Adidas Adizero Takumi Sen 10: análisis y review

Creemos que las Adidas Adizero Takumi Sen 10 destacan como una magnífica opción para los corredores que quieren velocidad, y seguro que le encantan a:

• Los corredores de mediopié y de metatarsos, ya que pensarán que su enorme retorno de energía y su agarre agresivo son perfectos para recortar segundos en todas las carreras de 5K y 10K.
• Los amantes del atletismo, que apreciarán que este par se sienta como unas zapatillas de clavos (cercano al suelo y muy reactivo) pero ofreciendo una mayor protección de las piernas.
• Los admiradores del legado Takumi Sen, que también estarán satisfechos, ya que la 10ª edición mantiene sus atributos distintivos: es ligera, estrecha y está hecha para la velocidad.

Las Takumi Sen 10 no son adecuadas ni para los talonadores ni para los corredores de pies anchos, ya que tienen un talón muy estrecho y una parte delantera también estrecha, y nos pareció que les faltaba estabilidad en el talón, lo que podría suponer un problema para muchos corredores. Para un mejor ajuste y una pisada más estable, recomendamos las Saucony Endorphin Pro 4 o las Adidas Adios Pro 3.

También pensamos que las Takumi Sen 10 tienen una relación amortiguación-peso subóptima. Según nuestro análisis de laboratorio, los corredores que busquen una espuma sustancial bajo los pies encontrarán mejores opciones en modelos más caros como las Saucony Endorphin Elite o las Nike Vaporfly 3, incluso para carreras de 5 km.

Adidas es famosa por crear partes superiores ultrafinas y transparentes en sus zapatillas de competición, y las Takumi Sen 10 son un buen ejemplo. Nos esperamos excelentes resultados en nuestras pruebas de transpirabilidad gracias a este diseño.

Nuestra prueba de humo confirmó nuestras expectativas: el humo salía fácilmente de la parte delantera sin encontrar prácticamente resistencia. Este flujo de aire sin esfuerzo hizo que les diésemos un 5/5 perfecto.

También examinamos la parte superior cortada por la mitad bajo una luz y observamos una transparencia uniforme en la mayor parte de la misma, no solo en la zona de los dedos.

El siguiente paso fue utilizar el microscopio, una herramienta maravillosa que desvela la verdadera naturaleza de la parte superior.

Lo que observamos fue una malla minimalista, de una sola capa, fabricada con hilos horizontales más gruesos entrelazados con hilos verticales más finos, creando montones de orificios microscópicos.

Aunque el diseño de las Takumi mejora significativamente su ventilación, el inconveniente es que el material es áspero. Combinado con algunas costuras internas que raspan un poco, es totalmente inadecuado para ir sin calcetines. ¡Lo sentimos, triatletas!

Al igual que preveíamos una ventilación excelente antes de nuestra prueba de humo, ahora nos toca enfrentarnos a la realidad de esta malla en términos de resistencia.

En el vídeo se ve claramente cómo el Dremel destroza la parte superior casi al instante, una clara demostración de su fragilidad que nos obliga a puntuarla con un triste 1/5.

Para nuestra satisfacción, el contrafuerte del talón superó las expectativas cuando se sometió a la misma prueba que la parte delantera.

La ausencia de acolchado en el talón, que solo tiene dos almohadillas a cada lado, contribuyó significativamente a un rendimiento robusto, así que se llevó una sólida puntuación de 4/5.

Cuando vimos el logotipo de Continental en la suela exterior, nos llenamos de ganas de analizarla.

La suela exterior se compone de tres secciones únicas: un segmento de caucho amarillo Continental, dos piezas de material similar al papel de lija, y un poco de espuma expuesta en el centro.

Medimos la dureza del material más fino, que obtuvo un resultado bastante blando de 52,1 HC. Para poner esto en perspectiva, piensa en la analogía de los neumáticos blandos de un coche de Fórmula 1: ofrecen un agarre excepcional pero tienden a desgastarse rápidamente. Vamos a ver si se da una situación parecida en este caso.

Para evaluar la resistencia del material similar al papel de lija de la suela exterior, realizamos una última prueba con el Dremel.

Los resultados fueron preocupantes: nuestra prueba dejó una hendidura de 1,9 mm que dañó gravemente la suela exterior. Aunque preveíamos cierto desgaste, la magnitud del daño fue hasta decepcionante. Este hallazgo es especialmente preocupante para los corredores que tienden a desgastar la parte exterior de sus zapatillas, como los supinadores.

Aunque algunos podrían considerar el uso de las Takumi Sen 10 para varios tipos de carreras, están diseñadas principalmente como zapatillas de competición, lo que hace que el caucho de 1,8 mm sea totalmente apropiado.

Esta elección de diseño afecta naturalmente a la resistencia, como hemos observado anteriormente, pero minimizar el peso es crucial en términos de rendimiento.

Uno de los aspectos críticos de las Takumi Sen 10 es su intento de mantener un peso bajo, de tan solo 200 gramos. Si bien esto las posiciona como un par con peso pluma, hay un inconveniente significativo que vale la pena mencionar.

La mediasuela Lightstrike Pro de estas zapatillas, fabricada con TPEE (tienes más información en nuestra guía detallada sobre espumas) es bastante más pesada que la de sus competidoras basadas en PEBA. En consecuencia, Adidas se vio obligada a reducir la altura total de la suela y las dimensiones de las zapatillas para gestionar el peso de manera eficaz y, a pesar de estos esfuerzos, siguen siendo tan pesadas como las imponentes Nike Alphafly 3.

Lo bueno es que, aunque más pesada, la Lightstrike Pro envejece como el buen vino, manteniendo su máximo rendimiento durante mucho más tiempo que las superespumas PEBA.

La altura de su suela en el talón es de solo 30,6 mm, así que la World Athletics seguramente verificó que las Takumi Sen 10 cumplen con su normativa de competición en carretera (40 mm) con facilidad, al igual que nosotros.

Dicho esto, los corredores más pesados (sobre todo los talonadores) podrían encontrar las Takumi Sen 10 adecuadas solo para distancias de hasta 10K. Los atletas más ligeros, sin embargo, podrían utilizarlas en medias maratones. También pensamos que optar por correr una maratón con este modelo no será práctico para casi nadie, excepto para algunas personas que pesen muy poco.

Con solo 22,8 mm en el antepié, estas zapatillas representan a la perfección los modelos planos de competición, proporcionando una excelente mezcla de contacto con el suelo y espuma con tecnología de primera categoría.

Son ideales para los entrenamientos en pista, ya que ofrecen una experiencia similar a la de llevar unas zapatillas de clavos, pero en unas zapatillas para asfalto.

Adidas anuncia las Takumi con un drop de 6 mm, pero tras varias mediciones precisas siguiendo las directrices de la World Athletics, podemos afirmar que es de 7,8 mm; sea como sea, es un modelo con drop medio.

Esta discrepancia de 1,8 mm puede parecer significativa, pero está dentro de las tolerancias normales de fabricación, o podría atribuirse a la compresión natural de la espuma. Es una variación menor que no debería preocuparnos.

Por su diseño como zapatillas de competición para 5K, nos esperábamos una plantilla fina para ayudar a minimizar el peso, y eso fue lo que tenían cuando vimos que solo medía 3,4 mm.

Adidas ha adoptado el diseño de la mediasuela de las superzapatillas iniciado por Nike con las Vaporfly: dos placas de superespuma intercaladas con un agente de refuerzo. En el caso de las Takumi Sen 10, en lugar de una placa de carbono, incorporan Energy Rods 2.0 de fibra de vidrio para asegurarse de que no son demasiado rígidas.

Empezaremos hablando de la mediasuela, y más adelante nos centraremos en las varillas. La primera de las dos capas Lightstrike Pro a base de TPEE es la que está más cerca del pie, que es más blanda y menos densa (13,4 HA) para mejorar la compresión y el confort de la espuma.

La segunda capa de espuma es la más cercana al suelo. Es más densa y más firme, con 20,4 HA, lo que ayuda a estabilizar las zapatillas y a evitar que se chafen a pesar de su diseño relativamente bajo. Esto también resulta en una pisada que no es mullida, proporcionando una sensación general de mayor firmeza y reactividad, como tiene que ser en cualquier Takumi Sen.

Observamos un aumento del 17,7 % en la firmeza después de 20 minutos de congelación, un resultado muy bueno. Esto garantiza un rendimiento constante de la espuma independientemente de la estación en la que estés compitiendo, algo que apreciamos mucho.

Ya dejamos caer que tendrían una pisada natural y clásica, y su sutil rocker en la parte delantera lo confirma.

El rocker es mínimo para los estándares de hoy en día, proporcionando solo la asistencia suficiente durante el despegue del dedo del pie, dejando el resto del trabajo a los pies. Esta característica es fantástica para las carreras cortas y para maniobrar en las curvas de los 5K, que son de todo menos rectas.

Las Takumi Sen 10 destacan en comparación con la mayoría de las zapatillas del mercado, y también son un poco inusuales en términos de estabilidad, sobre todo debido a los dos recortes de la mediasuela.

Tienen una plataforma estrecha, sobre todo en el talón, sin paredes laterales en la mediasuela ni un contrafuerte rígido en el talón, pero siguen siendo bastante estables para los corredores neutros, especialmente para los de metatarsos. Creemos que esto se debe a la combinación de la capa de espuma más firme, las Energy Rods y la baja altura de la suela, entre otros factores.

Con un agente endurecedor en la mediasuela, sabíamos que este modelo no ofrecería mucha flexibilidad torsional. Después de nuestra evaluación manual, le dimos un 4/5 en rigidez, confirmando así nuestras expectativas de que son unas zapatillas bastante rígidas.

Al contrario que en la prueba anterior, el contrafuerte del talón no ofrece rigidez; es tu talón y la parte superior, nada más. Obviamente, esto hizo que se llevasen un 1/5 en nuestras pruebas.

Solo podemos recomendarles estas zapatillas a las personas no tengan problemas de estabilidad en el retropié. Como alternativa, sugerimos las Saucony Endorphin Speed 4 para una mayor seguridad del talón.

Tener las Adidas Adizero Takumi Sen 10 en la mano junto con casi cualquier otro modelo de running maximalista parece un chiste con lo pequeñas que son.

Empezando por el antepié, que mide solo 110,3 mm, una cifra por debajo de la anchura típica de la mayoría de zapatillas de running.

La medida del talón de solo 75,8 mm nos dejó muy asombrados. Es como conducir un kart en un circuito: pura adrenalina, ideal para los amantes de las sensaciones fuertes o para los fans de los circuitos.

Sin embargo, este diseño estrecho hace que las zapatillas no sean nada atractivas para los talonadores. En su lugar, les recomendamos encarecidamente las ASICS Magic Speed 3 a los que busquen una mejor sujeción del talón.

Ya hemos mencionado que las Energy Rods están fabricadas con fibra de vidrio en lugar de fibra de carbono. El resultado es un modelo menos rígido y más permisivo.

Lo hemos comprobado en nuestra prueba de flexión a 90 grados, en la que solo se necesitaron 29,9 N de fuerza, aproximadamente la mitad de lo que suelen necesitar las zapatillas con placa de carbono para doblarse.

Volvimos a analizarlas tras 20 minutos en nuestro congelador y observamos un aumento del 26 % en la rigidez, un resultado que consideramos positivo.

La serie Takumi Sen ha mantenido siempre un ajuste de alto rendimiento a lo largo de sus versiones, y la 10ª edición continúa esta tradición.

Con unas medidas de solo 96,6 mm en la zona más ancha de la parte superior, estas zapatillas son absolutamente perfectas para los usuarios con pies estrechos. También ofrecen un cierre seguro que los corredores con pies de anchura media agradecerán durante los intervalos cortos o las carreras, ya lo sientes ceñido y listo para competir.

Esta tendencia se extiende también a la zona del dedo gordo. Medimos su anchura y nos dio 75,2 mm, lo que revela que se estrecha bastante.

Este diseño probablemente hace que las zapatillas no sean adecuadas para las personas con pies anchos, ya que el ajuste ceñido puede no adaptarse a los corredores con formas del pie más anchas o cuadradas.

Adidas ha optado por prescindir de refuerzos en la lengüeta de las Takumi Sen 10 con el objetivo de eliminar peso (y algo de dinero) del diseño.

A pesar de esta elección, el perfil delgado de estas zapatillas y el ajuste ceñido en el antepié y en el mediopié garantizan que la lengüeta permanezca cómodamente en su sitio sin desplazarse, y cuando corrimos con ellas no nos bailó de un lado a otro.

Mientras que la mayoría de las zapatillas de competición presentan lengüetas muy finas, las Takumi Sen 10 nos sorprendieron gratamente con un generoso acolchado de 4,0 mm. Adidas ha concentrado inteligentemente este acolchado en las zonas que soportan más presión de los cordones, manteniendo el resto de la lengüeta lo más fina posible.

Adidas sigue siendo una de las pocas marcas que todavía no utiliza cordones dentados en sus zapatillas de competición de alta gama, una decisión que nos parece decepcionante.

Este acolchado puede parecer mínimo comparado con el de unas zapatillas estándar, pero es tres o cuatro veces más grueso que el que se suele encontrar en las superzapatillas de alto rendimiento. Esta cuidada elección de diseño proporciona un poco de comodidad sin comprometer la sensación aerodinámica de este modelo, preparado para la competición.

Como parte de la familia Adizero, nos imaginábamos que Adidas mantendría el diseño icónico en las Takumi Sen 10, incluido el tirador en forma de solapa en el talón, ¡y ahí está!

Descubrimos que, a diferencia de muchas zapatillas de competición para asfalto, la plantilla de las Takumi Sen 10 no está pegada a la mediasuela, lo que nos permite quitarla en apenas unos segundos.

Sin embargo, nos dimos cuenta de que sustituirla es todo un reto. La forma ultra estrecha del talón hace que la mayoría de las plantillas de recambio no se ajusten perfectamente. Además, creemos que será difícil encontrar otra plantilla fina y perforada tan transpirable como la original.

Si haces intervalos en la pista o llegas al límite en carreras de 5K/10K, los elementos reflectantes no suelen ser necesarios. Por eso no es preocupante que las TS10 no tengan ni uno.