New Balance FuelCell RC Elite v2: análisis y review

Análisis, review, y prueba de laboratorio de las New Balance FuelCell RC Elite v2

¡Bienvenida a la fiesta, New Balance!

Las New Balance FuelCell RC Elite v2 son fantásticas, mullidas, y suaves. Su maravillosa espuma trata a tus pies como si estuviesen en un spa, y la placa de carbono estabiliza esta plataforma blanda mientras proporciona rebote y eficiencia en los despegues.

Con su ajuste sorprendentemente amplio y cómodo para unas zapatillas de competición, hay muchas cosas que geniales que ha hecho New Balance con la v2 de estas RC Elite

Pero todo lo bueno tiene su parte mala, ¡sigue leyendo para saber más!

Quién debería comprarse las NB FuelCell RC Elite v2

Las nuevas RC Elite v2 son ideales para los corredores de media y larga distancia que priorizan la comodidad en sus zapatillas de rendimiento. Si haces maratones y medias maratones, ¡mucho ojo!

También son geniales para los competidores con pies anchos, ya que la mayoría de los otros modelos de competición parecen tener un diseño estrecho.

Échales un ojo si quieres un modelo de competición de gama alta y estás buscando unas:

• Nike Vaporfly NEXT% 2
• PUMA Deviate Nitro Elite
• Saucony Endorphin Pro 2
• ASICS Metaspeed Sky o Metaspeed Edge

Quién no debería comprárselas

Te sugiero que pases de las New Balance RC Elite 2 si no vas a competir y lo que necesitas son unas zapatillas para entrenamientos de velocidad para un uso más frecuente. Estas son perfectas para cualquier carrera, pero puede que no sean lo suficientemente resistentes para el uso diario. En su lugar, te recomiendo las New Balance FuelCell Rebel v2, que tienen la misma mediasuela grande, pero un poco más de suela exterior y resistencia.

Aunque las placas de carbono parezcan de alta tecnología y de lujo, no todos los corredores tienen que gastarse el dinero en un modelo de competición que las tenga. Te aconsejamos que resistas el impulso de comprártelo si no se adaptan a tu estilo de carrera.

Si lo que de verdad necesitas son unas zapatillas de entrenamiento diario con una plataforma ultra blanda, échale un ojo a las New Balance Fresh Foam 1080 v11 o a las New Balance Fresh Foam More v3. Son blandas y cómodas y perfectas para los corredores que no necesitan la tecnología de unas zapatillas con placa.

Un ajuste sorprendentemente amplio

New Balance actualizó el ajuste en la v2 de las RC Elite y las hizo un poco más anchas, ¡que es fantástico!

Es agradable ver unas zapatillas de competición con un ajuste ancho, ya que muchas son muy estrechas.

Sin embargo, tengo que admitir que cuando me las puse por primera vez las sentí apretadas en la parte delantera del pie, y empecé a sentirme decepcionado porque la actualización no solucionaba la sensación de estrechez de la v1.

El patrón de los cordones parece comenzar un poco más arriba de lo estándar, y hay un punto apretado en la parte inferior del patrón que obviamente no se puede aflojar.

Sin embargo, una vez atadsa y ajustadas, ese problema desaparece al instante y la parte superior de las zapatillas comienza a estirarse y a acomodarse a tu pie. A partir de ahí, la sensación es mejor.

Unas zapatillas de competición comodísimas

En primer lugar, la mediasuela FuelCell es increíblemente blanda bajo los pies, pero seguiré hablando de esto más adelante. La verdad es que estas zapatillas son comodísimas para para correr kilómetro tras kilómetro.

El diseño de la parte superior es fantástico y ayuda a la mediasuela. Lo interesante es que las superposiciones soldadas no se conectan a la mediasuela, por lo que el mediopié de la parte superior es muy flexible, que es algo poco común en las zapatillas de competición.

Esto hace que se adapten mejor a los pies anchos y que sean un poco más cómodas. Incluso si se pierde un poco de sujeción o de bloqueo, creo que es una buena táctica para una gran parte de los corredores que pueden estar pensando en comprarse este par.

La lengüeta, inspirada en la competición, es fina y ligera, con una parte superior en forma de cola de golondrina que se adapta perfectamente al contorno del tobillo. La lengüeta también tiene una única y mínima franja de acolchado en el centro para ayudar con cualquier presión sobre el empeine, un detalle que marca la diferencia en una carrera larga.

Sin embargo, sí que tuve un problema con la lengüeta. La parte inferior de la misma está cosida a la parte superior de las zapatillas en una sección muy estrecha que puede permitir que las esquinas del borde de abajo se doblen bajo la parte superior de las zapatillas si no colocas la lengüeta con cuidado. Me pareció molesto, ya que no es fácil meter los dedos debajo de la parte superior para minimizar este problema.

Hay más acolchado y estructura en el talón que en la mayoría de las zapatillas de competición, lo que hace que estas sean un poco más vendibles para los corredores que no son fanáticos y prefieren un modelo de rendimiento que se sienta como su par de entrenamiento.

Tengo otra pequeña queja, y es que la plantilla es muy barata y delgada, con solo 1,8 mm (en comparación con la media de 4,3 mm). Sin embargo, no necesitas mucho acolchado interno, ya que la comodidad de la mediasuela FuelCell se encarga de eso.

Una pisada fantástica

¡Una maravilla! Las FuelCell y una placa de carbono son una combinación perfecta.

Esta mediasuela la notas, sinceramente, como si estuvieras corriendo en una cinta de correr con una superficie flexible. Amortigua casi todo el impacto, pero te proporciona rebote para que tus pasos sean fáciles y no requieran esfuerzo.

Hay suficiente rocker para que no sientas que tienen demasiado rebote bajo los pies, ya que tu energía se centra en ir hacia adelante, no hacia arriba.

Una cosa que también hace que estas zapatillas sean interesantes es que no son excesivamente rígidas, como algunas zapatillas de competición. Con 68,5 N en nuestro test de flexión, son obviamente más rígidas que la media de las zapatillas con 42,3 N, pero bastante menos rígidas que las VaporFly (83,7 N) o las Endorphin Pro 2 (94,2 N), lo que les confiere una pisada más conocida que se ajusta más fácilmente si nunca has corrido con un modelo con placa.

El talón es blando así que son un poco inestables

Mi única queja es que son altas, con 34,1 mm en el talón (NB afirma que son 39 mm), que lo sientes bastante más blando que el antepié, que a veces te puede parecer un poco inestable.

La plataforma tampoco es tan ancha como para solucionarlo. Con 109,1 mm en el antepié y 82,5 mm de ancho en el talón, estas zapatillas son un poco más estrechas bajo los pies que la media, de 112,7 mm y 89,1 mm

Ten cuidado en las curvas cerradas, en terrenos variados, si vas lento, o si eres talonador.

El periodo de adaptación dura una carrera

No es necesario superar un periodo de adaptación, pero la sensación de tirantez en la parte inferior de los cordones desapareció fácilmente en la primera carrera.

La parte superior se estira más que la de otras zapatillas de competición, envolviéndote los pies después de unos pocos kilómetros.

No son tan ligeras como sus competidoras

Con 217 gramos, no son tan ligeras como otras zapatillas de competición. Sí, 217 g no es pesado, pero las Nike Vaporfly NEXT% 2 pesan 196 g, y las ASICS Metaspeed Sky son aún más ligeras, 191 g.

Pero el ligero acolchado en la lengüeta y el cuello del tobillo puede hacer que su peso merezca la pena para los corredores que lo quieren todo, velocidad y comodidad.

No estás diseñadas para ser un par de entrenamiento diario resistente

Son unas zapatillas de competición. En verdad no son unas zapatillas de entrenamiento diario y no están diseñadas para ser increíblemente resistenes.

La parte superior es extremadamente delgada y la suela, aunque es más pesada que la de Nike, sigue teniendo un grosor de solo 2,5 mm (frente a los 3,7 mm de media) y está estratégicamente colocada.

Además, la mediasuela es muy blanda. Con 12,5 HA según nuestro durómetro, está muy por debajo de la media de 22,9 HA y empatada con las Nike ZoomX Invincible Run como la mediasuela más blanda que hemos analizado hasta la fecha, lo que puede significar un desgaste prematuro.

Sorprendidos por el agarre

El caucho de la suela exterior, con un agarre increíble, parece que lleva pegamento. Esto beneficiará más a los corredores de metatarsos, ya que no hay mucha suela exterior bajo el talón.

Son muy transpirables

La parte superior es muy transpirable y tiene grandes perforaciones. Este modelo nos pareció fresquito cuando corrimos con él incluso cuando hacía un calor infernal.

El calor se disipa fácilmente a través de los orificios de ventilación, pero al aumentar la presión toda la parte superior deja que el aire entre y salga fácilmente, así que les dimos un 4/5 en nuestras pruebas.

¡Bien hecho, New Balance!

Parte superior elástica pero con un cierre sólido

Lo ceñidas que son las zapatillas en la zona de los cordones ofrece mucha sujeción, así que no se me movió el pie ni se me escurrió el talón cuando me las puse.

¡Moradas y brillante!

Yo no soy muy fan del morado, de hecho, lo odio. Pero...

Estas zapatillas me encantan. Es que son de las que te hacen girarte para mirarlas cuando alguien las lleva, son una preciosidad.

Las suelas y los logotipos de cada zapatilla son de colores diferentes y la parte superior brilla bajo la luz del sol.

Y sí, lo han conseguido, ya no odio el morado.

Tienes que hacerte doble nudo

Una última y pequeña queja. Los cordones no se mantienen atados. En la prueba de deslizamiento de los cordones solo obtuvieron una puntuación de 15,2 N, que está muy por debajo de la media de 23,2 N, así que asegúrate de hacer un doble nudo antes de tu próxima carrera.

Sin elementos reflectantes

Cuidado si corres de noche o con poca luz, ¡no tienen elementos realmente reflectantes!

Mucho ojo, Nike

Entre las New Balance FuelCell RC Elite v2 y las ASICS Metaspeed Sky, Nike ya no es la única en el mundo de la competición y, en mi opinión, puede que tampoco sea ya la primera.

Me encanta que haya más empresas que creen grandes opciones en este rango de productos de alta gama, ¡es emocionante ver cómo aumenta la competitividad!