fuerzas de manera uniforme por todo el pie, y se combina eficazmente con la estupenda amortiguación en el antepié, lo que la convierte en una opción ideal para los corredores de mediopié y de metatarsos con zancadas potentes, largas y una cadencia más baja.

Cuando ASICS presentó por primera vez las versiones Sky y Edge, las vimos como un enfoque renovador dentro del mundo de las superzapatillas, ya que les ofreció a los corredores una opción que se adaptaba a su técnica de carrera. Pero no tardó mucho en volverse un lío, ya que muchos nos preguntábamos: "Vale, y ahora, ¿cuál es la buena?", y al final la preferencia entre las Sky y las Edge cambiaba según la generación.

Mira, no te vamos a mentir... las favoritas de ASICS eran claramente las Sky, sobre todo en las dos primeras generaciones, ya que las Edge eran mucho más difíciles de encontrar en stock. Ahora eso ha cambiado, y ambos modelos reciben la misma atención en producción. También han mantenido la tendencia del año pasado: las Sky tienen una suela exterior roja y las Edge una negra, y ahora las espumas FF Leap y FF Turbo+ están invertidas en ambos modelos, que es algo muy interesante. ¡No te pierdas el vídeo que te dejamos por aquí abajo!

Vale, a ver, entonces..., ¿cuál deberías elegir? Pues ASICS dice que las Sky son mejores para los corredores de “zancada”, mientras que las Edge se adaptan mejor a los corredores de “cadencia”. Aunque son datos útiles, creemos que los deportistas a los que les gusta esa sensación de fluidez en el antepié (parecida a la de las Vaporfly 4) deberían optar por las Edge, ya que tienen una placa curvada que también se adapta mejor a los talonadores. Por otro lado, los corredores de mediopié o de metatarsos que prefieren mantener un ritmo constante seguro que se enamoran de las Sky, ya que son unas zapatillas en plan "me calzo y me olvido".

Cuando nos pusimos las Metaspeed Sky Tokyo por primera vez, sentimos que su ajuste es más ceñido que el de sus predecesoras. Y no, no son muy buenas noticias para los corredores con pies anchos...

Después de crear un molde de su interior, medimos solo 90,5 mm de ancho. Es evidente que ASICS buscó reducir el peso de este modelo a todos los niveles posibles, y estrechar el upperMOTIONWRAP 3.0 le ayudó a conseguirlo, aunque el precio a pagar sea la comodidad.

Con solo 70,1 mm, estas zapatillas también son muy estrechas en la punta, y casi no te dejan espacio para estirar los dedos. De hecho, los corredores propensos a que se le entumezcan los dedos o al hormiguen en los mismos deberían pensárselo bien antes de enfrentarse a un maratón con estas zapatillas. Sin embargo, para un reto de 5K o 10K, no debería haber problema.

A diferencia de las dos mediciones anteriores, la altura de la parte delantera es bastante generosa con sus 30,6 mm.

Son muy buenas noticias para los corredores que suelen tener problemas con las zapatillas que presionan de forma incómoda la uña del dedo gordo del pie.

Mientras que algunas marcas han mostrado pocos avances en el diseño de la suela exterior, ASICS ha dado pasos agigantados en los últimos años. Las Superblast 2 (0,83), por ejemplo, representan un gran salto en comparación con las Superblast originales (0,33) cuando hablamos de tracción, y la serie Metaspeed continúa con ese impulso.

En las Metaspeed Sky Tokyo, ASICS mantuvo su compuesto ASICSGRIP, que ofrece una tracción excepcional haga el tiempo que haga cuando corres por asfalto. La verdad es que hay pocos modelos que consigan alcanzar un resultado tan destacable como un 0,66 en nuestra prueba, así que estas superzapatillas nos dejaron boquiabiertos.

La suela exterior de las Metaspeed Sky Tokyo solo tiene caucho ASICSGRIP. La parte delantera tiene cortes ovalados en forma de cuadrícula que utilizan menos material y reducen el peso, mientras que la zona media y gran parte del talón tienen bastante espuma expuesta. Otro detalle que destaca es el corte lateral en el antepié, que es más grande que el de las Edge, ya que estas últimas ofrecen una cobertura de caucho total en esa zona, como demostramos anteriormente.

Este diseño sigue la filosofía de rendimiento que ASICS ha utilizado para esta serie, manteniendo exactamente la misma estructura de la suela exterior de los modelos Metaspeed anteriores y conservando una estructura cuya funcionalidad ya ha sido verificada, sin comerse la cabeza con cambios innecesarios.

Las Sky Tokyo tienen una placa de carbono de longitud completa con un perfil plano, lo que aumenta la rigidez al eliminar un punto de flexión definido. En nuestra prueba de flexión de 30 grados, necesitaron 21,1 N de fuerza para doblarse, que es aproximadamente un 33 % más que las Edge Tokyo.

Las Sky Paris pesan solo 183 g, haciendo que la mayoría de las superzapatillas muerdan el polvo. Cuando nos las pusimos en nuestras pruebas de uso, nos quedó claro que en cuanto a peso son la élite, pero ASICS tenía claro que quería más.

Las ASICS Metaspeed Sky Tokyo alcanzan la ligerísima cifra de 163 g, una mejora fantástica con respecto a sus predecesoras. En nuestra experiencia, estas superzapatillas casi desaparecen bajo los pies.

Resulta que el upper viene con incluso más mejoras. El MOTIONWRAP 3.0 representa un claro avance respecto a la versión 2.0, reduciendo el peso y mejorando la ventilación, que ya era excelente en la generación anterior.

En nuestra prueba de humo, las Sky Tokyo nos dejaron claro que no se andan con chiquitas, llevándose un perfecto 5/5. Creemos que este es el punto de referencia al que debería aspirar cualquier par de superzapatillas, ya que correr a toda pastilla genera un calor extremo en todo el pie.

El upper es muy finito y transpirable, y ASICS decidió ponerle agujeritos para el flujo de aire por todas partes. Que sí, que sí, ¡incluso en el talón! Ya que así se asegura de que el aire circula desde todos los ángulos.

La plantilla también subió de nivel, reduciendo el peso y mejorando la transpirabilidad.

Nuestro microscopio nos dejó claro que el upper es una maravilla, mostrando aperturas uniformes para el flujo de aire sin sacrificar la estructura. Sin duda, refleja los estándares de calidad que esperamos de un modelo caro y de alto rendimiento, con una atención al detalle impresionante.

La comodidad no es su punto más fuerte, pero ASICS le puso espuma en el talón, así que el acolchado de este modelo es bastante mejor que el de la mayoría de sus competidoras dentro de la categoría de competición. ¡Y todo esto manteniendo un peso general sorprendentemente bajo!

Si estás buscando unas zapatillas de competición estables, las Metaspeed Sky Tokyo no son la mejor opción. La base del talón estrecha y la espuma blanda hacen que sean especialmente inestables incluso con las extensiones de la suela, así que nuestra recomendación es clara como el agua: este modelo les irá mejor a los corredores de mediopié y de metatarsos, mientras que los talonadores deberían optar por las Edge.

Lo bueno de esta inestabilidad es que las zapatillas son muy divertidas, y al correr son como una especie de cama elástica. Vamos, que se siente claramente cómo te devuelven un montón de energía en cada paso.

La placa de carbono plana de las Sky Tokyo hace que sean muy rígidas, así que no nos sorprendió que se llevasen un 5/5 en nuestra prueba de rigidez.

Las superzapatillas suelen tener un contrafuerte del talón flexible, y ASICS siguió ese enfoque en este modelo. Como resultado, no ofrecen casi nada de sujeción en esta zona, así que se llevaron un 1/5 en nuestra prueba. Vamos, que tus tendones y músculos son los que tienen que hacer todo el trabajo.

El antepié parece bastante ancho, pero con sus 114,9 mm, en realidad está cerca de la media de las zapatillas de running. Sin embargo, debido a que la parte delantera es estrecha y te aprieta el pie, estas zapatillas se sienten más anchas en movimiento de lo que sugiere esta medida.

Las versiones anteriores de las Metaspeed tenían talones muy estrechos. Y no es que ASICS haya decidido simplemente seguir con esto, sino que ha dado un paso más: el de este modelo tiene una anchura de solo 75,0 mm. Esta es una de las medidas más bajas que hemos visto en el laboratorio, y nos deja claro por qué los talonadores deberían pasar de estas zapatillas.

Teniendo en cuenta lo finito que es el upper, la verdad es que nuestras expectativas no eran muy altas en esta prueba, y estábamos preparados para encontrarnos con un 1/5. Y así fue, ya que los daños hicieron que no pudiésemos darles nada más.

Para equilibrar las cosas, ASICS utilizó un forro muy duradero en el talón que se llevó un 5/5 perfecto. La verdad es que no nos lo esperábamos, pero mira, es una de esas gratas sorpresas que nos alegran la mañana.

El caucho ASICSGRIP es blando y tiene un agarre estupendo, así que no nos sorprendió que no destacase en durabilidad, ya que terminó con un desgaste de 1,4 mm.

Aunque no es lo ideal, estas zapatillas no están diseñadas ni para distancias largas ni para ser un modelo de entrenamiento diario resistente. Están hechas para competir y agarrarse muy bien en las curvas, así que este sacrificio es comprensible.

El grosor de la suela exterior es de solo 1,4 mm, así que, como mencionamos antes, no te esperes que dure para siempre.

A ver, la durabilidad cambia mucho, ya que hay varios factores, además del terreno o la técnica de carrera, que influyen. Por ejemplo, está el peso del corredor, el ritmo, el tiempo que haga y la frecuencia con la que entrenas o compites.

La plantilla coincide con la naturaleza competitiva de estas zapatillas, ya que tiene un grosor de solo 3,1 mm.

La plantilla es totalmente extraíble, que es algo que no vemos siempre en las zapatillas de competición. Es transpirable y finita, adaptándose perfectamente a este modelo. Ten en cuenta que, si la cambias por una más gruesa, la parte delantera se sentirá extremadamente ajustada.

Por otro lado, los corredores que necesitan más espacio en la zona de los dedos pueden quitarles la plantilla a estas ASICS y correr sin ella. La pérdida en cuanto a la amortiguación es mínima, y este modelo se vuelve incluso más ligero.

Una de las cosas que más nos gusta de las espumas premium como la A-TPU es que, a diferencia de la EVA, no se vuelven demasiado rígidas cuando caen las temperaturas. De hecho, en este caso el aumento fue solo del 13 %.

No nos esperábamos que las Sky Tokyo tuviesen elementos reflectantes y, después de analizarlas, no encontramos ni uno.

ASICS es, sin duda, la marca que está intentando hacer las lengüetas más finitas posible, intentando alcanzar nuevos límites no solo con sus modelos de competición, sino también con las zapatillas de entrenamiento, como las Nimbus 27. La lengüeta de las Metaspeed Sky Tokyo mide solo 0,6 mm, haciéndola una de las más delgadas que hemos medido aquí en el laboratorio.

También descubrimos que las Metaspeed Sky Tokyo utilizan un sistema de cordones tradicional con ojales distribuidos de manera uniforme. Los cordones nos parecieron de alta calidad y tienen un poco de relieve que ayuda a que estén bien atados. Además, nos gustó lo centrados que estaban los agujeritos, ya que esto aseguró que el ajuste estuviese equilibrado. Además, la longitud de los cordones hace que te los puedas atar utilizando técnicas distintas, incluyendo el doble nudo estilo maratón o uno que fije que el talón en su sitio.

La lengüeta no está unida a los lados pero, por suerte, no se mueve de su sitio. Si, de todos modos, esto no te hace ninguna gracia, no te pierdas las On Cloudboom Strike, que tienen una lengüeta parcialmente fija que ofrece más sujeción.

Las Sky Tokyo son más caras que sus predecesoras, que es algo que nunca nos hace mucha gracia, la verdad. Nosotros compramos cada par de zapatillas que analizamos con nuestro propio dinero, y tú compras el que usas para correr, así que en esto estamos en el mismo barco.

Pero bueno, creemos que el uso de FF Leap en la mediasuela, el mejor retorno de energía y la reducción del peso hacen que este precio más alto sea fácil de justificar.

El diseño del talón es muy minimalista, así que no tiene un tirador, ya que así también se reduce el peso. Esta foto también muestra cómo ASICS utilizó la cantidad mínima de acolchado en el cuello del talón para que la estructura general sea lo más ligera posible.