Inov8 Roadfly: análisis y review

Después de hacerles pruebas y pruebas a las Inov8 Roadfly en nuestro laboratorio, estamos convencidos de que son una opción fantástica para:

• Los corredores que pretenden pasar de las zapatillas estándar a las que tienen diseños minimalistas y con drop bajo, ya que estas son un puente fantástico entre ambos mundos.
• Los fans de las Inov8 Trailfly que quieren sentir una experiencia parecida, ágil y específica para correr por carretera.
• Los corredores neutros que están buscando unas zapatillas con drop cero y una parte delantera en forma de pie que sean ideales para los que todavía están dudando de si pasarse al drop bajo de Altra.

Las Inov8 Trailfly no van a cumplir las expectativas de las personas que estén buscando un drop bajo. Aunque se comercializan con un drop de 6 mm, cuando lo medimos en nuestro laboratorio nos dio un resultado bastante más alto, lo que las hace menos atractivas para los corredores de metatarsos. En nuestra opinión, las Altra Escalante 4 son una opción mejor para los que quieran empezar con el drop cero, y las Altra Experience Flow son ideales para los que estén buscando un diseño con drop bajo.

Además, teniendo en cuenta lo baja que es la suela de las Trailfly, su peso nos preocupa. A los corredores que priorizan una pisada ligera pero con amortiguación les recomendamos las ASICS Novablast 4, ya que tienen una relación peso/amortiguación excelente. Por otro lado, las New Balance FuelCell Rebel v4 tienen un diseño muy ligero, así que nos parecen ideales para las personas que estén buscando unas zapatillas de running con poca suela.

La suela tiene una altura de 31,5 mm en el talón. La verdad es que es relativamente baja teniendo en cuenta los estándares actuales de las zapatillas de running, pero nos parece bastante alta para las Roadfly.

Lo que se nos hace raro es que Inov8 diga que la altura es de 27 mm, parcialmente porque este modelo es un híbrido entre los diseños minimalistas y modernos. Pero claro, sus 31,5 mm hacen que se acerquen más al mundillo de las zapatillas de entrenamiento diario.

La suela mide 22,1 mm en el antepié, superando por poco los 21 mm de los que habla la marca. No notamos esta discrepancia durante nuestras pruebas, ya que los corredores de mediopié y de metatarsos sintieron que estas zapatillas son ágiles, a diferencia de la zona del talón, que es algo que va de la mano con el objetivo de las Roadfly.

Como la altura de la suela en el talón es mucho mayor de lo que nos esperábamos, el drop de este modelo no nos dio 6 mm, como afirma la marca. Nuestro resultado fue nada más y nada menos que 9,4 mm, haciendo que estas zapatillas no les gusten tanto a las personas que prefieran un drop bajo.

Inov8 incorporó su espuma POWERFLOW PRO, un nombre que nos deja caer que se centra en la velocidad pero que, en realidad, solo es una mediasuela estándar de EVA con un retorno de energía moderado y una sensación firme bajo los pies. Nuestro durómetro lo confirmó al marcar 26,0 HA.

Creemos que este diseño más firme es una buena idea para las Roadfly. Una mediasuela más blanda podría hacerlas inestables o incluso chafarse, sobre todo para los corredores de metatarsos. Sin embargo, creemos que se puede mejorar: la incorporación de una espuma moderna inflada con nitrógeno podría ser beneficiosa, reduciendo bastante el peso de las zapatillas.

Después de meter estas zapatillas 20 minutos en nuestro congelador, descubrimos que la espuma POWERFLOW PRO conservaba gran parte de su elasticidad, volviéndose solo un 18,8 % más firme. ¡No está nada mal!

La plantilla BOOMERANG destaca al ser única, diferenciando a las Roadfly de la mayoría de las zapatillas de entrenamiento diario. En lugar de utilizar una plantilla estándar de EVA de 4 o 5 mm, Inov8 optó por una gruesa plantilla de TPU de 7,2 mm, un avanzado material diseñado para mejorar el retorno de energía de forma más eficaz.

Esta plantilla tipo Boost mejora bastante la amortiguación, beneficiando especialmente a los corredores de metatarsos, ya que la parte delantera de las zapatillas se vuelve más cómoda.

Como dice la teoría, las zapatillas con poca amortiguación deberían evitar las suelas con rocker, e Inov8 tomó la decisión correcta con las Roadfly. Ofrecen una pisada natural que fomenta la fuerza del pie, haciendo que sean las compañeras ideales para las personas que quieren pasar de los pares estándar a los tipo barefoot.

En esta foto se ve perfectamente el importante papel que juega la plantilla en la amortiguación de estas zapatillas, ¡es que es enorme!

Using our caliper, we measured the Roadfly's toebox at 100.9 mm at its widest point in the standard D width. In our experience, this measurement makes it one of the most wide-foot-friendly options we’ve tested recently.

Additionally, Inov8 offers a wide size in select markets, further enhancing its appeal for those with broader feet.

The upper height on the Roadfly is relatively low, and in our experience, runners who often struggle with low-volume uppers might feel some discomfort despite the stretchy mesh attempting to offset this limitation. Of course, runners who thrive in snug-fitting uppers will feel the opposite.

The toebox design is anatomic, barely tapering towards the big toe. Our caliper measured a substantial 89.2 mm width in our second measurement point, providing a spacious fit that allows unrestricted, Altra-like toe splay.

Las Inov8 Roadfly son unas zapatillas de running 100 % neutras que no les recomendamos a los corredores que necesitan estabilidad leve. En nuestra experiencia, su plataforma es estrecha y su diseño es muy flexible, así que aunque la suela sea baja, exigen que la pisada esté muy bien centrada.

Las Roadfly se resistieron un poco cuando las retorcimos en el laboratorio, así que se llevaron un 3/5 en nuestra escala de rigidez torsional. En nuestra opinión, esta flexibilidad bien equilibrada se adapta a su diseño versátil para caminar y correr.

El contrafuerte del talón es más bien flexible y, después de empujarlo con los dedos, decidimos darle un 2/5 en nuestra escala de rigidez. Creemos que Inov8 ha dado en el clavo para las personas que están buscando unas zapatillas de transición entre los modelos estándar más rígidos y los diseños minimalistas con talones ultraflexibles.

En cuanto sacamos estas zapatillas de la caja, nos fijamos en su diseño aerodinámico, que es como un soplo de aire fresco si lo comparamos con todos los modelos voluminosos y maximalistas que han pasado últimamente por nuestro laboratorio, como las PUMA MagMax Nitro o las Hoka Skyflow.

Con un antepié de solo 111,6 mm, nos queda incluso más claro que necesitamos correr de una forma 100 % neutra con estas zapatillas, pero nos lo recompensan con una pisada dinámica, ágil y divertida.

El talón tiene un diseño ágil con una anchura de solo 83,8 m, según nuestro calibre. Pero claro, esta estructura tan finita y propia de los modelos de competición pone en riesgo la estabilidad en el retropié, que es algo que los posibles compradores deberían tener en cuenta. Así que, talonadores del mundo, ¡andaos con mucho ojo!

A las Roadfly no les costó nada doblarse, ya que solo necesitaron 20,6 N de fuerza para alcanzar los 90 grados. Esto hace que sean ideales para las actividades del día a día, como sacar al perro, ir a buscar a los niños, hacer recados y, claramente, también salir a correr.

Las Inov8 Roadfly se han ganado su puesto como zapatillas ligeras con sus 251 g pero, en nuestra opinión, y teniendo en cuenta su tamaño, podrían pesar incluso menos.

De hecho, pensamos que intentar bajar hasta 230 g podría ser un reto interesante para la versión 2. Eso sí, personalmente, creemos que el diseño actual prioriza la durabilidad de la suela exterior, que es algo que valoramos incluso más que reducir el peso. ¡A lo mejor este modelo solo necesita una nueva espuma supercrítica!

A primera vista, la parte superior de las Inov8 Roadfly podría parecer la de unas zapatillas de running baratas, pero en cuanto la analizamos en nuestro laboratorio, nos demostró su verdadera calidad.

Si hablamos de transpirabilidad, la verdad es que la parte delantera superó nuestras expectativas. Cuando utilizamos nuestra prueba de humo vimos que no tuvieron problema en dejar que saliese, y de hecho les fue tan fácil que decidimos darles una puntuación perfecta en transpirabilidad: ¡un 5/5!

Cuando pusimos el upper frente a nuestra luz LED, nos dimos cuenta de lo inteligente que había sido Inov8 eligiendo el diseño de este modelo. La zona de los dedos se centra en ser transpirable, pero el resto de la parte superior de estas zapatillas es más gruesa, priorizando así la estabilidad y la durabilidad.

Cuando cogimos nuestro microscopio, vimos que estas Inov8 tienen una malla de ingerniería de doble capa en la zona de los dedos que está diseñada con muchos agujeritos para que el aire entre y salga sin problemas.

A diferencia de otras zapatillas que comprometen el flujo de aire con capas internas más gruesas, Inov8 decidió utilizar una capa más fina. Además, descubrimos que la zona de los dedos está reforzada, lo que hace que estas zapatillas sean perfectas para los senderos fáciles o los caminos de grava, resaltando así su diseño versátil.

Para comprobar la durabilidad de la parte delantera de las Roadfly, les dimos caña con nuestro Dremel a 5K RPM y con 3,2 N de fuerza. Es una pena, pero no pudimos darles más que un 1/5 en nuestra escala, así que claramente hay mucho margen de mejora.

El talón aguantó un poco mejor, llevándose un 3/5 en durabilidad. No es la mejor puntuación, pero está lejos de ser problemática.

Este resultado nos parece importantísimo, ya que va a haber mucha gente que utilice las Roadfly para caminar o para entrenar en el gimnasio, además de para correr, donde la durabilidad del talón a menudo se enfrenta a desafíos más difíciles.

Teniendo el cuenta el maravilloso rendimiento de las Inov8 Trailfly, pasamos a analizar la durabilidad de la suela exterior llenos de esperanza. Sin traicionar a su ADN, este modelo superó nuestras expectativas, reforzando la reputación de Inov8 a la hora de fabricar suelas exteriores con buen agarre.

Aunque el caucho es firme (83,5 HC), lo que normalmente significa que su agarre es peor, que su contacto con el suelo sea total en la suela lo compensa muy bien. La verdad es que su tracción nos dejó boquiabiertos, ya que nos sentimos seguros y estables con estas zapatillas en muchas superficies distintas.

Es raro ver suelas exteriores que consigan equilibrar un agarre excelente y una durabilidad de primera, y aunque la de las Roadfly destaca en lo primero, se queda corta en lo segundo. Después de darle caña con nuestro Dremel, nos encontramos con unos daños de 1,5 mm, así que el rendimiento es peor que el de la mayoría de las zapatillas de running para asfalto.

Aunque nuestra prueba con el Dremel terminó peor de lo que nos esperábamos, creemos que los 3,8 mm de grosor del caucho y su amplia cobertura consiguen compensarlo.

Que la suela exterior tenga un mayor contacto con el suelo deja que las fuerzas se distribuyan de manera más uniforme, que es algo que no se puede ver en nuestra prueba Dremel. Pero claro, que haya tanto caucho y que sea tan grueso hace que las zapatillas pesen más, así que esta característca también viene con su lado negativo.

Con el objetivo de plantarles cara a zapatillas de entrenamiento diario como las Nike Pegasus 41, Inov8 ha hecho que las precio de las Roadfly esté en la gama baja de esta categoría, y la verdad es que nos parece justo. Es un modelo que está bien diseñado, que tiene características ventajosas (como su parte delantera en forma de pie) y, además, también cuesta menos que las Trailfly.

Las Roadfly tienen elementos reflectantes tanto en la parte de atrás como en la de delante, que es algo que nos gusta mucho cuando estamos fuera y empieza a oscurecer.

La lengüeta está muy acolchada, así que nuestro empeine estaba encantado, que es algo que además nos parece ideal para las personas que valoran la comodidad o a las que les gusta atarse fuerte sus zapatillas. Sin embargo, creemos que una lengüeta más fina haría que estas zapatillas pesasen menos y, además, se adaptaría mejor a la suela bajita de las Roadfly. ¡Como de unos 5 o 6 mm más o menos!

La lengüeta está cosida a los laterales de la mediasuela. Creemos que este diseño más ceñido mejora tanto el ajuste como la comodidad, sobre todo en unas zapatillas con una parte delantera tan espaciosa.

El talón tiene un tirador muy práctico que hace que calzarse sea más fácil. Además, le da un toque muy chulo a las zapatillas en general.

Si necesitas un poco más de espacio o un poco menos de amortiguación (o de altura de la suela), puedes quitarle la plantilla BOOMERANG a estas zapatillas, solo tienes que asegurarte de que la nueva que les pongas encaje bien con la parte delantera en forma de pie de las Roadfly.