Altra Torin 7: análisis y review

Recomendamos las Altra Torin 7 como una gran elección para:

• Los corredores más experimentados que buscan unas zapatillas de entrenamiento diario con drop cero
• Los corredores de pies más anchos que prefieren unas zapatillas con una silueta más natural y moldeada en el pie
• Los corredores que aterrizan con el antepié y que buscan un buen equilibrio entre el contacto con el suelo y una amortiguación que les proteja los pies

Las personas con lesiones preexistentes en los gemelos o en el tendón de Aquiles deberían evitar las Torin 7 y otras zapatillas con drop cero. A ellas les recomendamos modelos con una base estable y un drop más alto, como las Brooks Ghost 15.

Los corredores con pronación que necesiten unas zapatillas de estabilidad suaves con drop cero deberían considerar las Altra Provision 7.

Hemos llenado de humo las Torin 7 para hacernos una idea de la capacidad de evacuación del calor de las zapatillas. Como podemos ver en el vídeo, el humo sale inmediatamente de las zapatillas de manera uniforme a través de la parte superior y la lengüeta. Este rendimiento estelar hace que las Torin 7 se hayan ganado una puntuación perfecta de 5 sobre 5 en transpirabilidad, lo que las convierte en una gran elección para las carreras calurosas en verano o para los corredores que viven en climas más cálidos.

Compáralo con el resultado de las Adidas Runfalcon, mucho menos transpirables, en la misma prueba.

Al iluminar una sección transversal de la parte superior de las Torin 7, podemos ver claramente la facilidad con la que se asoma a través de los numerosos poros de la malla superior.

Nuestros primeros planos de la malla de la parte superior nos muestran cómo los tejidos más esponjosos y densos dan paso a secciones trenzadas más mínimas y menos compactas que forman el patrón ondulado de la zapatilla y permiten que el calor escape rápida y fácilmente.

Para simular un desgaste extremo de la puntera de las Torin 7, sometimos a las zapatillas a la prueba con nuestra dremel a 5K RPM con una fuerza de 3,2N. Al principio, la herramienta parecía tener problemas para agujerear la malla de la parte superior, pero finalmente empezó a destrozarla. Una vez finalizada la prueba de cuatro segundos, nos sorprendió gratamente ver que había dejado solamente daños relativamente pequeños a su paso. Puesto que solamente le vimos un pequeño orificio y algún rasguño sin importancia fuera de la zona donde pusimos la dremel, hemos decidido darle a las Torin 7 una puntuación de durabilidad de 3 sobre 5.

Volvimos a encender nuestra dremel con los mismos parámetros que en nuestra prueba anterior y la pusimos sobre el contrafuerte de las Torin 7 durante otros cuatro segundos. Aunque al principio salieron volando algunos trozos de material, al final de la prueba descubrimos que sólo habíamos rasgado el forro y un par de milímetros de acolchado. Esto otorga a las Torin 7 una puntuación de durabilidad del acolchado del talón de 3 sobre 5. Esto significa que únicamente por ponérnoslas sin calcetines no debería haber un desgaste excesivo por fricción en el acolchado del talón.

Utilizamos nuestro medidor de la dureza para medir la dureza de la suela y obtuvimos un resultado de 74,5 HC, que es más blando que nuestra media actual de laboratorio. Este nivel de dureza significa, por un lado, que las zapatillas son lo suficientemente blandas como para agarrarse bien a las superficies y proporcionarnos una buena tracción y, por otro, que eso afecta a la durabilidad.

Volvimos a recurrir a nuestra fiel dremel para probar la durabilidad de la suela de las Torin 7; la encendimos a 10K RPM y la aplicamos a las zapatillas con una fuerza de 3,2N. Aunque no parece tener mucho efecto al principio, el material de la suela en seguida empezó a salir volando.

Una vez finalizada la prueba de veinte segundos, descubrimos que habíamos eliminado 1,14 mm de material de la suela, lo que la hacía menos duradera que la media actual de nuestro laboratorio. Por lo tanto, aunque predecimos que las zapatillas durarán unos 650 km, para entonces posiblemente ya tengan signos de desgaste preocupantes.

Altra tiene una larga tradición en la fabricación de zapatillas con una silueta más parecida a la forma del pie, en contraposición al ajuste menos natural y estrecho que aprieta los dedos del pie y que otras marcas tienden a utilizar para que las zapatillas sean más aerodinámicas. Las Torin 7 no son una excepción, ya que su puntera mide 90,4 mm de ancho en la zona del dedo gordo. Son bastante más anchas que la media de las zapatillas de asfalto y significa que nuestros dedos tienen mucho espacio para abrirse de forma natural durante los aterrizajes, eliminando así cualquier riesgo de que haya zonas que rocen o de que salgan ampollas en esa zona, incluso al final de las carreras más largas, cuando nuestros pies tienden a hincharse.

Con un peso de 255 g, las Torin 7 pesan tan sólo 1 g más que su versión anterior a pesar de tener una suela más alta. Esto hace que las Torin 7 sean más ligeras que la zapatilla de asfalto media, así que no pesan demasiado como para hacer sesiones de tempo o tiradas largas con ellas.

Medimos la suela de las Torin 7 con un grosor de 27,6 mm. Aunque es cierto que es un poco más corto que la media actual de nuestro laboratorio, es suficiente para ofrecer amortiguación suficiente para hacer los aterrizajes bien protegidos, aunque a la vez también ofrezca una buena cantidad de contacto con el suelo durante nuestras carreras.

Al tratarse de unas zapatillas con drop cero, esperábamos que la altura de la suela en la zona del antepié de las Torin 7 coincidiera con la del talón, pero curiosamente la medimos con nuestro calibrador y resultó ser de 28,4 mm. Esto es más grueso que la zapatilla media y 3,3 mm más de espuma bajo el pie que la versión anterior de las zapatillas.

Como se mencionó en la sección anterior, aunque oficialmente se anuncia como unas zapatillas con drop cero, la diferencia en nuestras medidas de suela deja a las Torin 7 con un drop de talón negativo de -0,8 mm. Al ser una diferencia tan pequeña, posiblemente solo la noten los corredores más expertos, ya que las Torin 7 parecen unas zapatillas con drop cero a todos los efectos.

Las zapatillas con drop cero tienen un tacto más natural, ya que imitan el movimiento de nuestros pies descalzos; sin embargo, pueden hacer que aparezcan lesiones en la pantorrilla o en el tendón de Aquiles a quienes no estén acostumbrados a ellas, mientras que muchos de los supuestos beneficios son puramente anecdóticos. No recomendamos que los corredores principiantes o los talonadores acostumbrados a correr con zapatillas de drop alto se lancen directamente a por unas zapatillas de drop cero, sino que hagan una transición gradual a partir de unas que tengan un drop de talón más bajo. En esta guía analizamos los pros y contras de las diferentes alturas de drop.

Con un grosor de 4,7 mm según nuestro calibre, la plantilla Ortholite de las Torin 7 se sitúa en la media de las zapatillas de asfalto. Además, debajo de la plantilla hay una tabla duradera hecha de espuma TPE que actúa como una transición suave entre la mediasuela y la plantilla. Ambas características sirven para complementar la amortiguación de la mediasuela de las zapatillas y contribuyen aún más a la amortiguación suave y protectora de las zapatillas.

Presionamos nuestro medidor de la dureza contra la mediasuela de las Torin 7 para medir su suavidad y obtuvimos un resultado de 16,8 HA. Esto es significativamente más suave que la media de nuestro laboratorio actual y significa que la amortiguación de la zapatilla es suave y cómoda bajo los pies. Mientras que muchos defensores de las zapatillas drop cero disfrutan de una sensación de correr más descalzo, encontramos que la mediasuela de las Torin 7 tiene un buen equilibrio entre amortiguación y contacto con el suelo durante nuestras carreras de prueba.

A pesar de lo blanda que es su mediasuela, vimos que la espuma EGO Max de las Torin 7 tiene un rebote que es comparable al de otras espumas supercríticas como la PWRRUN de Saucony. Esto significa que tanto si aceleramos el ritmo durante las sesiones de tempo como si nos abrochamos el cinturón para las tiradas de larga distancia, las Torin 7 nos cubrieron las espaldas con una pisada que se nota acolchada y reactiva a la vez.

Para ver cómo reacciona la mediasuela de estas zapatilla al frío, las metimos 20 minutos en el congelador. Cogimos nuestro durómetro otra vez y lo pusimos contra su mediasuela, sobre la que marcó 24,9 HA. Así que es más blanda que la media de las zapatillas en condiciones similares, por lo que, si te las pones cuando bajan las temperaturas, las Torin 7 deberían seguir proporcionándote un nivel de amortiguación equilibrado incluso en las carreras que casi solo corren los pingüinos.

Como su mediasuela se vuelve un 48,5 % más firme con el frío, las Torin 7 son menos consistentes que la media si hablamos de cambios de temperatura. Esto quiere decir que las sentirás distintas si hace frío que si hace calor, pero también es importante tener en cuenta que el resultado que marca el durómetro después de meterlas en el congelador está a la par con cómo de blanda es la media a temperatura ambiente.

Al desplazar el peso de un lado a otro con las Torin 7 notamos que se asientan bastante bien en el suelo a pesar de que tienen una suela relativamente alta (antepié) y la espuma blanda de la mediasuela.

Las Torin 7 opusieron un nivel leve de resistencia cuando las doblamos y retorcimos en nuestras manos, lo que nos llevó a darles una puntuación de 3 sobre 5 en nuestra escala subjetiva de rigidez torsional. Este nivel de rigidez compensa eficazmente cualquier inclinación asociada con que la amortiguación sea blanda, mientras que todavía tienen suficiente para permitir que el pie se doble y contraste de forma natural dentro de las zapatillas.

El contrafuerte del talón de las Torin 7 también es moderadamente rígido al apretarlo y empujarlo con las manos, por lo que también obtuvo una puntuación de 3 sobre 5 en nuestra escala subjetiva. Este nivel de rigidez en el cuello del talón significa que hemos sido capaces de conseguir una buena sujeción del talón que es a la vez cómoda y hace que los pies no se nos muevan de lado a lado, lo que contribuye aún más a la sensación de estabilidad de las zapatillas bajo los pies.

Al igual que las versiones anteriores de las zapatillas, la mediasuela de las Torin 7 es más ancha que la media en el antepié, con una anchura de 116,0 mm. Esto asegura aterrizajes y despegues estables y bien amortiguados para los corredores que aterrizan con el antepié. Eso sí, a expensas de la suavidad en las curvas, ya que la base ancha en la parte delantera hace que las zapatillas se noten un poco rígidas a altas velocidades.

Con 103,3 mm en su punto más ancho, la nueva puntera de las Torin 7 es 4,8 mm más ancha que la del modelo anterior y se adapta mejor que la media de las zapatillas de asfalto, por lo que es más adecuada para los corredores que tienen los pies anchos. A los corredores de pies estrechos, por otro lado, probablemente les parezca que la combinación de la base ancha de las zapatillas y la puntera espaciosa es poco demasiado amplia. Nosotros recomendamos elegirlas en una talla menos, ya que las zapatillas nos parecieron un poco largas de más para su talla, o, en su defecto, también puedes echarle un vistazo a las Brooks Ghost 15, que tienen la puntera más ajustada.

Fijamos las Torin 7 a nuestro banco de trabajo y medimos cuánta fuerza se necesita para doblarlas a 90 grados. Con un resultado de 20,4 N, podemos decir que las Torin 7 son mucho más flexibles que la zapatilla de asfalto media. Esto contribuye a que sean cómodas, ya que las Torin 7 se doblan fácilmente con el movimiento de nuestros pies durante las zancadas, sin forzarlos a adoptar ninguna posición antinatural.

Repetimos la prueba de rigidez después de meterlas en el congelador durante 20 minutos y, esta vez, necesitamos 29,3 N de fuerza para doblarlas 90 grados. Así que son mucho más flexibles que la media.

Con una rigidez del 43,7 %, son más consistentes que la media, así que su flexibilidad no se ve tan afectada por el frío como su mediasuela. Vamos, que su pisada debería ser cómoda y flexible durante todo el año.

A pesar de su mediocre resultado en nuestra prueba de durabilidad, la suela exterior de la Torin 7 es uno de los puntos fuertes inesperados de la zapatilla. Desde la forma en que está diseñada, que contribuye a la flexibilidad general de las zapatillas, hasta su naturaleza adherente que nos proporcionó una gran tracción en varias superficies durante nuestras pruebas. Si estuviera hecha de un material más resistente, incluso diríamos que es apta para senderos suaves.

Con 103,3 mm en su punto más ancho, la nueva puntera de las Torin 7 es 4,8 mm más ancha que la del modelo anterior y se adapta mejor que la media de las zapatillas de asfalto, por lo que es más adecuada para los corredores que tienen los pies anchos. A los corredores de pies estrechos, por otro lado, probablemente les parezca que la combinación de la base ancha de las zapatillas y la puntera espaciosa es poco demasiado amplia. Nosotros recomendamos elegirlas en una talla menos, ya que las zapatillas nos parecieron un poco largas de más para su talla, o, en su defecto, también puedes echarle un vistazo a las Brooks Ghost 15, que tienen la puntera más ajustada.

Altra tiene una larga tradición en la fabricación de zapatillas con una silueta más parecida a la forma del pie, en contraposición al ajuste menos natural y estrecho que aprieta los dedos del pie y que otras marcas tienden a utilizar para que las zapatillas sean más aerodinámicas. Las Torin 7 no son una excepción, ya que su puntera mide 90,4 mm de ancho en la zona del dedo gordo. Son bastante más anchas que la media de las zapatillas de asfalto y significa que nuestros dedos tienen mucho espacio para abrirse de forma natural durante los aterrizajes, eliminando así cualquier riesgo de que haya zonas que rocen o de que salgan ampollas en esa zona, incluso al final de las carreras más largas, cuando nuestros pies tienden a hincharse.

Aunque es espaciosa, la puntera de las Torin 7 se nota un poco estrecha. Pero no en los laterales, sino en la parte superior de la malla desestructurada. Esto se puede mitigar cambiando la plantilla por una un poco menos gruesa.

La lengüeta de las Torin 7 no está reforzada, pero tiene un tirador que ayuda a evitar que se deslice de un lado a otro.

La lengüeta de la Torin 7 está un poco más acolchada que la media de las zapatillas de carretera, midiendo 6,3 mm de grosor según nuestro calibre. Esto nos ayudó a conseguir un buen cierre del mediopié a la vez que proporcionaba un buen confort alrededor del empeine y evitaba el roce con los cordones.

La mediasuela de las Torin 7 es extraíble, así que les puedes poner tus propias plantillas si así lo necesitas.

Las Torin 7 tienen características reflectantes en la parte trasera y trasera/lateral de las zapatillas. Si bien esto significa que somos técnicamente visibles por la noche, recomendamos ir únicamente por rutas y senderos bien iluminados cuando salgamos a correr de noche con ellas.