New Balance Fresh Foam X Kaiha Road: análisis y review

Creemos que este modelo es ideal para:

• Los corredores que quieren unas zapatillas maximalistas con una gran cantidad de espuma en la planta del pie para un confort de ensueño.
• Los corredores ocasionales que quieren un modelo protector y versátil de entrenamiento diario que también sea lo suficientemente cómodo para pasear y llevarlo durante todo el día.
• Los corredores de metatarsos que están buscando un modelo bien amortiguado y cómodo para los días de recuperación.
• Los pronadores que prefieren unas zapatillas de running neutras con suficiente estabilidad para la sujeción de la sobrepronación.

Aunque las Kaiha Road son perfectamente capaces de aumentar el ritmo, no son lo suficientemente reactivas como para ser unas zapatillas de velocidad eficientes. A los que están buscando un modelo con el que batir marcas, les recomendamos sus compañeras de velocidad, las New Balance FuelCell Rebel v3, o las Saucony Endorphin Speed 3 con placa de nylon.

También necesitamos echarnos unas cuantas carreras con ellas antes de que descubriéramos el verdadero potencial de su mullida mediasuela. Si quieres unas zapatillas de entrenamiento diario cómodas y listas nada más sacarlas de la caja, te recomendamos las New Balance Fresh Foam Arishi v4 o las Brooks Ghost 15.

Usando nuestro calibre, medimos el grosor de la suela de estas zapatillas en el talón y nos dio 35,8 mm. Es bastante más alto que la media de las zapatillas para asfalto, lo que nos proporciona una gran cantidad de espuma bajo los pies que exagera la suavidad de la amortiguación.

Así, los talonadores disfrutarán de aterrizajes extremadamente cómodos y protectores.

La suela es incluso más grandota que la media en el antepié, midiendo 32 mm según nuestro calibre. Esto significa que los corredores de metatarsos disfrutarán de una amortiguación parecida a la de los talonadores, o incluso mayor.

A los corredores que prefieren una mezcla de amortiguación y contacto con el suelo para sus carreras diarias, les recomendamos las Brooks Hyperion como alternativa.

La diferencia en nuestras medidas de suela nos deja con un drop de 3,8 mm. Esto sitúa a las Kaiha Road en la categoría de zapatillas con drop bajo, que tienden a favorecer a los corredores de metatarsos.

Sin embargo, la pronunciada geometría rocker de la mediasuela hizo que nuestras transiciones fueran muy fluidas y suaves en nuestras pruebas, a pesar del sutil drop. Esto significa que las zapatillas deberían satisfacer las necesidades de los talonadores acostumbrados a los modelos con un drop más alto.

La mediasuela Fresh Foam X de las Kaiha Road es, sin duda, la característica más destacada de las zapatillas. Con una dureza de 13,3 HA, es muy blanda en comparación con la media de nuestro laboratorio. Esto permite que se comprima drásticamente en el impacto, enmascarando completamente la presencia del suelo bajo los pies con sus maravillosos niveles de amortiguación blanda.

Al mismo tiempo, la fuerza del impacto parece almacenarse como energía potencial dentro de la espuma para liberarse a través del rebote de la mediasuela. De este modo, las Kaiha Road ofrecen una pisada lo suficientemente protectora como para que puedas enfrentarte a distancias largas, y lo suficientemente energética para que su rebote te ayuden en las carreras rápidas.

Metimos las Kaiha Road en el congelador para ver qué efecto tiene el frío en ellas. 20 minutos y una tarrina de helado después, presionamos nuestro durómetro contra la mediasuela Fresh Foam X por segunda vez y marcó 17,6 HA. Sigue siendo bastante blanda en comparación con la media en condiciones similares, ¡e incluso a temperatura ambiente! Por lo tanto, estas zapatillas son una buena opción para los corredores que viven en países con inviernos fríos.

Un aumento del 32,5 % en la firmeza de la mediasuela significa que la Fresh Foam X no es tan consistente como nuestra media actual de laboratorio entre condiciones cálidas y frías. Sin embargo, no tenemos ninguna duda de que estas zapatillas serán muy cómodas durante todo el año.

La plantilla de las Kaiha Road está dentro de la media de las zapatillas para correr por asfalto con un grosor de 4,3 mm según nuestras mediciones. Esto nos da una superficie de aterrizaje adecuadamente acolchada, agradable y suave.

Medimos la parte delantera de las Kiaha Road y nos dio 101,8 mm en su punto más ancho, lo que las hace más espaciosas que la media de las zapatillas para asfalto. Este espacio extra fue bienvenido durante nuestros esfuerzos de larga distancia, ya que les dio a nuestros pies un poco de espacio para hincharse en los últimos kilómetros sin sentir rozaduras.

También significa que este modelo probablemente se adapte a las distintas forma del pie, excepto tal vez a los corredores con pies muy anchos. A ellos les recomendamos las Saucony Triumph 21 o las Adidas Ultraboost Light como alternativas aún más espaciosas.

La zona del dedo gordo tiene una anchura de 78,6 mm. También es superior a la media, y significa que pudimos estirar los dedos de forma natural en nuestras pruebas de uso corriendo sin miedo a las ampollas.

Una vez más, no se las recomendamos a los corredores con pies muy anchos. Otra alternativa interesante son las Altra Torin 7, con drop cero, que tienen un montón de espacio en la parte delantera.

A pesar de su alta y blanda suela de espuma, estas zapatillas son muy estables bajo los pies, y así lo sentimos cuando cambiamos nuestro peso de un lado a otro. ¿Cómo lo has conseguido, New Balance? ¡Vamos a verlo!

Apenas pudimos retorcer las Kaiha Road en nuestras manos, lo que nos llevó a darles un 5/5 en rigidez. Esta puntuación tan alta normalmente les pertenece a los modelos con placas de carbono, pero este lo ha conseguido gracias a su espuma.

Este nivel de rigidez torsional ayuda a mantener la base nivelada para conseguir aterrizajes y despegues estables. Incluso los corredores con pronación se sentirán seguros y sujetos con estas zapatillas.

El contrafuerte del talón opuso una pequeña resistencia a nuestras manipulaciones, así que se llevó un 3/5. Este nivel de rigidez hace que el pie no se mueva de su sitio, pero no ejerce demasiada presión sobre los tendones.

Es un hecho que una base ancha mejora la estabilidad, y las Kaiha Road cuentan con una plataforma increíblemente amplia. Con una anchura de 119,2 mm en el antepié, son mucho más anchas que la media de las zapatillas de running para asfalto, lo que nos proporcionó una superficie de aterrizaje robusta que nos hizo sentirnos seguros y firmes durante nuestras pruebas de uso corriendo.

Con 100,1 mm de ancho según nuestro calibre, la mediasuela de las Kaiha Road también es bastante más ancha que la media en el talón. Esto significa que los talonadores también disfrutarán de aterrizajes estables a pesar de la abundante cantidad de espuma blanda bajo los pies.

Fijamos las Kaiha Road a nuestro banco de trabajo y comprobamos que se necesitan 25,5 N de fuerza para doblarlas 90 grados, lo que las hace más flexibles que la media de las zapatillas para correr por asfalto. Por lo tanto, se doblan con tus pies con relativa facilidad, que es algo que las hace más cómodas.

También repetimos la prueba de rigidez después de dejar que se enfriasen 20 minutos en nuestro congelador, y el resultado fue que ahora se necesitaban 37,7 N de fuerza para doblarlas hasta el mismo punto.

Al volverse un 47,8 % más rígidas con el frío, son un poco menos consistentes que la media. Aun así, seguirán siendo más flexibles que la mayoría de las zapatillas en condiciones similares.

Con un peso de 281 g, las Kaiha Road son un poco más pesadas que la media. Sin embargo, la sensación en el pie es más ligera de lo que sugiere la báscula, gracias a su mediasuela con rocker y a a su pisada con rebote.

Pasamos a nuestra prueba de humo para hacernos una idea de lo transpirables que son las Kaiha Road. Como puedes ver, el humo se abre paso en un flujo constante y uniforme. Fue una decisión difícil, pero acabamos dándoles un 4/5.

Mira a las columnas de humo que salen de las Saucony Triumph 21 para entender nuestros criterios para una puntuación perfecta.

Cuando pusimos un cacho de su parte superior contra la luz, entendimos por qué el humo se queda en las zapatillas. Aunque la luz atraviese la mayor parte la zona de los dedos, las partes reforzadas cerca de los cordones por la parte de atrás de las zapatillas no son tan transpirables.

La foto de nuestro microscopio nos ha dado más respuestas. La malla se compone de trenzas espaciadas regularmente entretejidas para formar montones de pequeños orificios de ventilación. Todas estas pequeñas perforaciones proporcionan un buen flujo de aire, haciendo que estas zapatillas sean unas buenas compañeras de entrenamiento en verano.

Recurrimos a nuestro Dremel para simular un desgaste extremo. Girando a 5K RPM, aplicamos la herramienta con 3,2 N de fuerza sobre la parte delantera e inmediatamente se abrió camino a través del material.

Las secuelas de la prueba de cuatro segundos fueron unos orificios enormes y antiestéticos en el punto de contacto, lo que nos lleva a darle a la parte delantera un 1/5 en resistencia. Muchas zapatillas terminan igual, así que si el uso es normal, esto no debería ser un problema. Eso sí, no te recomendamos que te alejes de las carreteras con ellas, ya que un desafortunado enganchón por la naturaleza podría ser el final prematuro de su parte superior.

Ahora nos centramos en el cuello del talón, y para analizarlo volvimos a coger nuestro Dremel. Aunque al principio el forro parece resistirse, al final cede y deja ver el suave acolchado de su interior.

Esto hizo que las Kaiha Road se llevasen un 1/5 en resistencia del acolchado del talón. Vamos, que la cosa no pinta nada bien para la parte superior de estas zapatillas.

Para medir la dureza de la suela exterior, presionamos nuestro durómetro contra el caucho y marcó 77,9 HC. Es bastante más blanda que nuestra media actual de laboratorio, lo que es genial para la tracción, ya que significa que la suela exterior es capaz de agarrarse muy bien a las superficies. Sin embargo, que sea blanda suele significar que no va a ser muy resistente, ¡vamos a ver qué dice nuestro Dremel!

Al igual que la parte delantera, la suela exterior parece aguantar bien al principio, hasta que empiezan a desprenderse trozos visibles.

Cuando medimos los daños, descubrimos que habíamos arrancado 0,85 mm de caucho de la suela exterior. Esto hace que sea más resistente que la de unas zapatillas para carretera estándar, así que probablemente no haya muchos signos de desgaste incluso después de más de 600 km de uso.

Con un grosor de 3,5 mm según nuestro calibre, la suela exterior de las Kaiha Road está justo a la altura de nuestra media actual.

Hay una buena cantidad de protección, y la suela exterior se ensancha un poco hacia fuera, como una pequeña característica extra de estabilidad.

Mientras que el característico dibujo de la suela exterior nos proporcionó una tracción fiable sobre asfalto, no se agarró tanto cuando pasamos por adoquines resbaladizos. Así que te recomendamos que no salgas con estas zapatillas cuando llueve.

Aunque están disponibles en colores vivos, no brillan cuando no hay luz, así que te recomendamos que utilices ropa de alta visibilidad cuando salgas a correr por la noche con las Kaiha Road.

Su lengüeta tiene 5 mm de grosor, justo por debajo de la media de nuestro laboratorio. Esto es más que suficiente para asegurar un cierre cómodo y seguro que protege eficazmente nuestro empeine de cualquier roce de los cordones.

Aunque no tiene refuerzo, la lengüeta de las Kaiha Road se las arregló para quedarse en su sitio durante nuestras carreras.

La plantilla de las Kaiha Road es totalmente extraíble, así que puedes cambiarla siempre que quieras.