New Balance 510 v6: análisis y review

Las NB 510 v6 nos parecen una gran elección para:

• Los corredores principiantes de trail running que buscan unas zapatillas fiables y versátiles que puedan llevarles de su casa al sendero.
• Los corredores neutros que quieren un modelo de entrenamiento con un buen acolchado y amortiguación para correr a diario.
• Los que buscan unas todoterreno económicas que también puedan servir como zapatillas de senderismo ligero o de senderismo.
• Los que corren en climas cálidos y necesitan un par con una parte superior transpirable.

En el arco de las 510 v6 hay un pequeño inserto moldeado en 3D que en cierto modo sirve como placa anti rocas, aunque los corredores que frecuenten senderos rocosos necesitarán unas zapatillas más protectoras, como las Merrel Nova 3.

Como modelo de carretera y trail, los tacos de las 510 v6 no son adecuados para terrenos más técnicos, complejos y exigentes. Te recomendamos probar las Saucony Peregrine 13 con sus tacos más agresivos, que se adhieren a casi cualquier superficie.

Aunque su rendimiento en nuestras pruebas de congelación implica un buen rendimiento en invierno, la malla de la parte superior es transpirable, así que se te congelarán los dedos si hace mucho frío. Si corres por un sitio en el que normalmente las temperaturas osn bajas, creemos que deberías ir a por un par más calentito, como las Salomon Speedcross 6.

Medimos el grosor de la suela de las 510 v6 en el talón y nos dio 33,8 mm, lo que las sitúa en la media de nuestro laboratorio.

Es una buena cantidad de espuma protectora bajo el pie para aterrizajes de talón bien amortiguados, ¡te lo decimos por experiencia!

La suela en el antepié también está dentro de la media de las zapatillas de trail, con un grosor de 25,6 mm según nuestro calibre.

Esta altura amortigua muy bien el impacto, tanto cuando nos las pusimos en los senderos como cuando no.

La diferencia en nuestras medidas de la suela deja a las 510 v6 con un drop de 8,2 mm. Esta altura es bastante versátil, ya que se adapta al tipo de carrera de la mayoría de los corredores, ya sean talonadores, corredores de mediopié o de metatarsos.

Las 510 v6 son perfectas para corredores pesados y para los que que prefieren una mediasuela que no sea demasiado blanda bajo los pies. Al presionar nuestro durómetro contra la espuma de la mediasuela, marcó 26,5 HA, así que la sentimos equilibrada pero algo firme bajo los pies durante nuestras pruebas. Esto también contribuye a la estabilidad y hace que sean unas buenas zapatillas de senderismo.

La espuma también tiene un rebote decente, aunque no diríamos que es enérgico. No fue un problema para nuestras carreras más fáciles de distancias cortas a moderadas, aunque nos dimos cuenta de que queríamos un poco más de chispa en los esfuerzos de larga distancia. Te recomendamos las Salomon Ultra Glide 2 como una alternativa más reactiva para recorrer largas distancias de manera más eficiente.

Metimos las 510 v6 en nuestro congelador para simular la exposición a condiciones de frío extremo. Después de veinte minutos, volvimos a analizar la dureza de la mediasuela y descubrimos que solo se volvía un 19,8 % más firme una vez enfriada. Se trata de un resultado más consistente que la media para unas zapatillas de trail y significa que la amortiguación de las 510 v6 no debería variar demasiado con el cambio de estación.

El contrafuerte del talón también es moderadamente rígido, obteniendo otra puntuación de 3/5 en nuestra escala subjetiva.

Como podemos ver, la mayor parte de la estructura del retropié de se debe a la generosa cantidad de acolchado del talón. Esto significa que disfrutamos de un cierre del retropié extremadamente suave e indulgente que no restringió el movimiento de nuestro talón durante nuestras carreras de prueba.

La parte delantera de las 510 v6 es sin duda estrecha, con solo 95,6 mm de anchura en su punto más ancho. Dicho esto, los corredores con pies anchos que necesiten un poco más de espacio interior pueden optar por las versiones ancha o extraancha de estas zapatillas.

Con solo 75 mm de ancho según nuestro calibre, la parte delantera también es más estrecha que la media alrededor del dedo gordo. Esto significa que las 510 v6 se estrechan más o menos en la misma medida que la media y que los corredores con pies estrechos deberían tener espacio suficiente para estirar los dedos cómodamente dentro de las zapatillas.

Gracias a su suela relativamente densa y a su antepié ancho, las sientes bastante estables, incluyendo cuando desplazamos nuestro peso de un lado a otro. Dicho esto, sin embargo, la verdad es que como zapatillas neutras hicieron más bien poco por mitigar los movimientos laterales de nuestro pie. Esto hace que no sean la elección ideal para los corredores con sobrepronación pronunciada, a los que les recomendamos en su lugar unas zapatillas de estabilidad como las ASICS GT 100 12.

Hay una plantilla moldeada en 3D incrustada bajo el arco que les da a las zapatillas un nivel moderado de rigidez torsional que hemos puntuado con un 3/5 en nuestra evaluación manual. Esto las hace más cómodas, ya que se adaptan a los movimientos naturales del pie y, al mismo tiempo, proporciona una plataforma de aterrizaje razonablemente estable.

El contrafuerte del talón también es moderadamente rígido, obteniendo otra puntuación de 3/5 en nuestra escala subjetiva.

Como podemos ver, la mayor parte de la estructura del retropié de se debe a la generosa cantidad de acolchado del talón. Esto significa que disfrutamos de un cierre del retropié extremadamente suave e indulgente que no restringió el movimiento de nuestro talón durante nuestras carreras de prueba.

Con nuestro calibre, medimos la anchura de la mediasuela de las 510 v6 en el antepié y nos dio 113,5 mm. Es ligeramente superior a la media de nuestro laboratorio y nos proporcionó una base más que suficiente para aterrizar con seguridad sin añadirles demasiado peso a las zapatillas.

La mediasuela de las 510 v6 no es tan gruesa como la media en el talón, midiendo solo 85,9 mm de ancho según nuestro calibre. Esto no planteó ningún problema durante nuestras pruebas, sin embargo, los talonadores más acostumbrados a tener una plataforma de aterrizaje más amplia deberían echarle un ojo a las Brooks Divide 4 en su lugar.

Tras fijar las 510 v6 a nuestro banco de trabajo, comprobamos que se necesitan 23,6 N de fuerza para doblarlas a 90 grados.

Son más flexibles que la media, lo que significa que no oponen mucha resistencia a la flexión natural de nuestro pie. Por ello, las 510 v6 son ideales como zapatillas para correr a diario, ya que nos dejan los pies como nuevos al final de nuestras sesiones menos intensas corriendo o caminando.

También repetimos la prueba de flexión después de dejarlas en el congelador durante veinte minutos y descubrimos que, al igual que la mediasuela, la flexibilidad de las 510 v6 no se ve muy afectada por el frío. Al volverse solo un 14,4 % más rígidas con el frío, las sentirás bastante consistentes sin importar el frío que haga. Aunque estos resultados de congelación implican que son una buena opción para entrenar en invierno, te recomendamos combinarlas con un par de calcetines calentitos para evitar tener los pies fríos gracias a las numerosas rejillas de ventilación de la parte superior.

Con un peso de 312 g, las 510 v6 son un poco más pesadas que la media de las zapatillas de trail. Dicho esto, este modelo no se siente demasiado voluminoso bajo los pies, ni siquiera cuando nos lo pusimos en los senderos con un montón de trechos cuesta arriba.

Como podemos ver claramente en las imágenes de nuestra prueba de humo, las 510 v6 permiten que el humo se filtre a través de la parte superior de forma bastante rápida y uniforme. Este rendimiento hizo que se ganasen un 4/5 en transpirabilidad, así que son unas buenas compañeras para climas cálidos.

Al observar una sección de la parte superior frente a una luz, es fácil identificar el origen del flujo de aire. La luz brilla intensamente a través de los enormes poros que salpican la malla en la parte delantera, y solo la lengüeta chunky y la capa superpuesta en el lateral de las zapatillas bloquean la luz de forma significativa.

Utilizando nuestro microscopio para inspeccionar la malla en sí, podemos ver que está tejida con muchos huecos entre las trenzas que se abren para formar un patrón de perforaciones que actúan como pequeñas chimeneas para que el calor se escape.

Para simular un desgaste extremo, aplicamos una fuerza de 3,2 N con nuestro Dremel sobre una parte no reforzada de la malla de la parte delantera.

Tras cuatro segundos de ataque, nuestra herramienta no fue capaz de rasgar limpiamente la resistente malla. Esto hace que las 510 v6 se hayan llevado un respetable 3/5 en resistencia de la parte delantera. Como tal, sobre todo con la característica añadida para proteger la zona de los dedos, podemos enfrentarnos a los senderos con la confianza de que unos pocos golpes o rasguños no comprometerán la integridad de la parte delantera.

A continuación, nos centramos en el cuello del talón, generosamente acolchado, y le dimos caña con el Dremel.

El ataque fue mucho más devastador una vez que sacamos nuestra herramienta y descubrimos que se había comido una parte significativa del acolchado del talón, lo que nos llevó a darle una puntuación de solo 1/5 en resistencia. Esto significa que este modelo es bastante vulnerable a la fricción en el talón, por lo que no te recomendamos correr demasiado sin calcetines.

Al presionar nuestro durómetro contra el caucho de la suela exterior, marcó 84,1 HC, así que es casi tan dura como la media. Esto normalmente denota una buena mezcla de agarre y resistencia, como hemos visto en el laboratorio.

Para demostrar esta última afirmación, encendimos nuestro Dremel una vez más, pero esta vez a 10K RPM, y lo colocamos contra uno de los tacos de la suela exterior durante veintidós segundos de ataque.

Una vez finalizada la prueba, descubrimos que habíamos eliminado 0,8 mm de material de la suela exterior. Esto es parecido al resultado de la mayoría de las zapatillas de trail que hemos analizado, lo que hace la suela exterior de las 510 v6 sea tan resistente como la media. Por lo tanto, esperamos que estas zapatillas duren entre 650 y 800 km.

La suela exterior está justo por debajo de la media actual de nuestro laboratorio, con solo 2 mm de grosor según nuestras mediciones con el calibre. Teniendo en cuenta también los tacos, es una buena cantidad de caucho para desgastar.

Medimos los tacos de las zapatillas con nuestro calibre, y resulta que tienen un grosor de 2,9 mm, justo por debajo de la media actual de nuestro laboratorio.

No solo son cómodos y tienen un buen agarre en los senderos más sencillos y en las pistas de tierra, sino que sus bordes redondeados y su sutil diseño les proporcionan a las zapatillas una pisada llena de fluidez también al correr por asfalto.

Al no haber ningún elemento reflectante en las zapatillas, te recomendamos el uso de equipamiento adicional de alta visibilidad si te las pones para salir por ahí por la noche.

La lengüeta de las 510 v6 está un poco más acolchada que la media de las zapatillas de trail, con 7,6 mm de grosor según nuestras mediciones con el calibre. Esto nos ayuda a conseguir un cierre seguro en el mediopié que anula eficazmente la presencia de los cordones.

La lengüeta de las 510 v6 no tiene refuerzo, lo que resulta extraño para unas zapatillas pensadas para ser unas todoterreno. Además de mitigar el deslizamiento de la lengüeta al girar en los senderos, un refuerzo también evita que la tierra, los restos de hojas y las piedrecitas se cuelen en las zapatillas, amenazando a nuestros pies. Aunque no es un gran problema, echamos mucho más de menos esta característica cuando probamos las zapatillas en senderos llenos de polvo y de grava fina.

Tienen un práctico tirador en el talón que hace que calzarse sea más sencillo.

La plantilla de las 510 v6 no está pegada, por lo que es posible sustituirla por otra si lo necesitas.