New Balance FuelCell 996 v6: análisis y review

Las 996 v6 deberían estar en tu listas de deseos si:

• Tu estilo de juego es rápido y te mueves mucho por la pista.
• Necesitas unas zapatillas de tenis que sean muy transpirables para sobrevivir a los calurosos entrenamientos de verano.

La falta de durabilidad de la parte superior de estas zapatillas y de la protección de la zona de los dedos nos ha decepcionado. Si te deslizas mucho por la pista, nuestra recomendación es que inviertas en unas zapatillas mejor reforzadas. Las NikeCourt Vapor Pro 2, por ejemplo, tienen un precio y unos parámetros parecidos, pero han demostrado ser más duraderas.

Por otro lado, si no te hace ninguna gracia que las 996 v6 pesen más que la media, las ASICS Solution Speed FF 3 son unas de las mejores zapatillas de tenis ligeras que existen. Además, son muy duraderas y transpirables.

Nunca sentimos que nos faltase amortiguación o protección contra impactos con las New Balance 996 v6.

Nuestro calibre marcó 29,8 mm cuando medimos la altura de la suela en el talón, que es una cifra que está dentro de la media.

Tampoco nos podemos quejar de amortiguación en el antepié, ya que cuando medimos la altura de la suela en esta zona, nuestro calibre marcó 21,4 mm.

Nos sentimos seguros al elegir las 996 v6 para las carreras más largas, ya que cuidaron bien de la planta de nuestros pies y no terminaron hechos polvo.

El drop de las New Balance 996 v6 es de 8,4 mm.

Este drop es una apuesta segura para la mayoría de los jugadores, ya que no es ni demasiado bajo (lo que forzaría el tendón de Aquiles) ni demasiado alto (lo que empujaría los dedos de los pies hacia delante).

Un cambio importante que hemos notado en la 6ª versión de las 996 es que la amortiguación es más blanda y que tiene más energía en comparación con la de la v5

Nuestro durómetro confirmó esta experiencia al marcar 26,4 HA. La versión anterior obtuvo un resultado de 33,5 HA, así que es un 27 % más firme.

Aunque ambas zapatillas utilizan la famosa espuma FuelCell de la marca, este modelo confirma que este compuesto puede modificarse de un par a otro.

Estamos contentos con este cambio en las 996 v6, ya que su mediasuela FuelCell actualizada hizo que la experiencia bajo los pies fuera un poco más divertida y disfrutásemos de más rebote.

La amortiguación primaria viene acompañada de una plantilla cómoda y bien acolchada. Cuando medimos su grosor, nos dio 4,8 mm.

En la página oficial de estas zapatillas, New Balance afirma que su ajuste es estupendo para las personas con pies estrechos.

Llevándole un poco la contraria a la marca, nuestros pies de anchura media se sintieron muy cómodos con estas zapatillas.

Además, nuestro calibre confirmó que su parte delantera ofrece tanto espacio como la media de las zapatillas de tenis.

Marcó una cifra estándar cuando medimos la parte más ancha del antepié: 101,9 mm.

También vimos que la parte delantera tiene una forma redondeada que alcanza los 79,7 mm en la punta del dedo gordo. Por lo tanto, son unos mm más anchas en este punto que otras zapatillas de anchura estándar (D) en una talla 9 estadounidense de hombre.

Creemos que los jugadores con pies anchos tampoco deberían olvidarse de las 996 v6, ya que están disponibles en tallas anchas (2E para hombres y D para mujeres).

Otro cambio a mejor que hemos visto en la 6ª versión de las 996 es que ahora son más estables.

Pudimos sentir la diferencia en la contención del pie y la sujeción lateral cuando hicimos movimientos laterales más rápido o cuando cambiamos de dirección de forma explosiva.

Uno de los principales componentes de estabilidad de la v5 que también podemos ver en la v6 es el cambrillón en forma de pata de pollo que tienen en la parte de abajo.

Junto con las firmes paredes laterales de la mediasuela, nos ayuda a crear una plataforma bastante rígida que evita que las zapatillas se retuerzan o se tambaleen en los movimientos más rápidos en la pista.

Por mucho que intentamos retorcer las 996 v6 con las manos, no lo conseguimos ni una vez, así que les hemos dado la máxima puntuación en rigidez torsional: un 5/5.

Según New Balance, la v6 tiene un cuello más alto y un cierre del talón más ajustado.

Si comparamos el lateral de ambos modelos, vemos que la diferencia en la altura del cuello no es muy grande. Lo que sí podemos confirmar es que el cierre en el talón es mejor, ya que lo sentimos en nuestras pruebas de uso.

El contrafuerte del talón de estas zapatillas es más rígido y estructurado, así que no cedió a la presión de nuestros dedos en ningún momento. En una escala del 1 al 5 en rigidez, decidimos darle un 4.

Las 996 v6 nos ofrecieron una experiencia muy segura en el retropié, ¡olvídate de que se te escurra!

Gracias a su amplia plataforma, estas New Balance también nos proporcionaron una experiencia muy estable.

La mediasuela tiene una anchura en el antepié de 115,3 mm en su punto más ancha. Esto hace que sea unos mm más ancha que la media, ofreciéndonos una base fiable para cuando aterrizamos después de los movimientos más intensos.

El talón tampoco escatima en la zona de aterrizaje. Nuestro calibre marcó 89,7 mm cuando medimos su parte más ancha, que es una cifra estándar para el talón de las zapatillas de tenis.

Ese cambrillón a modo de pata de pollo tan divertido que tienen las 996 v6 también les proporciona una gran rigidez.

Descubrimos que se necesitan 44,6 N para doblarlas 90 grados; es decir, un 40 % más de fuerza que la media.

Creemos que esto es lo que ayudó a que sintiésemos que las 996 v6 estaban tan listas para la acción. El impulso que proporcionan estas zapatillas hizo que nuestros sprints a la red fuesen pan comido, y si a esto le sumamos su plataforma estable, disfrutamos de una experiencia bastante rápida, ¡tal y como prometió la marca!

New Balance dice que las 996 v6 son unas zapatillas de tenis para un "estilo de juego rápido", mencionando también que su diseño está inspirado en los coches de carreras. Pero, desafortunadamente, no vimos esto reflejado en su peso.

Nuestra báscula marcó 390 g cuando le pusimos encima estas zapatillas en una talla 9 estadounidense de hombre, así que pesan más que la media. De hecho, esta v6 ha ganado bastante peso en comparación con su versión anterior, ya que las 996 v5 solo pesaban 336 g.

Lo bueno es que no se sienten pesadas en los pies gracias al impulso de su mediasuela y al cambrillón.

Copiando el dibujo de la suela exterior de sus predecesoras, la tracción de las 996 v6 nos pareció exactamente igual.

No tuvimos problemas ni para salir ni para frenar de golpe, y tampoco para mantener la velocidad en los giros.

New Balance nos prometió que estas zapatillas serían "transpirables en los partidos largos en días calurosos", ¡y así fue!

Mira qué rápido pasa el humo por la parte delantera. La verdad es que este nivel de transpirabilidad no es algo que se vea todos los días en unas zapatillas de tenis, ya que normalmente implica tener que sacrificar la durabilidad (que, por desgracia, también es el caso de las 996 v6, pero hablaremos de ello más adelante).

El secreto está en la malla llena de poros que tienen, donde montones de agujeritos dejan que el aire entre y salga sin problema.

Sin ninguna duda, estamos ante unas de las zapatillas de tenis más transpirables que hemos analizado, así que se han llevado un merecido 5/5 en esta prueba.

Lo malo de que sean unas zapatillas tan transpirables es que su resistencia al desgaste es... catastrófica.

En menos de 22 segundos, la protección de la zona de los dedos terminó completamente destrozada por la herramienta. ¡No nos podíamos creer lo débil que es!

Desafortunadamente, no pensamos que las NB 996 v6 puedan resistir los deslizamientos constantes por su falta de durabilidad.

Claramente, la malla de estas zapatillas tampoco es el material más resistente.

Después de darle caña con el Dremel durante 12 segundos, salió bastante mal parada.

Pero bueno, de todos modos queremos reconocer el mérito de esta malla, ya que resistió la paliza del Dremel el tiempo suficiente para no terminar con un agujero. De hecho, aguantó incluso mejor que las ROGER Pro 2 (a la derecha), ¡que valen una pasta!

Por eso les hemos dado un 3/5 en durabilidad de la parte delantera.

Si nos fijamos en el forro interior de estas zapatillas, también creemos que New Balance podría haberlo hecho mejor.

Al analizar los daños hechos por el Dremel después de los 4 segundos que dura esta prueba, hemos decidido que no podemos darles más que un 2/5 a las 996 v6 en durabilidad del acolchado del talón.

Las NB 996 v6 tienen caucho duro y translúcido en su suela exterior.

Cuando medimos su dureza, nuestro durómetro marcó 90,0 HC y 89,0 HC respectivamente. ¡Son compuestos casi idénticos!

Le dimos caña a la suela exterior durante 22 segundos con nuestro Dremel a una velocidad de 10K RPM.

El material se defendió bastante bien, ya que los daños fueron de solo 1,0 mm. La verdad es que es un buen resultado para unas zapatillas de tenis con este precio.

También nos alegró ver que la suela exterior tiene 4,5 mm de grosor.

Descubrimos que su caucho es lo suficientemente duro, resistente a la abrasión y grueso como para durar lo mismo que la media de las suelas exteriores de las zapatillas de tenis.

Pero una garantía de durabilidad nos habría dejado más tranquilos, la verdad.

Copiando el dibujo de la suela exterior de sus predecesoras, la tracción de las 996 v6 nos pareció exactamente igual.

No tuvimos problemas ni en las salidas ni para frenar de golpe, y tampoco para mantener la velocidad en los giros.

El precio de venta al público de las New Balance 996 v6 está dentro de la media de las zapatillas de tenis.

Para este rango de precios, creemos que ofrecen un rendimiento excelente con su pisada ágil y llena de energía.

Pero como les falta durabilidad, tampoco pensamos que valgan absolutamente todo lo que cuestan.

New Balance ha mantenido el acolchado de la lengüeta de estas zapatillas al mínimo. Sus 4,7 mm hacen que sea más fina que la media.

Eso sí, en el acolchado del cuello no se ha cortado un pelo. ¡Mira eso!

La lengüeta de estas New Balance tiene refuerzos a ambos lados. La verdad es que nos fueron bastante útiles durante nuestros movimientos laterales más bruscos.

La lengüeta no se movió de su sitio y, en general, el cierre nos pareció una maravilla.

Las NB 996 v6 son muy fáciles de poner y quitar, y eso que no tienen un tirador en el talón.

No te va a costar nada quitarles la plantilla si necesitas o si quieres cambiarla por otra.