New Balance FuelCell SuperComp Pacer v2: análisis y review

Creemos que las New Balance FuelCell SuperComp Pacer v2 son una opción ideal para:

• Los corredores que creen que la mayoría de las superzapatillas ofrecen demasiada amortiguación y son caras, y están buscando una alternativa más barata y bajita.
• Los que están buscando unas zapatillas de tempo rápidas y reactivas que les sirvan para competir corriendo 5K/10K.
• Los fans de las mediasuelas mullidas que también quieren que la pisada esté llena de energía para los entrenamientos de tempo.
• Los runners más llenos de nostalgia a los que les encanta la proximidad al suelo que ofrecen las zapatillas de competición clásicas pero que quieren una actualización moderna con placa de carbono.

Creemos que las Pacer v2 no son la mejor opción para los corredores que están buscando unas superzapatillas con amortiguación máxima que se acerquen al límite de los 40 mm de la World Athletics. Los que quieren una suela altísima deberían echarle un vistazo a las New Balance FuelCell SuperComp Elite v4, que ofrecen la misma pisada energética pero con un extra de espuma que mejora la amortiguación.

Además, creemos que las Pacer v2 pueden no ser la mejor opción para los corredores a los que no les gustan las espumas blandas. En nuestra experiencia, la sensación de las Adidas Adizero Takumi Sen 10 es parecida cuando corres 5K/10K, pero con una mediasuela más firme y una suela exterior Continental que ofrece un agarre impresionante.

Que New Balance dice que las Pacer v2 son unas superzapatillas con menos amortiguación no es ningún secreto, y para los corredores que están buscando justo eso, nos parecen perfectas. Aunque tienen una mediasuela más finita, han conseguido ofrecer 97 SA en el antepié y 132 SA en el talón, gracias a su espuma PEBA de primera calidad.

Las Pacer tienen la misma espuma que las Elite v4, así que la pisada está llena de energía. Nuestros pies lo disfrutaron en nuestras pruebas de uso, y el retorno de energía del 75,2 % que medimos en el laboratorio confirmó que este modelo ofrece un rendimiento estratosférico.

Con solo 32,9 mm en el talón, las SuperComp Pacer v2 están por debajo del límite legal de 40 mm establecido por la World Athletics.

En un mercado dominado por las superzapatillas con una amortiguación estratosférica, este diseño más finito de lo habitual es como un soplo de aire fresco. Nos parece una opción fantástica para los corredores ligeros, sobre todo para las mujeres, que ni necesitan ni quieren unas zapatillas que sean altísimas. De hecho, ¡las recomendamos hasta para maratones!

Aunque la mayoría de las superzapatillas tienen un antepié que supera los 30 mm de altura, las Pacer v2 solo miden 25,4 mm en esta zona, lo que te deja sentir el suelo bajo los pies y las hace perfectas para las carreras de 5K y 10K.

En nuestra opinión, son unas de las mejores superzapatillas para los corredores que echan de menos los modelos de competición de la vieja escuela. Aunque tienen un diseño minimalista, ofrecen la amortiguación suficiente para correr la mayoría de distancias cómodamente. De hecho, las Vaporfly 4%, que fueron las que iniciaron la era de las superzapatillas en 2017, tenían una suela de solo 24 mm en el antepié.

Las Pacer v2 tienen un drop estándar de 7,5 mm, que es solo un poquito más bajo de los 8 mm que especifica la marca. Esto hace que sean adecuadas para una amplia gama de corredores, incluyendo a los talonadores.

Como su propio nombre indica, las New Balance FuelCell SuperComp Pacer v2 cuentan con espuma FuelCell, pero es importante hablar de la formulación en concreto de este compuesto. En nuestra experiencia, New Balance utiliza diferentes mezclas bajo las etiquetas "FuelCell" y "Fresh Foam X", que es algo que puede ser confuso a veces.

Las Pacer v2 tienen una mediasuela de alto rendimiento fabricada totalmente con PEBA que ofrece impulso y energía en cada paso. Personalmente, a nosotros nos parece una característica de primera que justifica su precio. por otro lado, las FuelCell Rebel v4 solo tienen un 20 % de PEBA mezclado con un 80 % de EVA, lo que podría confundir a los usuarios que se esperan una experiencia parecida.

Aunque el retorno de energía cambia entre las FuelCell, los niveles de suavidad se mantienen constantes. Las Pacer v2 siguen siendo muy blanditas y mullidas, y nuestro durómetro lo confirmó al marcar 10,0 HA, que es un resultado bastante bajo. Vamos, que su amortiguación se siente como una nube.

Las Pacer v2 son más bajitas que la media de las superzapatillas de hoy en día y tienen un rocker un poco menos agresivo. Esto crea una pisada natural que nos parece perfecta para entrenar en la pista de atletismo y para las carreras más cortas, como de 3K o de 5K.

A ver, para seguir la forma de cuchara de la placa de carbono, todavía se necesita cierta curvatura, ya que esto les ayuda a los corredores a poder aplicar su fuerza en el punto óptimo para hacer palanca. Por otro lado, el rocker de la parte delantera es menos agresivo que el de la mayoría de las zapatillas de carreras, alcanzando solo 4 cm.

Las Pacer v2 cuentan con la misma placa Energy ARC que las Elite v4. A diferencia del diseño plano estándar, esta placa tiene varias curvas horizontales que aumentan la flexibilidad y, en teoría, mejoran el retorno de energía en cada paso.

Después de hacerles nuestras pruebas, este diseño nos llamó la atención, aunque todavía no estamos seguros de sus beneficios en cuanto a rendimiento, por lo que es probable que las ventajas sean mínimas. Incluso así, en nuestra opinión, ver que New Balance experimenta con cosas innovadoras es como un soplo de aire fresco, y nos encanta.

Por un lado, como son unas zapatillas de 5K/10K diseñadas pensando en la mayoría de los corredores, no nos esperábamos un ajuste espacioso. Por otro, probablemente las Elite v4 sean unas de las superzapatillas más espaciosas que se han fabricado, lo que nos hace dudar de lo que deberíamos esperarnos de las Pacer v2.

Para resolver el misterio, les hemos hecho un molde con nuestro gel imitando a la perfección el interior de las zapatillas. Cuando medimos su punto más ancho, nuestro cailbre marcó 93,6 mm. Esto nos indica que son más bien ceñidas, lo que va de la mano con nuestras expectactivas de unas superzapatillas diseñadas pensando en el rendimiento. Según nuestros resultados, este ajuste pone el control antes de la  comodidad.

Las cosas cambian en la zona del dedo gordo, donde medimos unos impresionantes 75,9 mm.

Según nuestras conclusiones, esta parte delantera tan espaciosa es ideal para los corredores a los que les suelen apretar las zapatillas de competición.

La parte delantera tiene una altura que alcanza unos sólidos 26,6 mm, proporcionándoles un ajuste equilibrado a la mayoría de los corredores.

Aunque el material no da mucho de sí, creemos que la generosa altura de este modelo garantiza que haya suficiente espacio para que no sientas que las zapatillas te estrujan los pies.

En nuestra prueba de tracción sobre mojado, estas zapatillas se llevaron un 0,44, confirmando así que pueden tanto con las carreteras secas como con las mojadas. No podemos decir que sea nada del otro mundo, pero sí que hace que estas superzapatillas sean una opción ideal si no sabes qué tiempo va a hacer.

Las SuperComp Pacer v2 tienen una suela exterior segmentada con una cobertura de caucho parcial. Tienen 2 vainas en el talón que utilizan caucho negro duradero, mientras que el antepié tiene caucho azul.

Un amplio corte central deja al descubierto la placa Energy Arc. Esta característica es la que deja que New Balance haga las zapatillas más anchas sin aumentar el peso y, supuestamente, mejora la eficiencia al correr  al dejar que la placa se doble dentro de este hueco.

La placa Energy ARC se siente bastante menos rígida bajo los pies que las placas de otras superzapatillas. Gracias a nuestras pruebas de laboratorio, comprobamos que las Pacer v2 necesitan 17,2 N de fuerza para doblarse 30 grados, que es un resultado alto pero, a su vez, relativamente bajo para un modelo con placa de carbono.

Con sólo 200 gramos, las Pacer v2 son unas zapatillas ligeras, solo que... teniendo en cuenta sus dimensiones aerodinámicas y lo bajita que es su suela, creemos que podrían pesar incluso menos.

En comparación, las ASICS Metaspeed Sky Paris solo pesan 183 gramos, y eso que tienen una suela mucho más alta tanto en el antepié como en el talón.

Cuando compramos las Pacer v2, teníamos muchas ganas de medir su transpirabilidad, ya que los agujeros que tienen en el upper nos llamaban mucho la atención. Después de hacerles varias pruebas, les dimos un 5/5 perfecto, confirmando así su excelente flujo de aire.

Este upper de una sola capa está diseñado, claramente, para que este modelo sea muy transpirable y ligero. A diferencia de la mayoría de las zapatillas, que se centran en la transpirabilidad solo en la parte delantera, las Pacer v2 extienden estos agujeritos por todo el upper, asegurándose de que el flujo de aire es constante en todas partes.

Pudimos ver el material más de cerca gracias a nuestro microscopio, y la verdad es que nos dejó boquiabiertos.

Los agujeros son tan grandes que la plantilla verde se ve a través de ellos, explicando por qué el calor y la humedad se escapan sin problema.

El upper ofrece un equilibrio entre rendimiento y comodidad, y hemos visto que el talón tiene un poco de acolchado.

Pero incluso con ese acolchado, la verdad es que el talón nos ha parecido un poco incómodo por su diseño curvado. En nuestra opinión, New Balance debería solucionar este defecto en futuras versiones para mejorar la comodidad sin poner en riesgo el rendimiento.

Una de las características más destacadas de las Pacer v2 es que tienen un perfil más bajo que la mayoría de las superzapatillas, así que la pisada no da tanto vértigo. Eso sí, a los posibles compradores queremos advertirles de que estas zapatillas no cuentan con ninguna característica de estabilidad, así que se las recomendamos únicamente a los corredores 100 % neutros.

No tienen ni paredes laterales ni elementos que proporcionen un extra de estabilidad. Aunque la placa sí que ayuda un poco, este modelo se siente como unas voladoras de la vieja escuela. Su diseño aerodinámico proporciona una sujeción mínima, haciendo que toda la responsabilidad de la estabilización recaiga en tu cuerpo.

Como tienen una placa de carbono, ya nos esperábamos que la rigidez torsional fuese alta. Se llevaron un 4/5 en esta prueba, que es un resultado que va de la mano con la estructura de espuma más finita que tiene este modelo.

El diseño del talón es uno de los puntos débiles de estas zapatillas. Su estructura curvada es molesta, y puede llegar a hacerte daño o ampollas en la zona del tendón de Aquiles. En nuestra opinión, es muy importante que te pongas estas zapatillas con calcetines gorditos y mullidos.

En cuanto a la rigidez, vimos que el talón está un poco más estructurado que el de la mayoría de las superzapatillas. Cuando lo analizamos, se llevó un 2/5 en esta prueba, por lo que tiene un diseño moderadamente rígido.

Ya hablamos de las dimensiones aerodinámicas de este modelo en la sección de estabilidad, y ha llegado el momento de volver a sacar los calibres para medir el antepié y el talón.

Empezamos por el antepié, y nos dio 111,5 mm, así que es más estrecho que la media. En nuestra opinión, esto hace que las zapatillas sean más ágiles, mejorando su diseño rápido y preciso para los giros rápidos y los movimientos bruscos.

El talón tiene un diseño agresivo de solo 85,3 mm, lo que lo hace inadecuado para los talonadores que necesitan más sujeción.

La verdad es que, incluso antes de encender nuestro Dremel, ya creíamos que le íbamos a dar un 1/5 a las Pacer v2 en esta prueba. pero, mira, al final se llevaron un 2/5, que aunque sigue estando debajo de la media, nos parece un resultado digno de admiración para un upper tan lleno de agujeritos.

Lo malo es que el talón se suma a las decepciones con otro mal resultado. Se llevó solo un 2/5 en durabilidad, así que no está a la altura de lo que nos esperábamos para una zona tan importante.

El caucho, que tiene una dureza media, ofrece una durabilidad que también es estándar (0,8 mm), lo que es un resultado estándar para un modelo de competición. Esto hace que las zapatillas sean una buena opción para los corredores que quieren un par que se centre en el rendimiento o con el que entrenar tempo.

En términos de durabilidad, el caucho de 2,9 mm de grosor es bastante generoso.

Sin embargo, teniendo en cuenta el diseño orientado a la competición de este modelo, una capa más fina (de 1,5 mm a 2,0 mm) podría haberlo hecho más ligero y centrado en el rendimiento.

Aunque las zapatillas de running suelen utilizar plantillas gorditas y cómodas, la de las Pacer v2 es de solo 2,4 mm, pero a nosotros nos tiene todo el sentido del mundo. En nuestra opinión, esta opción tan finita mejora el diseño orientado al rendimiento de las FuelCell.

Metimos las Pacer v2 en nuestro congelador durante 20 minutos y comprobamos que se volvían un 26 % más rígidas. La verdad es que no nos lo esperábamos, ya que la espuma que tienen es PEBA, pero que el compuesto fuese tan blandito influyó en el resultado, así que nosotros lo seguimos considerando adecuado.

Las New Balance FuelCell SuperComp Pacer v2 tienen una plantilla muy finita y perforada diseñada para mejorar la transpirabilidad. Aunque es extraíble, creemos que la mayoría de los corredores preferirán no quitarla.

No les vimos elementos reflectantes a las Pacer v2, pero la verdad es que tampoco nos los esperábamos. Son unas zapatillas de competición para correr por el día, así que no los necesitan.

La lengüeta es cómoda pero, una vez más, un poco corta (parecido a lo que pasó con las Elite v4). Por lo tanto, los corredores a los que no les gustan las lengüetas cortas a lo mejor prefieren pasar de las Pacer v2, ya que no podemos solucionarlo ni reajustando los cordones.

Cuando medimos su grosor, nos dio solo 2,3 mm, así que es tan finita como un folio si la comparamos con la mayoría de las zapatillas de running. De todos modos, nos parece bastante generosa para unas superzapatillas. El cierre es eficaz, los cordones son planos y el lacito del medio de la lengüeta no deja que baile.

La lengüeta no está reforzada, que es algo que nos decepcionó un poco. Aunque la mayoría de las superzapatillas tienen una lengüeta que se mueve a su aire, creemos que es algo que se podría mejorar sin añadir mucho peso: una lengüeta semi-reforzada ofrecería un ajuste seguro.

El precio de las Pacer v2 nos parece estupendo para unas zapatillas de competición con placa de carbono que rinden muy bien en la mayoría de los frentes. Son mucho más asequibles que muchas superzapatillas y, al mismo tiempo, ofrecen una velocidad y reactividad comparables.

Además, este precio también hace que sean una opción ideal no solo para los corredores, sino también para las personas que están buscando un modelo de entrenamiento de tempo de primera.

Para minimizar el peso, las SuperComp Pacer v2 no tienen tirador en el talón.