Puma Velocity Nitro 3: análisis y review

Estamos convencidos de que las Velocity Nitro 3 son una elección fantástica para:

• Los corredores que buscan unas zapatillas de entrenamiento versátiles y neutras para el día a día que ofrezcan un valor excepcional.
• Los que alternan el asfalto o el hormigón con los caminos de tierra, gracias a la excepcional suela exterior PumaGrip.
• Los fans de las versiones anteriores de las Velocity Nitro, ya que la última conserva la fórmula de éxito a la vez que mejora sus características principales.

Después de poner a prueba las Velocity Nitro 3 en nuestro laboratorio, hemos identificado algunas situaciones en las que podrían no ser la mejor opción para determinados corredores.

Para los corredores de metatarsos o de mediopié que buscan un modelo con menos drop, creemos que las Hoka Clifton 9, con su excelente relación calidad-precio y amortiguación, puede ser una mejor opción.

Además, creemos que la anchura del antepié de las Velocity Nitro 3 podría ser más generosa. Para aquellos a los que les van las zapatillas más anchas, las ASICS Novablast 4 presentan un precio similar pero cuentan con una zona del antepié significativamente mayor, lo que garantiza aterrizajes más seguros.

Al principio nos centramos en la transpirabilidad de las Velocity Nitro 3, un aspecto crucial para unas todoterreno. Afortunadamente, nuestros resultados fueron positivos, con una puntuación de 4/5 en la prueba de humo de nuestro laboratorio. ¡Impresionante!

Sin embargo, hay que señalar que no toda la parte superior cuenta con una ventilación tan buena. La transpirabilidad se encuentra principalmente en la parte delantera, mientras que la zona media sigue estando densamente diseñada, una elección deliberada para mejorar la estabilidad, aunque a expensas del flujo de aire. La prueba de luz ha demostrado ser el método perfecto para resaltar esto, mostrando claramente la diferencia.

A primera vista, la malla no nos pareció especialmente extraordinaria o innovadora. Decidimos saber más sobre ella utilizando nuestro microscopio.

Lo que descubrimos confirmó lo que pensábamos: se trata de una malla de ingeniería sencilla, desprovista de características extravagantes, que mantiene los costes bajos a la vez que se centra en proporcionar una buena transpirabilidad y resistencia.

Tras una inspección final más detallada de la parte superior, nos dimos cuenta de que no es muy elástica.

Excluyendo el talón de este análisis, el acolchado también es menos sustancial en ponernos las zapatillas.

Cogimos nuestro Dremel y fuimos cautelosamente optimistas debido a la ausencia de grandes orificios de ventilación en las zapatillas, que a menudo es un indicador de que rendirán bien en esta prueba.

Tras el trabajo del Dremel, nos alegramos de descubrir una puntuación de 3/5. Este resultado es notablemente impresionante, superando claramente a la media de las zapatillas de running.

A continuación, nos centramos en el acolchado del talón, un aspecto fundamental para evaluar la resistencia de las zapatillas de running.

En este área, Puma ha vuelto a subir el nivel, obteniendo una puntuación de 4/5. Este rendimiento supera por bastante el de muchas otras zapatillas que hemos analizado en el laboratorio.

Tras los impresionantes resultados de la parte superior, pasamos a examinar la suela exterior, donde encontramos la característica más destacada de las Velocity Nitro 3: el compuesto de caucho PumaGrip.

El PumaGrip tiene una sólida reputación en la comunidad de corredores por tener uno de los agarres más eficaces del mercado, y nuestras pruebas confirman su rendimiento de primera categoría en todo tipo de superficies.

Sin embargo, es bien sabido que un mayor agarre suele sacrificar la resistencia. ¿Será verdad en este modelo? En nuestras pruebas iniciales con las VN3, nuestro durómetro marcó 72,8 HC, así que el caucho es especialmente blando, lo que apunta al delicado equilibrio que Puma ha conseguido entre agarre y longevidad.

Pero una sola medición no es concluyente sin una prueba de desgaste adecuada. Por este motivo, utilizamos el Dremel para una tercera y última evaluación en nuestro laboratorio.

Después de darle caña con él al caucho PumaGrip, observamos una hendidura de 1,0 mm. Aunque a primera vista pueda parecer estándar, nos parece un rendimiento bastante bueno, y más teniendo en cuenta lo blando que es este caucho.

En nuestro último paso, medimos el grosor del caucho de las Velocity Nitro 3 utilizando nuestro calibrador, que marcó 3,0 mm.

Aunque hay algunas secciones expuestas, la cobertura general es estupenda, sobre todo para los talonadores.

Este grosor se ajusta a lo que se suele ver en las zapatillas de entrenamiento diario y es perfectamente adecuado para este calzado.

La plantilla no está pegada, lo que facilita su sustitución. Dado su grosor, si necesitas más espacio vertical puedes simplemente cambiarla por otra más fina.

Ya en nuestros primeros pasos sentimos que estas zapatillas eran más bien ligeras, y nuestra báscula lo confirmó.

Con un peso de 264 gramos, esta es una cifra impresionantemente baja para unas zapatillas de entrenamiento diario, sobre todo para unas tan resistentes y con una altura de suela moderadamente alta como estas. ¡Bien hecho, Puma!

Estas zapatillas de entrenamiento diario dan en el clavo en muchos aspectos, y la altura de su suela no es una excepción.

Con 34,8 mm, puede que no entre en la categoría maximalista según los estándares actuales, pero ofrece una amplia amortiguación en el retropié para adaptarse a todos los corredores, incluidos los más pesados.

El antepié mantiene una línea coherente en diseño y ejecución, presentando una suela estándar de 25,5 mm. Su rendimiento es adecuado, apto para una amplia gama de usuarios, y alcanza una altura equilibrada que evita los extremos.

Calculando la diferencia de nuestras dos mediciones anteriores obtuvimos un drop de 9,3 mm, que es más bien alto y que puede beneficiar, sobre todo, a los talonadores, aunque es lo suficientemente versátil para cualquier corredor.

Esta cifra se desvía ligeramente de la especificación oficial de 10 mm, pero la discrepancia es mínima. Según nuestra experiencia, es habitual encontrar desviaciones más significativas.

La plantilla tiene un grosor considerable de 5,9 mm, lo que aumenta la comodidad y proporciona una sensación de suavidad bajo los pies.

Pasando a la mediasuela, las Velocity Nitro 3 presentan una configuración de doble espuma. La espuma principal, la que está más cerca del pie, es la espuma Puma Nitro, una mezcla supercrítica que nos impresiona por su ligereza y resistencia.

Nuestro durómetro marcó 17,9 HA, confirmando la capacidad de la mediasuela para proporcionar una pisada blanda pero sin pasarse, y logrando así un equilibrio que beneficia la comodidad pero evita la sensación de tocar fondo.

La capa de espuma secundaria, situada más cerca del suelo, es una EVA notablemente firme: 36,0 HA.

Su propósito es mejorar tanto la resistencia como la estabilidad, aislando eficazmente la mediasuela Nitro del contacto directo con el suelo. Sin embargo, se queda corta en cuanto a retorno de energía y amortigua un poco la pisada. Por lo tanto, para la próxima versión de las Velocity Nitro, preferiríamos una capa completa de espuma Nitro.

La lengüeta es fina, de apenas 3,2 mm, lo que se queda corto para los que prefieren una sensación más amortiguada y mullida.

La lengüeta tenía una forma inesperadamente extraña, y los cordones resultaron ser más largos de lo que nos gustaría.

En nuestras pruebas, descubrimos que si buscas ese acolchado extra bajo los cordones, puede que te convenga más un modelo como las Adidas Supernova Rise. Estas ofrecen el triple de acolchado para el empeine, aunque tienen el inconveniente del peso extra.

Para evaluar el comportamiento de la espuma Nitro en condiciones de frío, metimos las VN3 en el congelador durante 20 minuto. Nos quedamos encantados al comprobar que solo se volvía un 16,8 % más firme, un rendimiento notable que realmente superó nuestras expectativas.

Cuando nos centramos en la estabilidad (un aspecto clave que muchos corredores priorizan), les hacemos muchas pruebas a las zapatillas.

Nuestros resultados sugieren que estas son más adecuadas para los corredores neutros, aunque pueden acomodarse a los que tienen ligeros problemas de pronación. Sin embargo, para esos casos, recomendamos las opciones más especializadas, como las Hoka Arahi 7.

Como zapatillas de entrenamiento diario, resultaron ser más rígidas de lo esperado, llevándose un 3/5 en nuestra prueba de rigidez, mientras que muchas de sus rivales se sitúan normalmente en el rango de 1/5 o 2/5.

Esta rigidez contribuye directamente a la impresionante estabilidad que experimentamos con un estilo de carrera neutro. Sin embargo, compromete la comodidad durante ritmos bajos, ¡no te olvides de esto!

En nuestra prueba de rigidez, el contrafuerte del talón alcanzó un 3/5, adoptando un enfoque equilibrado que evita la sensación excesivamente blanda de muchas zapatillas de competición, y a la vez manteniéndose alejado de la sensación rígida característica de algunas zapatillas de estabilidad. Nos gusta este enfoque para unas zapatillas para correr a diario, la verdad.

Al tomar medidas precisas de las zapatillas, nos sorprendió su estrechez, que no es evidente a primera vista.

El antepié tiene solo 107,7 mm de ancho, lo que es notablemente más estrecho en comparación con modelos similares. Esta medida inesperada nos explica la decisión de Puma de incorporar características adicionales de estabilidad, como la espuma EVA más firme en la base de la mediasuela, para mejorar la estabilidad y el rendimiento generales de estas zapatillas.

Al medir el talón, nos dio 89,8 mm, así que es un poco más ancho que la media, considerando las dimensiones del antepié, aunque todavía tiende hacia el lado más estrecho.

Esta elección de diseño sitúa a las zapatillas como una opción ideal para los que aprecian los modelos de entrenamiento diario estilizados y tradicionales, alejándose de los diseños más voluminosos y maximalistas, cada vez más comunes entre las marcas hoy en día.

Una vez completadas las mediciones, pasamos a otra sección de nuestro laboratorio para evaluar la rigidez de las zapatillas mediante nuestra prueba estándar de flexión de 90 grados.

El resultado fueron 25,4 N, en línea con nuestras expectativas para unas zapatillas para correr a diario que buscan un término medio, evitando los extremos. Podemos afirmar que correr con estas resulta natural, en parte debido a la ausencia de un diseño tipo rocker. Además, son lo suficientemente versátiles para otras actividades, como caminar o entrenar en el gimnasio.

Pasando a la mediasuela, las Velocity Nitro 3 presentan una configuración de doble espuma. La espuma principal, la que está más cerca del pie, es la espuma Puma Nitro, una mezcla supercrítica que nos impresiona por su ligereza y resistencia.

Nuestro durómetro marcó 17,9 HA, confirmando la capacidad de la mediasuela para proporcionar una pisada blanda pero sin pasarse, y logrando así un equilibrio que beneficia la comodidad pero evita la sensación de tocar fondo.

Nuestra medición inicial de la parte delantera en su punto más ancho reveló unos espaciosos 99,4 mm, lo que teóricamente hace que estas zapatillas se ajusten a bastantes anchuras del pie.

Sin embargo, vimos que se volvían bastante más estrechas en la zona del dedo gordo, con solo 76,1 mm en nuestra segunda evaluación. Esto sugiere que los corredores con pies de forma cuadrada podrían tener dificultades con las Velocity Nitro 3. A ellos les recomendamos las Saucony Triumph 21 como alternativa.

Pero no todo son malas noticias, ya que muchos corredores prefieren una forma cónica más agresiva en la punta para reducir el movimiento de los dedos y conseguir un ajuste más ceñido. Vamos, que todo se reduce a la forma del pie y a las preferencias individuales.

Una característica destacada que hemos observado en las VN3, que no es común en todas las zapatillas de entrenamiento diario, es su lengüeta reforzada. Nos parece un detalle fantástico para un modelo con este precio.

Hemos observado que este diseño mejora significativamente el cierre al fijarla a los laterales, mejorando el ajuste y el confort generales.

La lengüeta es fina, de apenas 3,2 mm, lo que se queda corto para los que prefieren una sensación más amortiguada y mullida.

La lengüeta tenía una forma inesperadamente extraña, y los cordones resultaron ser más largos de lo que nos gustaría.

En nuestras pruebas, descubrimos que si buscas ese acolchado extra bajo los cordones, puede que te convenga más un modelo como las Adidas Supernova Rise. Estas ofrecen el triple de acolchado para el empeine, aunque tienen el inconveniente del peso extra.

Aunque no tienen un tirador, sí que cuentan con un cuello del talón ligeramente extendido que facilita el agarre para calzarse y, a su vez, proporciona cierto alivio para el tendón de Aquiles.

La plantilla no está pegada, lo que facilita su sustitución. Dado su grosor, si necesitas más espacio vertical puedes simplemente cambiarla por otra más fina.

Las Velocity Nitro 3 nos han sorprendido, ¡y para bien! En un mundo en el que muchas marcas se están alejando de los elementos reflectantes, nos encanta ver brillar esta característica.

Nuestras pruebas revelaron que esta atención al detalle marca una gran diferencia, sobre todo para esas carreras nocturnas en invierno