PUMA RS-X: análisis y review

Con unos colores que van desde algo sencillito a un estallido de tonos, hay unas RS-X para cada persona. Son lo que estás buscando si:

• quieres una silueta retro atrevida y con colores vivos
• necesitas una zapatilla de malla transpirable para el verano
• prefieres los modelos con una amortiguación generosa para llevarlos todo el día

El único problema importante de las PUMA RS-X es que son pesadas. Aunque, al venir con una plataforma muy amortiguada y chunky, es normal que no sean ligeras, puede que a algunas personas no les haga mucha gracia esto.

Si no te importa que su plataforma sea más baja y quieres algo más ligero, échale un ojo a pares retro como las New Balance 530 o las Adidas Ozweego.

¡Incluso bajo el talón son unas gigantonas!

Según nuestro calibre, la altura del talón (incluidas la plantilla y la suela) de las RS-X es de nada menos que 39,9 mm, ¡casi 13 mm mayor que la media!

Incluso podemos decir que estas PUMA están a punto de convertirse en unas zapatillas con plataforma.

Como era de esperar, las PUMA RS-X son bastante gruesas también en el antepié.

Nuestro calibre marcó 22,7 mm, así que vuelven a ser más altas que la media. Cuando nos las pusimos, la sensación fue de confort pero muy lejos del suelo.

Si te gusta la sensación de una amortiguación masiva bajo el talón, este modelo te va a encantar.

Por la diferencia en las alturas de su suela, las RS-X elevan el talón hasta 17,2 mm por encima de la zona de los dedos. Se trata de uno de los drops más altos que hemos visto en unas zapatillas.

La principal ventaja de este diseño es que el talón está más acolchado y que el tobillo no tiene que esforzarse mucho. Eso sí, esto es ya cuestión de gustos, porque puede que a algunas personas les gusten las zapatillas que sientes más naturales en los pies y que tienen un drop más bajo (por ejemplo, las Adidas Gazelle, con 8,3 mm).

Con solo mirarlas, ya piensas que van a ser unas zapatillas muy firmes y rígidas. Y, la verdad, ¡nos pusimos contentísimos al descubrir que no es cierto!

Pudimos sentir su rebote caminando con ellas, lo que significa que son lo suficientemente blandas como para comprimirse.

De hecho, nuestro durómetro marcó 15,6 HA, ¡la espuma es un 100 % más blanda que la media!

PUMA decidió llevar el volumen de amortiguación al máximo insertando una plantilla de 8 mm. Es más gruesa que la media, y sientes lo muchísimo que te mima los pies.

No todos los días vemos esta sujeción y soporte en las plantillas que las zapatillas traen de por sí. ¡Bravo, PUMA!

En nuestra experiencia, las PUMA RS-X se adaptan perfectamente a los pies de anchura media.

Con un calibre, medimos la parte más ancha de la zona de los dedos y nos dio 98,4 mm, justo en la media.

Tampoco se van haciendo más estrechas hacia la punta.

Poniendo un calibre en la marca del dedo gordo, marcó 78,9 mm, así que siguen siendo más anchas que la media.

Si te preocupa sentirte inestable con esta plataforma tan alta, ¡sigue leyendo para ver que no tienes qué temer!

PUMA añadió la suficiente rigidez torsional y anchura a la plataforma. No tuvimos que preocuparnos de movimientos raros de tobillo ni una sola vez.

Girarlas lateralmente no fue tan fácil En una escala del 1 al 5, en la que 5 es la mayor rigidez, tuvimos que darles un 4, que es más alto que la media de las zapatillas tipo casual.

La verdad es que nos encanta cómo PUMA ha conseguido fusionar una amortiguación blanda con la rigidez lateral en las RS-X.

Con todas las superposiciones que tienen, la verdad es que que el contrafuerte de su talón fuese bastante flexible nos dejó boquiabiertos.

Siendo 5 la máxima rigidez, hemos puntuado la rigidez del contrafuerte de estas zapatillas con solo un 2. ¡Es más flexible que la media!

Pero no sentimos que la sujeción del tobillo se viera afectada negativamente por ello, y tampoco se nos escurrió el talón al andar ni nada.

Por último, pero no por ello menos importante, la amplia plataforma de estas zapatillas le suma muchos puntos a su estabilidad.

Incluso antes de medirla, ya sabíamos que estaba entre las plataformas más anchas que hemos tenido en nuestras manos.

En la parte más ancha del antepié, nuestro calibre marcó 116,1 mm, ¡superando a la media!

¡Lo del talón es aún más loco!

Con 94,7 mm en la parte más ancha de la suela, a las RS-X solo las superan las Adidas Ozweego (98,9 mm).

Pero, claro, con la base que tienen, no podíamos esperar que se fuesen a doblar como Simon Biles.

Usando un medidor de fuerza, vimos que se necesitan 26,5 N para doblarlas hasta un ángulo de 90 grados. En otras palabras, un 40 % más de lo que necesitan este tipo de modelos de media.

Son grandotas, ¡eso está claro!

Cuando las subimos a la báscula, marcó 455 g (16 onzas) en una 42 de hombre, ¡así que son más ligeras que la media!

Pensamos que su precio es justo, ya que proporcionan mucha resistencia al desgaste y vienen cargadas de amortiguación.

Si crees que unas zapatillas chunky no pueden ser transpirables, las RS-X están aquí para demostrarte lo contrario.

Aunque el material de malla principal está cubierto por múltiples superposiciones, estas ultimas apenas interfieren en su capacidad para respirar. Echándoles humo dentro, podemos ver con qué facilidad pasa a través de la zona de los dedos y otras partes de las zapatillas.

En una escala de 1 a 5, en la que 5 es la máxima transpirabilidad, a estas zapatillas podemos darles fácilmente un 4.

En una rápida prueba de transparencia que les hicimos, pudimos ver las zonas más transpirables de la parte superior: la zona de los dedos y el lateral.

Con un microscopio, observamos más de cerca la propia malla. Como puedes ver, es bastante porosa, lo que permite que entre y salga mucho aire.

La naturaleza de esta tela de malla primaria también es sorprendentemente ligera y flexible.

Añadir una capa protectora alrededor de la delicada malla fue una buena idea para prolongar la vida útil de estas zapatillas.

Equipados con nuestro Dremel, hemos comprobado la resistencia al desgaste de la parte superior. Con una velocidad (10K RPM) y fuerza (3,2N) constantes, la verdad es que lo bien que aguantó nos sorprendió positivamente. No tenemos duda, ¡la capa sintética fue la que se encargó de salvar la malla!

Esto nos permite darle a la resistencia de la parte delantera un decente 3 de 5.

El forro interior del cuello de estas zapatillas está mucho más expuesto en ese sentido. Hecho de textil suave, no fue capaz de resistir tan bien el Dremel.

Después de solo 4 segundos y a velocidad moderada (5K RPM), el daño fue lo suficientemente tangible como para bajar su puntuación en resistencia a 2/5.

Parece que estamos tratando con una suela bastante resistente aquí, en las PUMA RS-X.

Usando nuestro durómetro para comprobar la firmeza del caucho, marcó 86,8 HC. Como es más duro que la media, hará que la suela dure más.

No nos decepcionaron. Tras sobrevivir a los 22 segundos de perforación con el Dremel a una velocidad de 10.000 RPM, la suela fue dañada en menor medida que la media

Medimos la profundidad del hueco y nos dio 0,8 mm, así que no tenemos duda de que este modelo está dentro del grupo de las zapatillas más resistentes de todas.

Si todavía tienes dudas, no te preocupes, ¡estamos aquí para ayudar! A lo mejor decirte que este modelo tiene una de las suelas más gruesas de entre las zapatillas te anima.

Usando un calibre, medimos la capa de caucho y nos dio 6,5 mm. Es más gruesa que la de la mayoría de las zapatillas de caña baja y, teniendo en cuenta su dureza, puedes darle caña a este par.

Su suela ofrece agarre, y la verdad es que, aunque nos sentimos bastante seguros caminando con ellas por la ciudad, no te las recomendamos si te vas a meter por barro o aguanieve.

Ninguno de los elementos de las RS-X brilla en la oscuridad.

En realidad, la lengüeta está muy acolchada. Nuestro calibre marcó 11,1 mm, así que es casi el doble de gruesa que la media.

La lengüeta no tiene refuerzos en los laterales, pero nunca se nos movió hacia los lados. La verdad es que nos pareció lo suficientemente gruesa y ancha como para quedarse en su sitio.

Las PUMA RS-X tienen dos tiradores: uno en la lengüeta y otro en el contrafuerte del talón. Ambos están muy bien integrados en el diseño general de las zapatillas y no desentonan en absoluto.

Nos parecieron muy prácticos para calzarnos y ajustar la lengüeta sobre la marcha.

Puedes quitarles las plantillas y ponerles otras porque son extraíbles, pero con su comodidad y soporte para el arco del pie, no creemos que te vaya a hacer falta.

El primer modelo en llevar la tecnología de amortiguación PUMA RS fueron las RS 100, que salieron a la venta en 1986.

Siguiendo los pasos de las RS100, estaban las RS-Computer Chip. Fueron las primeras zapatillas que incorporaban un chip informático en el talón capaz de registrar la distancia recorrida por el usuario durante un determinado periodo de tiempo. También calculaban el coste calórico de la carrera (básicamente, el Fitbit que tenemos hoy en día).

A principios del 2018, PUMA revivió la tecnología de amortiguación RS con el lanzamiento de las renacidas RS-0, junto con las versiones modernizadas de las PUMA S-100 y de las PUMA RS-350.

Para seguir rindiéndole homenaje a esta revolucionaria tecnología, PUMA sacó la serie RS-X a finales de 2018, que es ideal para la campaña de marketing Futro de PUMA: una selección de zapatillas futuras y retro.