New Balance FuelCell SuperComp MD-X v3: análisis y review

Después de hacerles pruebas a las New Balance FuelCell SuperComp MD-X v3, creemos que:

• Los corredores que están buscando unas zapatillas de clavos ultrarrígidas y cargadas de impulso estarán contentísimos con la pisada rápida y agresiva de estas.
• Les van a gustar a los altelas que se pueden gastar una pasta y quieren un rendimiento de élite.
• Los runners que prefieren una sensación suave bajo los pies para distancias medias o largas se alegrarán de saber que este par viene con la blanda amortiguación FuelCell.

Creemos que algunos corredores no estarán contentos del todo con las MD-X v3, ya que su diseño ultrarrígido se siente extremo bajo los pies. En el laboratorio, descubrimos que las Nike Dragonfly 2 ofrecen una experiencia más cómoda y agradable.

Por otro lado, estas zapatillas pesan más de lo que pensábamos, cosa que es una desventaja importante para un modelo de clavos que se centra en la velocidad. Para disfrutar de esa sensación de competición absoluta, a lo mejor algunos runners prefieren las Nike Dragonfly 2 Elite, que son ligerísimas.

Con una suela de 19,7 mm de altura en el talón, las New Balance FuelCell SuperComp MD-X v3 están justo en el límite de 20 mm que la World Athletics les puso a los modelos de clavos. ¡Justo lo que queríamos ver!

El antepié frena un poco antes, con una altura de 18,2 mm según nuestro calibre. Eso sí, sigue estando muy cerca del límite, y nada más cojas el metro te darás cuenta de lo mínimos que son esos 2 mm restantes.

Después de hacer nuestros cálculos, vimos que el drop de estas NB es de 1,5 mm, que es estándar para unas zapatillas de clavos.

Para nosotros, las MD-X v3 se sintieron casi planas, y están claramente diseñadas para los corredores de metatarsos, ya que les ayudan a disfrutar de un impulso potente y directo. Por el contrario, este diseño no se adapta bien del todo a los deportistas que aterrizan con el talón.

Aunque algunos modelos de clavos utilizan espumas rígidas, este pasa del rollo, manteniendo la mítica sensación ultrablanda de la FuelCell.

En nuestra prueba de laboratorio, nuestro durómetro Asker C marcó 25,9 AC. Para que te hagas una idea de lo que significa esto, sus equivalentes para correr por asfalto, que son las New Balance FuelCell SuperComp Elite v5, obtuvieron un resultado de 33,8 AC en esta misma prueba, lo que las hace bastante más rígidas (¡aunque siguen siendo blanditas!).

El nombre SuperComp viene de la placa, que está hecha de fibra de carbono y está totalmente debajo de la espuma, manteniendo un contacto directo con la pista.

Al igual que hacemos con las zapatillas de running para asfalto, hicimos un molde de gel del interior de este modelo para medir su ajuste en la parte delantera.

Sus 90,2 mm no se separan de la media, así que la sensación debería ser parecida a la de otras zapatillas de clavos que te hayas puesto.

En cuanto a anchura, la parte delantera sigue siendo muy clásica, ya que alcanza 70,0 mm según nuestro calibre. No es ni muy ancha ni muy estrecha en comparación con la de otros modelos de su categoría.

La zona de los dedos tiene una altura sólida de 25,4 mm, así que está dentro de un rango muy razonable.

Aunque algunas partes de este modelo se sienten extremas, el ajuste general está bien equilibrado y no da problemas.

Las MD-X v3 están diseñadas para la velocidad, así que buscan ofrecerte un fuerte impulso bajo los pies gracias a su placa SuperComp. En nuestra prueba de rigidez longitudinal, se llevaron un altísimo resultado de 31,6 N, así que no te esperes que se sientan flexibles bajo los pies.

Cuando nuestra báscula marcó 170 g nos dejó boquiabiertos, ya que estas zapatillas son más pesadas de lo que nos esperábamos. Aunque no es algo que va a echar para atrás a la mayoría de runners, sí que es un detalle que nos chirría en un modelo tan orientado al rendimiento.

Creemos que NB tiene que mejorar esto, ya que este par es más pesado que algunas superzapatillas para correr por asfalto, como las ASICS Metaspeed Ray o las Nike Streakfly 2, cosa que es difícil de justificar teniendo en cuenta lo que cuesta.

Aunque estas zapatillas dejaron que nuestros pies respirasen, nos esperábamos que unas zapatillas de clavos de alta gama presumiesen de un mejor flujo de aire.

Las MD-X v3 se llevaron un 3/5 en transpirabilidad, que es aceptable para competir. Eso sí, en las sesiones de entrenamiento largas de verano, algunos runners a lo mejor empiezan a notar sus limitaciones.

La mayor parte del upper deja que el aire entre y salga de las zapatillas, con un diseño que centra más esa ventilación en la zona de los dedos.

Eso sí, tenemos que decir que New Balance podría haber utilizado un material más finito para el upper, ya que nos ha parecido un poco pesado en comparación con el de sus competidoras, y puede sumarle gramos innecesarios al peso total de las zapatillas.

La calidad del upper nos gusta, pero creemos que la marca podría haber hecho el talón un poquito más cómodo. Sí, sí, sabemos que este par está diseñado para periodos de uso cortos..., ¡pero seguimos en nuestras trece!

La placa SuperComp de las MD-X v3 es dificilísima de doblar, así que el alto resultado de 17,4 Nm que marcó nuestra máquina no nos sorprendió nada de nada.

El contrafuerte del talón tiene cierta estructura, algo poco común en la mayoría de los modelos de clavos. Incluso así, sigue siendo fácil de doblar, llevándose un 2/5 en nuestra prueba.

Aterrizar con los metatarsos cuando llevas estas zapatillas es una maravilla. ¿Que por qué? Pues mira, en parte, porque los diseñadores ampliaron la anchura del antepié a 97,9 mm, creando una plataforma más estable.

Como suele pasar con los modelos de clavos de élite, el talón es estrechísimo. Nuestro calibre nos dio la razón al marcar 65,7 mm, así que aterrizar con el talón no es una buena idea... pero bueno, tampoco debería formar parte de tu técnica si corres con zapatillas de clavos.

El material de la parte delantera nos pareció cómodo, cosa que tiene sentido, ya que la mayoría de los runners os pondréis las MD-X v3 sin calcetines. Eso sí, esto reduce su durabilidad, así que estas NB se llevaron solo un 2/5 en nuestra prueba.

Por otro lado, el acolchado del talón es mucho más duradero, presumiendo de un 4/5 en durabilidad.

Esta es una de las plantillas más finitas que hemos visto en el laboratorio, incluso si la comparamos con la de las zapatillas para correr por asfalto. Con solo 1,8 mm de grosor, nos ha quedado claro que la marca quiso utilizar tanta FuelCell como pudo, para así mejorar tanto el rebote como la absorción de impactos.

Las MD-X v3 tienen cordones normales, y la verdad, teniendo en cuenta lo que cuestan, nos parece una idea nefasta. Aunque no hay ningún problema con ellos, una opción más premium nos habría tenido más sentido.

La lengüeta es muy finita, con solo 1,1 mm de grosor y sin ningún tipo de acolchado. Aunque su nivel de comodidad es mínimo, lo compensa con un diseño orientado a la competición y al rendimiento. ¡Como tiene que ser!

Curiosamente, las MD-X v3 presumen de un tirador en el talón que te ayuda a calzarte.

Las New Balance FuelCell SuperComp MD-X v3 valen una pasta, superando prácticamente a todas las zapatillas de clavos que hemos analizado. Aunque vienen de la mano con un rendimiento de élite y montones de marcas personales mejoradas, creemos que a los atletas que acaban de empezar con este deporte probablemente les parezcan demasiado caras.

Las MD-X v3 tienen una estructura de 6 clavos, dejando atrás el diseño de 4 clavos que utilizan muchas de sus competidoras, y además vienen con la herramienta para que los cambies.