New Balance 990 v6: análisis y review

Creemos que las 990 v6 son ideales para:

• Las personas que quieren un modelo con las vibras de la serie 990 pero con un toque moderno.
• Los que valoran la calidad y el diseño de primera.
• Los que prefieren zapatillas tipo casual con la tecnología avanzada del calzado de running (la v6 utiliza espuma FuelCell para su amortiguación).

Las New Balance 990 v6 son casi, casi perfectas. Creemos que a la mayoría, lo que más les va a echar para atrás es su precio.

No te vamos a mentir, la verdad es que cuestan una pasta, y superan por bastante al precio medio de las zapatillas tipo casual. Pero, por suerte, New Balance tiene modelos mucho más asequibles con un estilo parecido. Échale un vistazo a las 990 v3, a las numerosas opciones de color de las 2002R, o al encanto chunky de las 9060.

La sexta edición de las 990 presenta una de las actualizaciones más llamativas de la serie: la amortiguación FuelCell. Esta espuma viene de las zapatillas de running de NB y es reconocida porque se siente como una nube bajo los pies.

Al medir la absorción de impactos de las 990 v6, obtuvimos una puntuación relativamente alta de 102 SA. Si bien esto garantiza una buena protección contra impactos para el uso diario, la verdad es que nos esperábamos que el resultado fuese mucho más alto teniendo en cuenta el precio y los materiales de estas zapatillas.

La reactividad de este modelo tampoco se acerca, ni siquiera un poquito, a la de las zapatillas de running FuelCell.

Seguimos la misma metodología ASTM F1976 para analizar el retorno de energía de ambos tipos de calzado, y las  NB 990 v6 obtuvieron solo un 45 %. Aunque es un resultado que está muy por debajo del 65-80 % que ofrecen las zapatillas de running de NB, es completamente normal para unas sneakers retro que priorizan la estabilidad bajo el pie.

Si quieres una pisada mullida y con rebote, prueba las NB FuelCell Propel v5.

Nuestro calibre marcó 39,1 mm cuando lo pusimos en el talón, así que las 990 v6 resultan tener la mediasuela más gruesa de la serie 990. Las zapatillas originales medía 34,4 mm en esta zona.

Además de ofrecer todavía más comodidad y amortiguación, también añade unos milímetros extra de altura.

La suela en la zona antepié también es más gruesa, con 23,8 mm. Es un poco más alta que la media, y a las personas que estén acostumbradas a las zapatillas de perfil bajo como las Samba y las Superstar de Adidas se les puede hacer un poco raro.

Nuestros pies se dieron cuenta al instante de que las 990 v6 eran más altas bajo el talón, creando una pendiente de 15,3 mm desde el talón hasta los dedos.

Aunque es una cuestión de gustos y preferencia personal, tenemos que señalar que su drop es más alto que la media. A algunas personas les gusta esta amortiguación extra en el talón, mientras que otras sienten que sus pies se están deslizando hacia delante.

Pero si has usado las 550 de New Balance (drop de 15,7 mm), este diseño te resultará familiar.

La incorporación de la espuma FuelCell hizo que las 990 v6 fuesen bastante más blanditas bajo los pies. No se sienten para nada como la EVA rígida de las primeras 990.

Y nuestro durómetro lo confirmó al marcar 28,3 HA, que es un resultado más suave.  durómetro confi medición de durómetro confirmó una lectura más suave de 28.3 HA. Como referencia, la v1 obtuvo un resultado de 35,0 HA (24 % más firme) en esta misma prueba.

En su web oficial, New Balance afirma que las 990 v6 tallan grande y recomienda "pedir una talla inferior a la habitual."

Tras medir nosotros mismos la longitud de las zapatillas, podemos decirte que estamos de acuerdo. Según la tabla de tallas de NB, la longitud de 276,1 mm corresponde a la talla 43 EU, que es la 9,5 US de hombre, que es mayor que la 42½ EU / 9 US que tenemos.

Por lo tanto, sí que es buena idea comprar al menos media talla menos que la habitual.

En cuanto al ajuste, las 990 v6 nos quedaron perfectas desde el minuto 1. New Balance nunca escatima en espacio interno.

Al medir el molde de gel de las zapatillas en su parte más ancha, nuestro calibre marcó 94,1 mm. Es un poco más ancho que la media, pero es ideal para pies de anchura media.

Las 990 v6 se estrechan un poco, pero tampoco nos aprietan. Cuando movimos nuestro calibre a la zona del dedo gordo del molde, marcó una anchura de 67,3 mm. 

Las NB 990 v6 tienen mucho espacio vertical. Cuando medimos la altura de su parte delantera, nuestro calibre marcó 31,2 mm, que es un resultado más alto que la media. No sentimos ni presión en los dedos ni ningún tipo de roce.

Al comprobar la capacidad de agarre de estas zapatillas sobre hormigón mojado, nuestra máquina registró una puntuación de fricción aceptable de 0,37. Esto se traduce en un agarre adecuado en las calles secas, aunque sí que creemos que hay que tener cuidado en las zonas más resbaladizas.

New Balance nunca escatima en caucho para la suela exterior de sus sneakers, e incluso utiliza dos tipos de caucho en las 990 v6.

Equilibrar la estabilidad y la flexibilidad sin sacrificar ninguna de las dos es una de las eternas luchas en el diseño de las zapatillas. Las 990 v1 originales se comercializaron afirmando que lo conseguían, ¡y hemos comprobado que es cierto!

Sin embargo, en las 990 v6, la balanza se inclinó más hacia la sujeción, haciendo que perdieran algo de flexibilidad.

Gracias a nuestra máquina, descubrimos que se necesita un poco más de fuerza (14,6 N) para doblar la v6 30 grados que la media de esta categoría.

Con el acolchado extra y la espuma de la mediasuela, las 990 v6 parecen más pesadas de lo que son en realidad.

Deja que pongamos estas maravillosamente ligeras zapatillas en nuestra báscula para que veas lo poco que pesan. Con unos sorprendentes 366 g (12,9 oz) en una talla 42 de hombre, la V6 no solo es casi 30 gramos más ligera que la media, ¡sino que también es más ligera que la V5 (388 g / 13,7 oz)!

Incluso llevándolas todo el día, nunca sentimos que nos pesasen los pies. ¡Qué maravilla!

Con capas de ante por todas partes, las 990 v6 no parecen unas zapatillas transpirables. Pero, en cuanto nos las pusimos, ¡nos convencieron de lo contrario!

Los paneles de malla de estas zapatillas hicieron un trabajo fabuloso dejando escapar el calor y manteniendo nuestros pies fresquitos durante todo el día.

En nuestra prueba de transpirabilidad puedes ver con qué facilidad el humo atraviesa la tela. En una escala del 1 al 5, en la que 5 es la máxima transpirabilidad, las 990 v6 se llevaron la nota más alta. ¡Están listas para el verano!

Fíjate en lo finas y transparentes que son las zonas de malla.

Al observarlas más de cerca con el microscopio, descubrimos unos huecos bastante grandes.

A modo de comparación, vamos a echarle un vistazo a la malla de la parte superior de las 990 originales. Ese modelo se llevó la puntuación más baja en transpirabilidad de toda la colección 990.

La estabilidad y el soporte para el arco del pie también forman parte de las 990 desde su primera edición en 1982. A medida que las tecnologías evolucionaron con los años, las 990 v6 (lanzadas en 2022) incorporaron los mejores avances de este departamento.

Analizando la estabilidad lateral de estas zapatillas con un movimiento de tobillo de lado a lado, nos quedamos boquiabiertos... Las 990 v6 ofrecen una de las mejores sujeciones que se pueden encontrar en un modelo tipo casual. De hecho, las sentimos tan estables como las ASICS Gel Kayano 30, ¡unas zapatillas de running diseñadas para la sobrepronación severa!

Vamos, que si tienes pies planos, sobrepronación (cuando se te inclina el pie demasiado hacia dentro), fascitis plantar o cualquier otra patología del pie que requiera una fuerte sujeción y soporte del arco, las New Balance 990 v6 son unas de las mejores zapatillas que puedes conseguir.

El principal componente estabilizador de las 990 v6 es, por supuesto, el borde ENCAP patentado por la marca de alrededor del talón. Fabricado con poliuretano rígido, envuelve el retropié, lo sujeta firmemente, y no deja que tu tobillo haga movimientos raros.

Le añadió tanta rigidez torsional a las zapatillas que apenas pudimos retorcerlas en nuestra prueba manual. En una escala del 1 al 5, donde 5 es la mayor rigidez, las 990 v6 se merecen un 5/5, ¡la nota más alta!

Pero la sujeción no acaba en la mediasuela. Descubrimos que las 990 v6 también se aseguraban de que nuestros talones estuvieran bien sujetos dentro de la talonera.

Al comprobar la rigidez del contrafuerte del talón apretando y empujando la zona con los dedos, vimos que se resistía bastante, así que le dimos un 4 en una escala de rigidez del 1 a 5, donde 5 es la máxima rigidez.

El conjunto no estaría completo sin una amplia plataforma sobre la que pisar, y las 990 v6 lo han vuelto a conseguir. Creemos que es casi imposible perder el equilibrio en este portaaviones hecho zapatillas.

Medimos la zona más ancha del antepié y nos dio 113,8 mm, unos milímetros más que la media de las zapatillas tipo casual. Según los datos que hemos sacado de los análisis que hacemos en nuestro laboratorio, muy pocos modelos tipo lifestyle superan los 112 mm.

Olvídate de que en pie se te salga por los lados, ¡las v6 vienen con una plataforma más ancha que la media en el talón!

Nuestra calibre indicó que, en el punto más ancho del talón, miden 88,0 mm.

Con un precio por encima de la media y el lema "Made in USA", las 990 v6 nos estaban pidiendo a gritos un exhaustivo control de calidad.

Para comprobar si el ante era auténtico, intentamos prenderle fuego con un soplete de butano. Por suerte, el material ni terminó en llamas ni se derritió, lo que confirmó su autenticidad.

Reduciendo al mínimo las superposiciones de ante, New Balance ha conseguido que las 990 v6 sean muy transpirables, pero también muy sensibles a la abrasión en la parte delantera.

La malla aquí es tan fina y delicada que rompió en mil pedazos en cuanto nuestro Dremel la tocó.

Tras darle caña durante 12 segundos a una velocidad (5K RPM) y fuerza (3,2 N) constantes, las zapatillas acabaron con un gran agujero.

Es bastante habitual que un modelo transpirable se quede corto en cuanto a resistencia de la parte superior, ¡pero eso no significa que no puedas encontrar excepciones que tengan ambas características!

La New Balance 1906R, por ejemplo, son un caso buena transpirabilidad y resistencia.

Viendo el forro interior de malla de las zapatillas, no nos esperábamos que fuesen más resistentes que la media.

Tras atacar al material durante 4 segundos a una velocidad de 5K RPM, terminó desgastado, pero no fue un daño crítico. Por lo tanto, el acolchado en el talón se ha llevado un 3/5 en resistencia.

Si te molesta el desgaste prematuro de la suela exterior de tus zapatillas, las NB 990 v6 están a punto de darte buenas noticias.

Este modelo hereda el caucho Ndurance extra duro de sus predecesoras por una buena razón. Al medir su firmeza con nuestro durómetro, nos dio 89,0 HC. ¡Es uno de los cauchos más duro que hemos visto en un modelo tipo lifestyle!

¿Que por qué es importante? Pues porque los materiales más duros tienden a tener una mejor resistencia a la abrasión, como se muestra en nuestra prueba Dremel a continuación.

Para poner a prueba la suela exterior de unas zapatillas, ajustamos la velocidad del Dremel a 10K RPM.

Después de 22 segundos de tortura, medimos los daños resultantes con nuestro medidor de desgaste de neumáticos.

Con solo 1,0 mm, podemos confirmarte que las 990 v6 están hechas para durar.

Quizás en un intento de reducir peso, New Balance ha optado por una suela exterior ligeramente más fina en las 990 v6. Pero no te preocupes, porque con sus 4,4 mm, es lo suficientemente gruesa como para ofrecerte mucha protección.

Por si una gruesa capa de espuma FuelCell no fuera suficiente, New Balance también ha incluido una plantilla generosamente acolchada en las 990 v6. Según nuestro calibre, ¡es más de un milímetro más gruesa que la media con sus 6,6 mm!

¿Necesitas usar tus propias plantillas? ¡No hay problema! La de este modelo puedes quitarla en un segundo.

Parece que hay más elementos reflectantes en las 990 v6 que en cualquiera de las ediciones anteriores. Por delante, por los lados, y por detrás: ¡serás visible en todos los ángulos!

A diferencia de las zapatillas originales, las versiones más recientes de las 990 (incluida la v6) están bastante acolchadas en esta zona.

Al medir la lengüeta de las V6, nuestro calibre marcó 10,2 mm de grosor, que es un poco más que la media.

La lengüeta es ancha y está bien acolchada, lo que en cierto modo elimina la necesidad de los refuerzos.

Aunque no tienen tirador, calzarnos fue muy fácil por la forma del cuello de las zapatillas.

En su página web oficial, New Balance advierte de que los modelos fabricados antes de ver la luz en verano de 2023 llevan un logotipo NB en el talón (igual que en nuestro par). Sin embargo, las zapatillas fabricadas después de esa fecha llevan una bandera.

No te preocupes, ¡puedes conseguir cualquiera de los dos!