Saucony Ride 17: análisis y review

Estamos convencidos de que las Saucony Ride 17 son de lo mejor para:

• Los corredores en busca de unas zapatillas de entrenamiento diario y conocidas por su excepcional resistencia y rendimiento en diferentes distancias.
• Los fieles seguidores de la serie Ride que quieren disfrutar de la mediasuela mejorada y más reactiva de la última versión para tener más rebote en cada paso.
• Los que prefieren unas zapatillas de running neutras con una parte delantera ancha y una parte superior muy espaciosa.

Aunque las Saucony Ride 17 destacan porque están listas para acumular kilómetros día sí y día también, hemos llegado a la conclusión de que no sobresalen en cuanto a transpirabilidad. Esto se convierte en un inconveniente importante para las personas que suelen salir a correr frecuentemente en climas cálidos.

A ellas les recomendamos encarecidamente echarle un ojo a un modelo del mismo estilo pero con mejor transpirabilidad, como las Brooks Ghost Max o las ASICS Novablast 4.

Además, aunque las Ride 17 ofrecen un alto nivel de amortiguación, puede que no satisfaga a los corredores que quieren unas zapatillas maximalistas. Para los que estén buscando un modelo de entrenamiento diario con más amortiguación, creemos que la ASICS Nimbus 26 pueden ser una elección más adecuada.

El principal factor que explica el aumento de peso respecto a las versiones anteriores es la mayor altura de la suela.

Las Ride 17 cuentan con una suela de 35,1 mm en la zona del talón, 1,8 mm más alta que la de sus predecesoras, lo que les ha otorgado nuestro sello de aprobación para los talonadores.

También hemos medido la suela en el antepié con un calibre digital y nos ha dado 26,6 mm. Al igual que el talón, el antepié de las Ride 17 es un poco más grueso que el de sus predecesoras, en línea con las tendencias actuales.

Saucony afirma que las Ride 17 tienen un drop de 8 mm, una característica estándar en toda la serie y el drop más común en las zapatillas de entrenamiento diario. Siguiendo las directrices oficiales de la World Athletics, hemos medido un drop de 8,5 mm, lo que se aproxima bastante.

Un drop de 8,5 mm sugiere que las zapatillas se adaptan a una amplia gama de corredores, haciéndolas versátiles para varios tipos de pisada. Sin embargo, creemos que los corredores de metatarsos podrían preferir un modelo con un drop más bajo, como las Hoka Clifton 9.

La mediasuela presenta la actualización más significativa de estas zapatillas en comparación con las versiones anteriores.

Saucony cambió el compuesto PWRRUN por el más resistente y blando PWRRUN+, mejorando la fórmula TPU en varios aspectos y conservando todos los atributos positivos de sus predecesoras.

Nuestro durómetro marcó 19,0 HA, indicando un enfoque equilibrado que ofrece una pisada moderadamente blanda. Esta sensación se amplifica bajo los pies gracias a la gruesa plantilla, que hace que sean incluso más blandas de lo que te esperas.

En condiciones más frías, la espuma PWRRUN+ basada en TPU se vuelve solo un 20,4 % más rígida, un resultado bastante óptimo, sobre todo en un modelo con este precio.

La plantilla está muy amortiguada, superando al modelo Ride del año pasado con un cómodo grosor de 6,7 mm. Fiel a la herencia de Saucony, no se trata de una plantilla cualquiera: es excepcionalmente blanda, lo que garantiza una pisada cómoda.

Si estás buscando unas zapatillas espaciosas para entrenar a diario, creemos que las Saucony Ride 17 son una excelente elección.

El punto más ancho de su parte delantera mide unos fantásticos 101,4 mm, lo que las convierte en unas de las zapatillas de entrenamiento diario más espaciosas que hemos analizado en el laboratorio, pero... siempre hay un pero.

Nuestra segunda medición en la parte delantera nos deja claro lo importante que es hacer dos evaluaciones.

Las Ride 17 se estrechan bastante, reduciendo el espacio en la zona de los dedos a 76,6 mm. Aunque se adaptan bien a los pies anchos, solo son ideales para las personas que no tienen un pie con forma cuadrada.

Aunque las Ride 17 no se adentran en el territorio de las zapatillas de estabilidad (eso se lo dejan a las Saucony Tempus), descubrimos que ofrecen una pisada estable para corredores neutros, un logro digno de mención teniendo en cuenta que su mediasuela es bastante más blanda que la de sus predecesoras. Vamos a ver por qué.

La clave de la mayor estabilidad de las Ride 17 reside en su mayor rigidez. A diferencia de las Ride 16, que eran muy flexibles con una puntuación de 1/5 en nuestra prueba de rigidez, las Ride 17 alcanzaron un 3/5, lo que indica una estructura más rígida.

Este diseño más rígido se traduce en una mayor estabilidad y una sensación de mayor seguridad en cada paso. Sin embargo, esta rigidez tiene un coste, ya que hace que las zapatillas resulten menos naturales y compromete en cierta medida la comodidad de los modelos anteriores. Es la clásica situación en la que no se puede disfrutar de lo mejor de ambos mundos.

El contrafuerte del talón está justo en la media (3/5) de rigidez, cumpliendo con nuestras expectativas para unas zapatillas diseñadas para rendir bien en un amplio espectro de ritmos y distancias.

Desde el momento en el que tuvimos las Ride 17 en nuestras manos en el laboratorio y las llevamos a dar una vuelta, sentimos lo grandes que eran, sobre todo en el antepié. La verdad es que nos quedamos muy sorprendidos cuando nuestros calibrees marcaron 125,1 mm, unas dimensiones que cabría esperar de unas zapatillas de estabilidad, no de unas zapatillas neutras de entrenamiento diario.

Esta suela tan ancha les proporciona una pisada increíblemente estable a los corredores de mediopié y de metatarsos. Sin embargo, también hace que sientas las zapatillas en los pies algo más voluminosas, sobre todo al coger las curvas.

El talón rompe con el diseño del antepié, ofreciendo una base ligeramente más ancha, de 93,8 mm, de lo que se suele ver en las zapatillas de entrenamiento diario para largas distancias. Por lo tanto, probablemente este modelo sea más estable para los talonadores.

Las Ride 17 resultaron ser un poco más rígidas de lo que nos gustaría en unas zapatillas de entrenamiento diario, probablemente debido a su creciente suela cada año.

En nuestra prueba de flexión a 90 grados, llegaron a 29,4 N, así que no son las más rígidas del mercado, pero también están lejos de ser las más flexibles. Si estás buscando más flexibilidad y una sensación natural en la planta del pie, échale un ojo a las Nike InfinityRN 4.

Repitiendo el procedimiento que utilizamos en la mediasuela (medir la rigidez después de una sesión de 20 minutos en el congelador) descubrimos que solo se volvió un 3,1 % más rígida.

Es un resultado fantástico que solo es posible gracias a la fantástica mediasuela PWRRUN+. A diferencia de la EVA, el TPU hace maravillas en temperaturas frías.

Las Ride 17 no son especialmente pesadas, pero tampoco son ligeras como una pluma; están en un punto intermedio, un poco por encima de los 288 g, aunque son 25,5 g más pesadas que las Ride 16.

Sin embargo, dado que las zapatillas de entrenamiento diario tienden a ser más ligeras en los últimos años, creemos que Saucony debería intentar recortar sobre 30 g de este modelo para la próxima versión.

La parte superior de las Saucony Ride 17 puede parecer muy transpirable a primera vista, pero en nuestro laboratorio preferimos los resultados concretos de las pruebas a las suposiciones. Cuando les hicimos nuestra prueba de humo, los resultados fueron bastante decepcionantes.

Contrariamente a nuestras expectativas, la prueba de humo reveló que la transpirabilidad era mediocre, así que les dimos un 2/5. A pesar de sus grandes orificios de ventilación, casi no dejaban salir el humo, sobre todo en la parte delantera. La verdad es que el contraste ha sido grande teniendo en cuenta el rendimiento, en esta misma prueba, de las Saucony Triumph 20.

Nuestra prueba de luz mostró un montón de orificios, pero parecía que el humo no podía escapar a través de ellos, y queríamos saber qué estaba pasando.

Utilizando nuestro microscopio, encontramos la primera pieza del puzle. Los orificios eran visibles, pero una capa subyacente bloqueaba el flujo de aire.

Nuestro examen práctico aportó la prueba definitiva. Una capa interior, diseñada para ofrecer comodidad en la parte delantera, acabó comprometiendo significativamente la transpirabilidad al carecer de orificios de ventilación.

Creemos que Saucony debería plantearse adaptar la ventilación de la capa interior a la exterior, como hacen con éxito otras marcas incluso en modelos más baratos.

Nuestra segunda prueba se centró en la resistencia de la parte superior de malla, más que en la transpirabilidad.

Mientras que la capa exterior parecía menos robusta, la misma tela interior que dificultaba la transpirabilidad hace unos minutos conseguía mantener la estructura de la parte superior. En nuestra prueba Dremel, esto se tradujo en una sólida puntuación de 3/5.

Pasando al acolchado del talón, nuestra evaluación manual nos llevó a anticipar un rendimiento fantástico.

Afortunadamente, nuestras expectativas se cumplieron: las Ride 17 obtuvieron un increíble 4/5 en esta prueba. Se trata de una excelente noticia que les ofrece a todos los corredores la tranquilidad de que la zona del talón de Aquiles es resistente.

Cambiando nuestro enfoque a la suela exterior, queríamos ver si seguiría la racha de buenas notas.

Antes de encender nuestro Dremel una vez más, evaluamos la dureza exterior de la suela. Nuestro durómetro marcó 86,0 HC, así que es bastante firme, lo que indica la intención de Saucony de garantizar una resistencia excepcional.

Nuestra última prueba con el Dremel fue la más intensa hasta el momento, muy apropiada dado el caucho duro que estábamos examinando.

Al medir la hendidura que dejó la herramienta, nos quedamos contentísimos. Sol pudo eliminar 0,3 mm de espuma, una prueba más de la asombrosa resistencia de las Ride 17.

Nos quedaba por analizar el grosor de la suela exterior, que es de 3,4 mm.

Dada la impresionante resistencia de la suela exterior de las Ride 17, estamos convencidos de que una reducción a 2 o 2,5 mm podría recortar algo de peso sin correr el riesgo de un desgaste prematuro.

¡Sí que tienen! Las Ride 17 cuenta con elementos reflectantes que aumentan la seguridad durante las carreras tras la puesta de sol.

La lengüeta cuenta con un maravillos acolchado de 9,0 mm, lo que garantiza un magnífico confort.

Está equipada con una placa completa de espuma que, según nuestra experiencia, elimina por completo el roce de los cordones, independientemente de lo apretados que los ates o lo mucho que corras.

Tras un análisis inicial de la lengüeta, nos encantó descubrir que está semi-reforzada, una característica magnífica para unas zapatillas de entrenamiento diario como éstas y absolutamente imprescindible para las que tienen una parte delantera ancha.

Es una ventaja increíble, sobre todo teniendo en cuenta que no todas las zapatillas con este precio la ofrecen.

El talón de las Ride 17 tiene un tirador para que sea más fácil calzarse, pero la verdad es que tiene un diseño por el que es difícil meter el dedo, además de que parece un poco barato y propenso a romperse.

Creemos que un tirador más resistente y de mayor calidad mejoraría bastante las próximas Ride, algo parecido a las ASICS Superblast.

Descubrimos que la plantilla no está pegada a la mediasuela y es completamente extraíble. Esto hace que cambiarla sea muy fácil, sobre todo gracias a su forma estándar.