Nuestra conclusión

Las New Balance FuelCell Rebel v4 han sido renovadas de forma atrevida, y están diseñadas para preservar su famoso rebote con una elegante mediasuela baja, mejorando a su vez tanto el ajuste como la estabilidad. En nuestras pruebas de uso corriendo con ellas, nos encantó ver que su mediasuela estaba mejorada, ya que nos proporcionó un mejor retorno de energía esta vez. Sin embargo, aunque siguen siendo tan ligeras como antes, nos pareció que esta actualización ha perdido algo de agilidad y chispa porque sus dimensiones son más anchas.

Pros

  • Pisada natural y flexible
  • Mayor retorno de energía
  • Siguen teniendo rebote
  • Por fin se adaptan a pies anchos
  • Precio razonable
  • Mucha tracción
  • Estabilidad fantástica
  • Mediasuela mullida y cómoda

Contras

  • El bloqueo del talón necesita mejorar
  • Ahora diríamos que son hasta demasiado anchas

Veredicto de los usuarios

88
¡Geniales!

Quién debería comprárselas

Creemos que las New Balance FuelCell Rebel v4 son una opción fantástica para:

  • Los que adoraban las Rebel anteriores y querían una parte superior más espaciosa, ya que creemos que esta versión ofrece un ajuste perfecto.
  • Los corredores que buscan un modelo ligero, estable y con rebote que tenga un bien rendimiento general por solo 140 €.
  • Las personas que necesitan unas zapatillas para correr a diario y entrenamientos de velocidad que no quiere un modelo más rígido con placa.

New Balance FuelCell Rebel v4

Quién NO debería comprárselas

Las New Balance FuelCell Rebel v4 podrían no satisfacer a las personas que prefieren las zapatillas de running maximalistas, ya que la altura de su suela es inferior a 30 mm.

Creemos que hay mejores opciones para los corredores que buscan más amortiguación con un precio y peso similares. Las ASICS Novablast 4 tienen una plataforma más gruesa, lo que las convierte en una alternativa más adecuada. Además, si el presupuesto no es una limitación y deseas aún más amortiguación, te recomendamos que les eches un vistazo a las ASICS Superblast.

Piezas New Balance FuelCell Rebel v4

También pensamos que las Rebel v4 no son la mejor opción para corredores con pies estrechos. Nuestras pruebas de laboratorio han demostrado que son bastante anchas, lo que puede provocar un ajuste menos seguro. A ellos les recomendamos, en su lugar, las NB Rebel v3 o las Hoka Mach 5, que tienen un mejor cierre y ajuste general.

Transpirabilidad

La parte superior de las Rebel v4 ha sufrido una transformación significativa con respecto a sus predecesoras. Sigue contando con malla de ingeniería, pero New Balance ha reintroducido una tecnología más antigua llamada FantomFit, que combina una excelente ventilación con una sujeción estructurada.

Hemos analizado la transpirabilidad de la parte delantera con nuestra máquina de humos y hemos confirmado que es transpirable. Le hemos dado un 4/5.

A continuación, examinamos la parte superior bajo la luz, lo que reveló los detalles de la estructura de las zapatillas. Su parte delantera empieza siendo muy fina, y luego añade más capas para mejorar la estabilidad, aunque esto reduce ligeramente el flujo de aire en las otras zonas.

Usando la luz, también descubrimos que la parte superior difiere significativamente de la mayoría de los diseños de malla de ingeniería. En lugar de ser más gruesa con algunos orificios de ventilación, es excepcionalmente fina, pero incluye zonas más gruesas colocadas estratégicamente por todas partes.

Microscopio New Balance FuelCell Rebel v4

Para seguir analizando estas zonas más gruesas, pasamos al microscopio.

Microscopio New Balance FuelCell Rebel v4

Es fascinante que New Balance haya optado por un enfoque completamente opuesto al de la mayoría de zapatillas de running del mercado. Siempre nos gusta que las marcas prueben cosas diferentes.

La parte superior está mínimamente acolchada, priorizando la ligereza, excepto en la zona del talón. Pero, como siempre, las Rebel están diseñadas para ser ligeras, ¡o lo tomas o lo dejas!

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 4
Promedio 3.8
En comparación con 226 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Transpirabilidad
5

Durabilidad

Durabilidad de la puntera

La parte superior FantomFit ofrece una experiencia protagonizada por la ligereza y la transpirabilidad, pero la resistencia cuenta una historia completamente diferente.

Pusimos a prueba la parte superior con nuestro Dremel, como hacemos con todas nuestras zapatillas, y, por desgracia, obtuvimos uno de los peores resultados en resistencia que hemos visto en el laboratorio. Se merecen claramente una puntuación de 1/5.

Es evidente que no serán unas zapatillas súper resistentes si normalmente les haces agujeros a tus pares. Si te sientes identificado, te recomendamos optar por una opción más robusta como las Endorphin Speed 4.

New Balance FuelCell Rebel v4 Toebox durability
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 1
Promedio 2.4
En comparación con 160 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Durabilidad de la puntera
5

Durabilidad del acolchado del talón

Tras utilizar el Dremel por segunda vez, nos emocionamos al descubrir un resultado extraordinario, totalmente opuesto al anterior.

Fue tan impresionante que les dimos un 5/5 perfecto.

New Balance FuelCell Rebel v4 Heel padding durability
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 5
Promedio 3.1
En comparación con 156 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Durabilidad del acolchado del talón
5

Dureza de la suela

La suela exterior de las Rebel v4 se ha mejorado bastante en comparación con la de sus predecesoras, ya que ahora cuenta con un patrón de caucho totalmente nuevo diseñado para mejorar tanto el agarre como la resistencia. De hecho, descubrimos que el agarre es impresionante, incluso en caminos de tierra.

Suela exterior New Balance FuelCell Rebel v4

Nos gusta mucho el caucho y la larga tira central de la suela exterior, pero creemos que la cobertura en la zona del talón podría ser un poco escasa para los talonadores.

En nuestras pruebas, nuestro durómetro marcó 81,5 HC, lo que es bastante estándar y sugiere una resistencia decente, aunque seguiremos observando su rendimiento en nuestras próximas pruebas.

New Balance FuelCell Rebel v4 Outsole hardness
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 81.5 HC
Promedio 80.5 HC
Utilizamos una media de cuatro pruebas. La foto muestra una de esas pruebas.
En comparación con 277 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
54.9 HC
Dureza de la suela
92.8 HC

Durabilidad de la suela

En nuestra última prueba Dremel, reajustamos la herramienta debido a la naturaleza más dura del caucho en comparación con la parte superior. Aumentamos la velocidad a 10K RPM y la utilizamos durante más tiempo.

Los resultados fueron satisfactorios, aunque no sorprendentes, ya que encontramos una hendidura de 0,8 mm en el caucho.

New Balance FuelCell Rebel v4 Outsole durability
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 0.8 mm
Promedio 0.9 mm
En comparación con 138 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.0 mm
Desgaste de la suela
2.0 mm

Grosor de la suela

En nuestro análisis final de la suela exterior, vimos que tenía un grosor de 3,2 mm. Aunque esto puede parecer estándar comparado con otras zapatillas, en realidad es bastante generoso por parte de New Balance para un modelo diseñado para ser lo más ligero posible.

Goma New Balance FuelCell Rebel v4

Está claro que hay dos enfoques para conseguir una buena resistencia manteniendo un peso bajo, y New Balance optó por la estrategia de utilizar caucho más grueso, en lugar de una capa más fina que cubra más parte de la mediasuela.

New Balance FuelCell Rebel v4 Outsole thickness
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 3.2 mm
Promedio 3.2 mm
En comparación con 296 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.0 mm
Grosor de la suela
6.6 mm

Peso

Una de las características más destacadas de la serie Rebel siempre ha sido su diseño ligero y, a pesar de parecer una versión sobrealimentada de los modelos anteriores, New Balance ha conseguido que este modelo no supere los 225 g.

De hecho, solo pesa 213 g, que es increíble.

New Balance FuelCell Rebel v4 Weight
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 7.51 oz (213g)
Promedio 9.35 oz (265g)
En comparación con 297 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
5.26 oz (149g)
Peso
12.56 oz (356g)

Amortiguación

Altura de la suela en la zona del talón

La altura de la suela en el talón de solo 28,0 mm es bastante inferior a la de la mayoría de zapatillas de running, sobre todo a la de los lanzamientos recientes. Sin embargo, las Rebel siempre han favorecido un diseño moderadamente bajo, y 28,0 mm se adapta bien a su propósito: no son para las carreras largas, sino para las rápidas y divertidas.

También cabe mencionar que el mediopié es un poco más grueso que 28,0 mm. Sin embargo, medimos cada modelo según las directrices de la World Athletics, independientemente de su geometría.

New Balance FuelCell Rebel v4 Heel stack
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 28.0 mm
Promedio 33.6 mm
En comparación con 296 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
7.6 mm
Altura de la suela en la zona del talón
42.7 mm

Altura de la suela en el antepié

Los medimos en nuestro laboratorio siguiendo las directrices de la World Athletics, y el antepié solo mide 21,5 mm.

Esta cifra es una maravilla para los usuarios que prefieren una pisada natural con mucho contacto con el suelo. Sin embargo, creemos que puede no satisfacer del todo a los que prefieren los modelos más amortiguados y maximalistas.

New Balance FuelCell Rebel v4 Forefoot stack
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 21.5 mm
Promedio 25.0 mm
En comparación con 296 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
7.6 mm
Altura de la suela en el antepié
35.8 mm

Drop

Las Rebel v4 adoptan un diseño y una geometría similares a los de sus homólogas de competición, las Elite v4, de las que hemos observado que hacen que el mediopié sea más alto que el talón. Este diseño puede no ser ideal para los talonadores, que podrían hundirse en la parte de atrás de las zapatillas.

También medimos un drop de 6,5 mm, especialmente adecuado para los corredores de medopié y de metatarsos.

New Balance FuelCell Rebel v4 Drop
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 6.5 mm
Promedio 8.6 mm
En comparación con 296 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
-0.8 mm
Drop
16.1 mm

Grosor de la plantilla

La plantilla, que nos recuerda a las de las zapatillas de competición, mide solo 2,5 mm.

Nos gusta mucho esta fina plantilla porque hace que las zapatillas sean de perfil bajo, maximizando la espuma sobre la plantilla para mejorar el retorno de energía.

New Balance FuelCell Rebel v4 Insole thickness
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 2.5 mm
Promedio 4.5 mm
En comparación con 292 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1.5 mm
Grosor de la plantilla
7.3 mm

Suavidad de la mediasuela

Y hablando de la mediasuela, sigue llevando el nombre FuelCell, aunque la espuma ha evolucionado significativamente con respecto a las Rebel anteriores. Ahora está compuesta por un 20 % de PEBA y un 80 % de EVA, lo que supone una mejora con respecto a su predecesora, aunque sigue sin igualar la FuelCell de PEBA pura de las Elite v4.

Esta versión de la FuelCell sigue siendo blanda como una almohada, como la de todas las Rebel, con solo 8,5 HA, pero se siente un poco más firme bajo los pies que las versiones anteriores debido a la inclusión de PEBA. Nos pareció ventajoso para los corredores más pesados, ya que ayuda a evitar que se chafe.

Por último, tenemos que admitir que después de haber elaborado una enorme guía sobre las espumas de las mediasuelas, nos resulta frustrante cuando las empresas utilizan el mismo nombre para mediasuelas que son totalmente diferentes.

New Balance FuelCell Rebel v4 Midsole softness
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 8.5 HA
Promedio 21.5 HA
Utilizamos una media de cuatro pruebas. La foto muestra una de esas pruebas.
En comparación con 224 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
8.5 HA
Suavidad de la mediasuela (de blanda a firme)
41.5 HA

Diferencia de la suavidad de la mediasuela en frío

Tras colocar las Rebel v4 en el congelador durante 20 minutos y volver a analizarlas con el durómetro, descubrimos que se volvían un 47,1 % más firmes.

Aunque esto pueda parecer significativo, la espuma FuelCell es originalmente blanda como una nube, y al aumentar su resultado solo a 12,5 HA, el cambio no es muy perceptible.

New Balance FuelCell Rebel v4 Difference in midsole softness in cold
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 47.1%
Promedio 25.6%
En comparación con 223 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0%
Diferencia de la suavidad de la mediasuela en frío
100%

Rocker

Otro cambio significativo respecto a las versiones anteriores de las Rebel es la introducción de un rocker. Ahora tienen una forma curvada distintiva tanto en el talón como en el antepié, un cambio que se aleja del diseño más plano de sus predecesoras.

Aunque este rocker sin duda ayuda a promover el movimiento hacia adelante y unas transiciones más suaves, creemos que los corredores que disfrutaron de las vibras de competición de los modelos anteriores podrían no estar contentos con esta nueva característica.

New Balance FuelCell Rebel v4 Rocker

Estabilidad

Prueba de estabilidad lateral

Uno de los cambios más significativos en las últimas Rebel, además de su estética, es su estabilidad. Anteriormente, la serie Rebel era conocida por ser algo inestable, pero esta última versión se ha encargado de que ya no sea así con múltiples cambios, como las paredes laterales masivas de la mediasuela.

En nuestra opinión, este cambio sustancial en el diseño no le va a gustar a todo el mundo. Seguro que una mayor estabilidad puede sonar muy bien, pero le quita la diversión y la pisada salvaje que caracterizaba a las anteriores Rebel. Ese aspecto menos práctico, pero fascinantemente único, era una gran parte de su encanto. Al fin y al cabo, una de las razones por las que salimos a correr es para divertirnos, ¿no?

Rigidez torsional

Un factor importante en la pisada domesticada de las Rebel v4 es su rigidez torsional. Aunque sigue siendo relativamente baja (2/5), supone un aumento respecto a las súper flexibles Rebel v3, que obtuvieron una puntuación de 1/5 y ofrecían una pisada increíblemente natural.

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 2
Promedio 3.2
En comparación con 275 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Rigidez torsional
5

Rigidez del contrafuerte del talón

Descubrimos otro cambio inesperado: el contrafuerte del talón es menos rígido que antes, ahora con una puntuación de 2/5 frente a los 3/5 anteriores.

Esto nos preocupa un poco, ya que el talón no está muy acolchado y el cierre no es tan eficaz como solía ser. Sin embargo, el uso de un nudo de corredor podría resolver cualquier problema.

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 2
Promedio 2.8
En comparación con 259 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
1
Rigidez del contrafuerte del talón
5

Anchura de la mediasuela en el antepié

Es en la anchura de la mediasuela donde estas zapatillas han experimentado su cambio más significativo. De los 110,3 mm de las Rebel v3, nuestras mediciones de laboratorio muestran que la versión actualizada mide unos impresionantes 124,7 mm, un ajuste enorme con unos resultados cruciales.

New Balance FuelCell Rebel v4 antepié

El impacto más notable, como se mencionó anteriormente en ese análisis, es el aumento de la estabilidad proporcionada por la plataforma de aterrizaje ahora gigantesca, parecida a algunas zapatillas de estabilidad. ¿El mayor inconveniente? La agilidad y el rebote se resienten, ya que las zapatillas no se mueven tan velozmente como antes.

Imagínate que las Revel v3 eran como un kart, pues las Rebel v4 son más como un deportivo ligero.

New Balance FuelCell Rebel v4 Midsole width in the forefoot
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 124.7 mm
Promedio 113.7 mm
En comparación con 297 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
100.5 mm
Anchura de la mediasuela en el antepié
126.5 mm

Anchura de la mediasuela en la zona del talón

El talón nos dio una sorpresa aún mayor que el antepié, lo que nos llevó a comprobar dos veces nuestras medidas debido al cambio drástico entre generaciones.

Las Rebel v4 presentan un talón de 101,5 mm, un aumento sustancial respecto al talón de 81,5 mm de las Rebel v3, ¡lo que las hace un 25 % más anchas que antes!

New Balance FuelCell Rebel v4 Midsole width in the heel
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 101.5 mm
Promedio 90.5 mm
En comparación con 297 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
74.9 mm
Anchura de la mediasuela en la zona del talón
106.6 mm

Flexibilidad

Rigidez

Otro sello distintivo de la serie Rebel ha sido siempre su rigidez excepcionalmente baja, lo que las convierte en la mejor elección para los que prefieren unas zapatillas de running flexibles y con una sensación natural que dejen trabajar al pie sin la ayuda de Pebax o placas de fibra de carbono.

Afortunadamente, esta característica no solo se mantiene en la v4, sino que nuestra prueba de flexión de 90 grados demostró que son incluso más flexibles que sus predecesoras, ya que solo necesitan 13,3 N para doblarse.

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 13.3N
Promedio 29.1N
En comparación con 279 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
2.2N
Rigidez
94.4N

Diferencia de rigidez en frío

Con la mediasuela compuesta de espuma EVA que incorpora solo un 20 % de PEBA, era evidente para nosotros que su rendimiento a bajas temperaturas no sería el ideal.

De hecho, se vuelve un 25,5 % más rígida, lo que, aunque es mejor que el gran aumento del 55,6 % de la v3, sigue siendo bastante notable durante los meses de invierno.

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 25.5%
Promedio 36.2%
En comparación con 279 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0%
Diferencia de rigidez en frío
148%

Tallaje y ajuste

Anchura de la parte delantera en la parte más ancha

Aunque las Rebel anteriores tenían sus fans, hubo muchas críticas por ser demasiado ajustadas. New Balance ha respondido a estas críticas con creces, al igual que ha hecho con todas las demás actualizaciones de esta versión.

Ahora, con una anchura de 99,6 mm, estas zapatillas no solo son más amplias, sino que superan la anchura media, lo que las convierte en una opción excelente para los que tienen pies de tamaño estándar o anchos, pero a las personas con pies estrechos no les gustarán tanto.

También vale la pena señalar que New Balance ofrece este modelo en anchura extra 2E en algunas tiendas.

New Balance FuelCell Rebel v4 Toebox width at the widest part
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 99.6 mm
Promedio 98.3 mm
En comparación con 297 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
89.5 mm
Anchura de la parte delantera en la parte más ancha
109.1 mm

Anchura de la parte delantera en la zona del dedo gordo

La zona del dedo gordo ha sufrido la transformación más significativa. Las Rebel anteriores eran conocidas por estrecharse demasiado hacia la punta, así como les pasa a las zapatillas de clavos de atletismo, pero este último diseño marca un giro completo.

New Balance FuelCell Rebel v4

Con 81,6 mm, la zona de la puntera nos pareció excepcionalmente espaciosa, ofreciendo un ajuste mucho más cómodo.

New Balance FuelCell Rebel v4 Toebox width at the big toe
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 81.6 mm
Promedio 78.2 mm
En comparación con 171 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
60.4 mm
Anchura de la parte delantera en la zona del dedo gordo
92.5 mm

Lengüeta: tipo de refuerzo

La lengüeta está semi-reforzada, lo que significa que está parcialmente unida a los laterales. Creemos que este es el diseño óptimo para cualquier modelo de running que busque velocidad, ya que mejora el cierre al evitar que la lengüeta se mueva a los lados.

New Balance FuelCell Rebel v4 Tongue: gusset type
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 Ambos lados (semi)

Comodidad

Acolchado de la lengüeta

En nuestro anterior análisis de laboratorio, destacamos el peso notablemente bajo de las Rebel v4, aunque esto implica algunas concesiones.

New Balance FuelCell Rebel v4 lengüeta

Nuestro principal problema con la lengüeta no es su acolchado, sino más bien su longitud; nos parece un poco corta.

Uno de estos compromisos es el grosor de la lengüeta, de solo 2,1 mm, más parecido al de unas zapatillas de competición que al de unas zapatillas de entrenamiento diario. No obstante, nos ha parecido lo suficientemente cómoda para carreras cortas y de media distancia, pero es imprescindible combinar las Rebel v4 con calcetines gorditos y acolchados para carreras más largas.

New Balance FuelCell Rebel v4 Tongue padding
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 2.1 mm
Promedio 5.6 mm
En comparación con 294 zapatillas de running carretera
Número de zapatillas
0.5 mm
Acolchado de la lengüeta
14.2 mm

Tirador del talón

No tienen tirador en el talón, manteniéndose fieles a los temas de diseño simple y geométrico vistos en los últimos lanzamientos de New Balance en 2024. De hecho, estas zapatillas parecen unas Elite v4 bebé.

New Balance FuelCell Rebel v4 Heel tab
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4 Ninguno

Plantilla extraíble

La plantilla es extraíble, ya que no está pegada; sin embargo, te aconsejamos tener cuidado si la cambias por otra. Descubrimos que estas zapatillas están diseñadas para tener una plantilla muy finita, así que usar una más gruesa puede restringir demasiado el espacio vertical interno.

También vimos que la plantilla está perforada, que es un detalle genial.

New Balance FuelCell Rebel v4 Removable insole
Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4

Varios

Elementos reflectantes

Nos encantan los elementos reflectantes, ya que mejoran la seguridad durante las carreras al anochecer. Y nos pareció que incluirlos en unas zapatillas de 140 € es un detalle fantástico, sobre todo porque las Rebel v3 también los tenían.

Resultados de las pruebas
FuelCell Rebel v4