Saucony Ride 19: análisis y review

Las Saucony Ride 19 pueden ser ideales para:

• Los runners que necesitan un modelo de entrenamiento diario sólido y confiable, y a los que no les importe que su pisada sea un poquito más pesada y rígida (según los resultados de nuestro laboratorio).
• Los que están buscando un retorno de energía alto para sus tiradas diarias, ya que la espuma PWRRUN+ ofrece un buen rebote de manera constante.
• Los corredores neutros que quieren una combinación de rebote, durabilidad y estabilidad, todo a un precio razonable.

En el laboratorio, descubrimos que la espuma PWRRUN+ destaca por su durabilidad y rebote, pero su peso hace que las Ride 19 sean un poco más pesadas que antes. Personalmente, nosotros no te la recomendaríamos si te preocupa el peso. Como alternativa, tienes las HOKA Mach 6 o las Adidas Supernova Rise 2, que se sienten más ligeras y ágiles.

En nuestra opinión, las Ride 19 no son la mejor opción para los corredores que están buscando una sensación natural, compacta y flexible. Si quieres un alto retorno de energía sin que las zapatillas se sientan pesadas, las PUMA Velocity Nitro 4 son una opción estupenda.

La absorción de impactos no es un problema con las Ride 19, ya que nos parecieron muy amortiguadas cuando salimos a correr con ellas, cosa que confirmaron los datos de nuestro laboratorio. Con un resultado de 132 SA en el talón y 118 SA en el antepié, nos dejaron claro que rinden bien tanto en las distancias largas como en el entrenamiento diario.

Después de todo el éxito que tuvo Adidas con las Adizero EVO SL al combinar una espuma con mucha energía con unas zapatillas que estaban listas para las tiradas diarias y que tenían un precio asequible, ahora la mayoría de las marcas saben que ya no pueden depender de una espuma EVA barata y aburrida.

A Saucony esto no le afecta, ya que decidió utilizar la espuma PWRRUN+ en la serie Ride, mejorando claramente lo que una espuma de EVA puede ofrecer. Y la versión número 19 presenta un material eTPU reformulado que ofrece un excelente retorno de energía para lo que cuesta, alcanzando un 66,7 % en el talón y un impresionante 70,7 % en el antepié.

Las Ride 19 se acercan más a la categoría maximalista al alcanzar una altura de 38,7 mm en el talón. Esto hace que estén por debajo de los 40 mm y, claramente, por encima de los 35,0 mm de las Ride 18, que las analizamos el año pasado.

Bajo el antepié, vimos que también hay más espuma, ya que ahora alcanza 30,2 mm.

Hasta hace poco, esto habría sido impensable para la serie Ride, pero Saucony está siguiendo la tendencia actual del mercado, que es algo que entendemos desde el punto de vista comercial. Dicho esto, creemos que este debería ser el límite para las Ride.

Siempre es una ventaja cuando el drop que calculamos nosotros coincide con la cifra que nos da la marca. En este caso, nos dio 8,5 mm, que está muy cerca de los 8 mm indicados por Saucony, y que es considerado como el diseño más versátil para adaptarse a las distintas técnicas de carrera. Te lo explicamos: un drop de 6 mm puede sentirse un poco plano para los talonadores, mientras que uno de 10 mm puede ser demasiado para los corredores de metatarsos.

La nueva espuma PWRRUN+ utiliza un compuesto eTPU actualizado que es muy parecido a la Light Boost de Adidas. Tiene la misma estructura en forma de cuentas con un alto retorno de energía y, como nos esperábamos de la PWRRUN+, no se siente muy mullida bajo los pies.

Cuando la analizamos, nuestro durómetro marcó 37,1 AC, aunque al correr se siente un poquito más blandita de lo que indica esa cifra. ¿Que por qué? Pues porque la plantilla es un poquito más blanda que la espuma PWRRUN+. En lugar de decir que es firme, describiríamos la pisada como... moderada o estándar en términos de suavidad.

Un efecto secundario de que la mediasuela sea más alta es que el rocker se ha vuelto más y más pronunciado con cada actualización de la serie Ride. Aunque todavía no se ha aventurado en la categoría de los modelos con el rocker más marcado, podemos ver claramente un biselado agresivo en el talón y una curvatura del antepié moderada.

Uno de los principales puntos fuertes de la serie Ride siempre ha sido su ajuste, que se adapta bien a la mayoría de los corredores, evitando los extremos. Después de nuestras pruebas de uso, podemos decirte que la versión 19 mantiene esa filosofía.

Como lo más probable es que hayas entrado en nuestra web porque medimos y analizamos las zapatillas de running, déjanos contarte que un molde de gel y lo medimos para que poder comparar un modelo con otro sea más fácil. Para empezar, las Ride 19 miden 96,3 mm de ancho en su punto más ancho.

La parte delantera también tiene la anchura que nos esperábamos, acercándose a la media de las zapatillas de running. Cuando le medimos, nuestro calibre marcó 72,8 mm, así que deberían adaptarse a la mayoría de los corredores, con la ventaja extra de que este modelo está disponible en tallas anchas en algunos países.

La parte delantera tiene un volumen general bastante generoso, así que nunca sentimos presión en las uñas de los pies.

Con una altura de 28,8 mm y una malla elástica, las Ride 19 se han encargado de eliminar otra posible preocupación.

En nuestra prueba de tracción, se llevaron un 0,52, así que están justo en el rango ideal para una tracción confiable.

Cuando corrimos con ellas sobre asfalto seco, hormigón mojado o incluso si nos metimos un poco por la tierra, el caucho XT-900 nos pareció seguro y predecible en todo momento. En comparación con la versión 18, esto es un pequeño paso adelante, y aunque es imposible notar la diferencia bajo los pies, sigue siendo algo positivo.

La suela exterior es una de las cosas que más ha cambiado en las Ride 19. Saucony la ha rediseñado por completo, ya que ahora se centra en reducir el peso, lo que hace que la marca pueda utilizar más espuma sin que los pies noten el aumento de peso.

La cobertura de caucho es menor en el mediopié y en el talón, aunque el antepié tiene un poquito más. Estas zapatillas también hicieron que trabajásemos nuestra memoria, ya que nos recordaban a algo... A lo mejor Saucony se inspiró un poco en las ASICS Gel Pulse 16, ¿tú qué opinas?

Que la mediasuela sea más alta viene de la mano con un aumento de la rigidez. Y no, no estamos hablando de un cambio pequeño, ya que las Ride 19 necesitan 19,1 N para doblarse, que es un 73 % más en comparación con la versión 18, y a muchos runners puede no hacerles ninguna gracia.

A pesar del esfuerzo de Saucony por modificar la suela exterior y reducir algo de peso, nuestra báscula nos dejó claro que las Ride 19 pesan 278 g, que es más que los 255 g de la versión 18.

Aunque la espuma PWRRUN+ es muy duradera y tiene un retorno de energía sólido, su punto flaco principal siempre ha sido el peso. Eso nos ha vuelto a quedar claro aquí, ya que unos pocos milímetros extra han hecho que las zapatillas se vuelvan bastante más pesadas.

La serie Ride se ha vuelto una opción segura en cuanto a transpirabilidad en las versiones más recientes, y la decimonovena edición sigue el mismo camino.

Con un 5/5, la ventilación nunca debería ser un problema en las Ride 19... siempre que te pongas los calcetines indicados, claro. El aire entra y sale del upper a su bola.

También vimos que el diseño del upper deja que el mediopié respire, así que estas zapatillas nos parecen ideales para los días más calurosos de verano.

Cuando lo vimos de cerca, nos quedó claro por qué el flujo de aire era tan bueno. No hay ninguna zona bloqueada entre el calcetín y el exterior en las zonas que se centran en la ventilación.

Saucony utilizó una capa interior perforada que imita la malla principal, un pequeño detalle que muchas marcas no utilizan para simplificar el proceso.

La verdad es que, teniendo en cuenta lo que cuestan, es difícil encontrar un upper mejor, ya que el de estas zapatillas es cómodo, sólido y bonito.

Aumentar la altura de la mediasuela pone a prueba la estabilidad, pero Saucony se ha encargado de solucionarlo. Ahora las Ride 19 tienen una parte delantera más ancha que antes, y un talón completamente rediseñado que también es más amplio.

Para nosotros, siguen siendo unas zapatillas neutras, y los corredores que necesiten un nivel moderado de sujeción a lo mejor prefieren echarle un ojo a las Tempus 2. Incluso así, las Ride 19 siguen ofreciéndoles una pisada estable a la mayoría de los corredores.

Las Ride ya no son unas zapatillas flexibles: cuando analizamos su rigidez torsional, les dimos un 4/5, cosa que puede echar para atrás a muchos corredores.

La rigidez define a las Ride 19, ya que el contrafuerte del talón se llevó la puntuación máxima: un 5/5. Claramente, este es el intento de Saucony de conseguir la máxima estabilidad posible en el talón; aunque, una vez más, a algunos corredores puede parecerles demasiado.

Si alguien nos hubiera dicho hace cinco años que las Pegasus de Saucony alcanzarían los 127,1 mm de ancho en el antepié, le habríamos contestado que está flipando.

Y mira, aquí estamos, con casi 130 mm incluso en unas zapatillas de running neutras.

Aunque el antepié es solo unos pocos milímetros más ancho que antes, el talón ha cambiado drásticamente. La versión anterior tenía una anchura de 91,9 mm, mientras que las 19 saltan a unos increíbles 100,7 mm.

¿Que si es más estable? Pues sí, y eso se nota. Estas zapatillas están cambiando su ADN poco a poco hacia un diseño más maximalista y rígido, no te olvides.

La malla técnica que utiliza Saucony en las Ride 19 destaca como una opción confiable. Nos pareció cómoda, su transpirabilidad es excelente y también tiene una durabilidad sólida.

El 3/5 que se llevaron estas zapatillas en nuestra prueba de durabilidad de la parte delantera puede no sonarte a mucho, pero es estupendo, ya que los agujeros enormes para el flujo de aire que tienen en el upper normalmente reducen mucho la durabilidad.

La zona del talón destacó por su acolchado generoso y por esa textura única que ayuda a evitar el deslizamiento. Además, nos demostró que es muy duradero al llevarse un 4/5 en nuestra prueba.

Concluimos nuestras pruebas de durabilidad con la suela exterior, y los resultados también fueron positivos. Con solo 0,6 mm de desgaste, el caucho XT-900 nos demostró que puede aguantar la caña que le meten hasta los corredores que más desgastan las suelas.

Saucony no se la jugó con las Ride 19 al utilizar una gruesa capa de caucho de 3,5 mm. Teniendo en cuenta que estas zapatillas ahora son más pesadas y que sus resultados en nuestras pruebas de durabilidad son excelentes, quitar 1 mm de aquí podría ser una decisión interesante para la versión 20.

Aunque la mayoría de las marcas no le dan a la plantilla la atención que merece, Saucony suele hacerlo. Dicho esto, parece que cada vez se utiliza menos la espuma PWRRUN+ para las plantillas, probablemente por su peso, ya que nos encontramos con un material más ligero y suave.

En las Ride 19, Saucony mantuvo un grosor superior a la media de 6,5 mm.

No tuvimos problemas para quitarles a estas zapatillas la plantilla que traen, cosa que también pueden hacer las personas que quieran un poco más de espacio en la parte delantera. Como es bastante gruesa, cambiarla por una más finita hace que los dedos tengan más libertad de movimiento.

Ah, ¡y queremos darle las gracias a Saucony por dejar bien claro que las Ride 19 siguen siendo unas zapatillas neutras!

Como utiliza espuma eTPU, nos esperábamos que las Ride 19 aguantasen bien nuestra prueba del congelador. Después de estar 20 minutos al frío, vimos que solo se habían vuelto un 9 % más rígidas.

Los elementos reflectantes nos encantan, y Saucony nos consintió con las Ride 19, ya que tanto su antepié como el talón reflejan la luz.

Para ir a lo seguro, Saucony se no utilizó lacitos a modo de ojal en la versión 18, volviendo a una estructura más tradicional con ojales perforados en la versión 19, así que debería ser más duradera.

La lengüeta también sigue un enfoque equilibrado. Está lo suficientemente acolchada como para ser cómoda, pero evita ser voluminosa con sus 7,3 mm.

Descubrimos que la lengüeta de las Ride 19 tiene un diseño semirreforzado, y la verdad es que su ajuste nos parece excelente.

El talón no tiene un tirador, pero sí una pequeña superposición que mejora ligeramente la estructura, a la vez que cubre parcialmente las costuras menos estéticas del upper.

Las Ride 19 son un poquito más caras, pero nos parece un aumento de precio razonable teniendo en cuenta tanto sus actualizaciones, además de que al final es la tendencia actual del mercado. Y para ser justos con Saucony, la verdad es que nos parece un coste adecuado para todo lo que ofrecen estas zapatillas, sobre todo con ese upper tan maravilloso y el alto retorno de energía del que presumen.